Notă: La modelele echipate cu un sistem de autodiagnosticare OBD II, plăcuța de identificare de sub capotă trebuie să conțină intrarea "OBD II compliant".
1. Odată cu introducerea celei mai recente legislații de mediu, cerințele pentru controlul conținutului de deșeuri toxice din gazele de eșapament au devenit mai stricte. Acest lucru a dus, la rândul său, la echiparea mașinilor cu sisteme mai avansate de management al motorului. Elementul principal al sistemului este procesorul de la bord, numit mai des modul electronic de control (ECM).
2. Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de diagnosticare la bord de a doua generație (OBD-II), care vă permite să verificați senzorii și dispozitivele de acționare, monitorizează ciclurile de întreținere a vehiculului, oferă posibilitatea de a aminti chiar și defecțiunile pe termen scurt. care apar în timpul funcționării și ștergeți unitatea de memorie. Citirea datelor din memoria procesorului se realizează folosind un scaner special conectat la conectorul de citire a bazei de date de diagnosticare cu 16 pini (DLC). Conectorul de diagnosticare este situat pe consola centrală. La modelele Astra, pentru a avea acces la conector, trebuie să scoateți capacul decorativ de sub maneta frânei de mână (vezi ilustrația 3.2a), la modelele Zafira, scoateți capacul bazei schimbătorului de viteze (vezi capitolul 11), iar dacă consola este echipată cu scrumieră, scoateți scrumiera (vezi capitolul "Comenzi și tehnici de operare", Secțiunea 17) (vezi ilustrația 3.2b).
3. Înainte de a conecta instrumentele de diagnosticare, trebuie să vă asigurați că bateria este în stare bună și complet încărcată și să efectuați alte verificări indicate în Capitolul 4, Secțiunea 13.
4. Informațiile sunt colectate cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare (vezi contrastul ilustrare). Trebuie amintit că, de regulă, un astfel de echipament este proiectat pentru un model sau o gamă specifică de mașini, schimbarea sistemului de control cu cel puțin un element duce la o schimbare a tuturor circuitelor electrice.
(Material copiat de pe această resursă OpelBook.ru)
5. Unii producători au lansat scanere concepute pentru a fi folosite de mecanicii amatori acasă – întrebați la magazinele de accesorii auto. Stațiile de service pot utiliza un computer de diagnosticare specializat, costisitor, conceput special pentru a diagnostica complet majoritatea sistemelor din vehiculele moderne. Scanerele și computerele de diagnosticare vă permit să citiți și să imprimați coduri de diagnosticare, precum și diagrame de circuite ale echipamentelor electrice stocate în memoria modulului de control (dacă sunt gajate), programați sistemul antifurt, observați semnalele în circuitele siguranțelor în timp real.
6. Când este detectată o defecțiune, ECM comandă să se aprindă lumina de verificare a motorului montată pe panoul de instrumente, cunoscută și sub denumirea de indicator luminos de defecțiune (MIL). În același timp, dispozitivul de control trece în modul de urgență. Lampa va continua să se aprindă până când memoria sistemului de autodiagnosticare este ștearsă de codurile de eroare detectate stocate în acesta (vezi mai jos).
7. Datele sistemului OBD-II sunt citite folosind un scaner special TESN-2 (vezi ilustrația 3.4), conectat la conectorul de diagnosticare cu 16 pini (DLC) printr-un adaptor - procedați în conformitate cu instrucțiunile din meniul dispozitivului. Lista codurilor principale de eroare pentru unitatea de alimentare este dată în Specificații de la începutul acestui capitol. Folosind același scaner, se șterge și memoria procesorului. Se recomandă încredințarea procedurilor de citire a codurilor DTC și de ștergere a memoriei ECM unui specialist în stație de service.
8 Componentele de management al motorului/controlul emisiilor fac obiectul unor garanții extinse speciale. Nu trebuie să încercați să diagnosticați în mod independent defecțiunile ECM sau să înlocuiți componentele sistemului până la expirarea acestor obligații - contactați reprezentantul Opel pentru informații.
Comentariile vizitatorilor