Sterownik ECU przechowuje informacje o wszystkich wykrytych usterkach w pamięci systemu autodiagnostyki, aż do momentu ich skasowania.
Po włączeniu zapłonu zapala się kontrolka usterki układu wtrysku paliwa, która gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka nie gaśnie lub zapala się ponownie podczas pracy silnika, oznacza to, że wykryto usterkę w komputerze sterującym silnikiem.
Dokładne ustalenie przyczyny usterki jest możliwe po podłączeniu urządzenia diagnostycznego KM-640 produkcji General Motors do złącza diagnostycznego w komorze silnika. Każdej usterce odpowiada dwucyfrowy kod świetlny, składający się z określonej liczby mignięć kontrolki usterki. Najpierw odczytywane są błyski odpowiadające pierwszej cyfrze (np. cyfra 1 – jeden błysk, cyfra 2 – dwa błyski itd.), następnie następuje krótka przerwa; następnie odczytywane są błyski oznaczające drugą cyfrę, po czym następuje długa pauza oznaczająca koniec kodu.
Ustaw przełącznik instrumentów w pozycji "B" i włącz zapłon. W tym przypadku lampka kontrolna pokazuje kod "12", co oznacza rozpoczęcie autodiagnostyki. Następnie wyświetlany jest kod błędu zarejestrowany przez ECU. Po nim, jeśli jednocześnie wykryto kilka błędów, wyświetlany jest kolejny kod błędu. Po wyświetleniu wszystkich zarejestrowanych kodów błędów cykl wyświetlania błędów powtarza się dwukrotnie. Gdy pojawią się kody błędów, należy je zapisać, a następnie ustalić przyczynę błędu, korzystając z poniższej tabeli.
Aby usunąć kody błędów z pamięci ECU, wyłącz zapłon i odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora na co najmniej 1 minutę. Należy pamiętać, że pamięć innych urządzeń elektronicznych w samochodzie, na przykład radia, może zostać skasowana.
Komentarze gości