Uwaga: W modelach wyposażonych w system autodiagnostyki OBD II tabliczka znamionowa pod maską powinna brzmieć «OBD II compliant».
1. Wraz z wprowadzeniem wymagań najnowszej legislacji środowiskowej zaostrzyły się wymagania dotyczące kontrolowania zawartości odpadów toksycznych w spalinach. To z kolei doprowadziło do wyposażenia samochodów w bardziej zaawansowane systemy zarządzania silnikiem. Głównym elementem systemu jest procesor pokładowy, często nazywany elektronicznym modułem sterującym (ECM).
2. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w pokładowy system diagnostyczny drugiej generacji (OBD-II), który umożliwia sprawdzenie czujników i elementów wykonawczych, kontroluje cykle serwisowe pojazdów, zapewnia możliwość zapamiętywania nawet krótkotrwałych awarii podczas pracy oraz kasowania bloku pamięci. Odczyt danych z pamięci procesora odbywa się za pomocą specjalnego skanera podłączonego do 16-pinowego złącza diagnostycznego do odczytu bazy danych (DLC). Złącze diagnostyczne znajduje się na konsoli środkowej. W modelach Astra, aby uzyskać dostęp do złącza, zdejmij ozdobną osłonę pod dźwignią hamulca postojowego (patrz ilustracja 3.2a), w modelach Zafira zdejmij osłonę podstawy dźwigni zmiany biegów (patrz rozdział 11), a jeśli konsola jest wyposażona w popielniczkę, wyjąć popielniczkę (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», Sekcja 17) (patrz ilustracja 3.2b).
3. Przed podłączeniem narzędzi diagnostycznych upewnij się, że akumulator jest w dobrym stanie i naładowany oraz wykonaj inne kontrole wymienione w Rozdział 4, sekcja 13.
4. Informacje są pobierane za pomocą sprzętu diagnostycznego (zobacz opór. ilustracja). Należy pamiętać, że z reguły takie wyposażenie jest przeznaczone do konkretnego modelu lub gamy samochodów, zmiana układu sterowania o co najmniej jeden element prowadzi do zmiany wszystkich obwodów elektrycznych.
5. Niektórzy producenci wypuścili na rynek skanery przeznaczone do użytku przez mechaników-amatorów w domu – zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi. Stacje paliw mogą korzystać z drogiego specjalistycznego komputera diagnostycznego, specjalnie zaprojektowanego do pełnej diagnostyki większości nowoczesnych układów samochodowych. Skanery diagnostyczne i komputery umożliwiają odczyt i wydruk kodów diagnostycznych, a także schematów elektrycznych urządzeń zapisanych w pamięci modułu sterującego (Jeśli w ogóle), zaprogramować system antykradzieżowy, obserwować sygnały w obwodach bezpieczników w czasie rzeczywistym.
6. W przypadku wykrycia usterki, ECM wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej zamontowanej na tablicy rozdzielczej «Sprawdź silnik», zwany także wskaźnikiem awarii (MIL). W tym samym czasie centrala przełącza się w tryb awaryjny. Lampa będzie się palić, dopóki pamięć systemu autodiagnostyki nie zostanie wyczyszczona z wprowadzonych do niej kodów usterek (patrz poniżej).
7. Odczyt danych systemu OBD-II odbywa się za pomocą specjalnego skanera TESN-2 (patrz ilustracja 3.4), podłączony do 16-stykowego złącza diagnostycznego (DLC) za pomocą adaptera - postępuj zgodnie z instrukcjami w menu urządzenia. Wykaz kodów głównych usterek zespołu napędowego podany jest w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Za pomocą tego samego skanera pamięć procesora jest również czyszczona. Zaleca się, aby procedury odczytu kodów DTC i kasowania pamięci ECM powierzyć warsztatowi.
8 Elementy układu zarządzania pracą silnika/kontroli emisji podlegają specjalnej rozszerzonej gwarancji. Nie próbuj samodzielnie diagnozować usterek modułu ECM ani wymieniać elementów systemu przed wygaśnięciem tego zobowiązania — skontaktuj się z firmą Opel w celu uzyskania informacji.
Komentarze gości