2. Sistemul de aprindere asigură aprinderea amestecului aer-combustibil alimentat camerelor de ardere ale cilindrilor motoarelor pe benzină. Pentru a forma o scânteie de intensitatea necesară, tensiunea de 12 volți a rețelei de bord este transformată în tensiune de înaltă tensiune în bobinele de aprindere (până la 30.000 V). Componentele sale principale de lucru sunt bujiile, bobinele și un modul de aprindere. Distribuția tensiunii de înaltă tensiune către bujii este controlată de unitatea sistemului de control al motorului (ECM) - nu se efectuează reglarea manuală a timpului de aprindere - dacă setările necesare sunt încălcate, componentele defectate trebuie înlocuite.
3. Modulul de aprindere include patru bobine - una pe cilindru. Bobinele sunt plasate într-o carcasă comună instalată deasupra bujiilor. Designul modulului elimină nevoia de fire de înaltă tensiune, deoarece bobinele sunt conectate direct la bujii. ECM, pe baza analizei informațiilor primite de la senzorii de informații, în conformitate cu programul procesorului încorporat, emite impulsuri electrice de control către modulul de aprindere, a căror configurație determină în mod unic momentul de aprindere. În acest caz, alimentarea cu tensiune a înfășurărilor primare ale bobinelor de aprindere este întreruptă, ceea ce duce la o schimbare bruscă a câmpului electromagnetic și, ca urmare, la generarea unei tensiuni de înaltă tensiune în înfășurarea secundară. Bujiilor se furnizează tensiune de înaltă tensiune. Distanța dintre electrozi a bujiilor este stabilită astfel încât, atunci când bujiei i se aplică tensiune, are loc o "defecțiune" între electrozi, însoțită de scântei. Scânteia rezultată în urma "defecțiunii" asigură aprinderea amestecului aer-combustibil. Comenzile sistemului de aprindere nu sunt supuse uzurii și nu necesită întreținere regulată. În conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1) ar trebui să înlocuiți numai bujiile.
4. Sistemul de preîncălzire al unui motor diesel este conceput pentru a încălzi camerele de ardere pentru a asigura o aprindere fiabilă a motorinei. Bujiile incandescente sunt folosite ca elemente de încălzire, a căror funcționare este controlată de o unitate electronică corespunzătoare. În camera de ardere a fiecărui cilindru este înșurubat o bujie incandescentă. Bujiile sunt încălzite cu curent electric înainte de pornire, în timpul pornirii și pentru o perioadă de timp după pornirea motorului. Alimentarea bujiilor incandescente este controlată de ECM. În acest caz, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare"),
5. Filtrul de combustibil al sistemului de alimentare cu energie a motorului diesel poate fi echipat și cu un sistem de încălzire care împiedică "depilarea" motorinei. Elementul de încălzire este instalat între filtrul de combustibil și carcasa acestuia. Puterea pentru încălzirea combustibilului este furnizată conform comenzilor ECM printr-un senzor comutator sensibil la temperatură montat în carcasa filtrului.
6. Sistemul de încărcare furnizează energie electrică sistemului de aprindere, dispozitivelor de iluminat și semnalizare, receptorului radio și altor consumatori electrici. Acesta include un generator de curent alternativ, un regulator de tensiune încorporat în acesta, o lampă indicatoare de încărcare (vezi capitolul "Comenzi și tehnici de operare", Secțiunea 16), baterie, siguranțe și cabluri care conectează componentele enumerate. Generatorul este antrenat de o curea de transmisie de la scripetele arborelui cotit și este instalat în partea din față a motorului. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere regulată. Cu toate acestea, ar trebui să verificați periodic starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei, a cablurilor de conectare și a conexiunilor terminale ale acesteia (vezi capitolul 1).
7. Sistemul de pornire pornește motorul pentru a-l porni. Componentele principale ale sistemului sunt un demaror cu un releu de tracțiune instalat pe acesta, o baterie, un comutator de aprindere și cabluri de conectare. Ansamblul demarorului cu releul de tracțiune este montat pe unitatea de putere, lângă domul ambreiajului. Când cheia de contact este rotită în poziția 3 (START), puterea de la baterie este furnizată prin circuitul de control al pornirii releului de tracțiune al demarorului. Releul comută energia bateriei direct la motorul de pornire. Motorul începe să se rotească, rotind simultan arborele cotit al motorului de către roata inelară a volantului/discului de antrenare. Procedura de pornire a motorului este descrisă în secțiunea corespunzătoare a capitolului "Controale și tehnici de operare".
8. Sistem de control al motorului (vezi si capitolul 4) este principalul element de conectare al tuturor sistemelor de mai sus - acesta este creierul motorului. Datele inițiale sunt furnizate modulului electronic al sistemului de la diverși senzori de informații și alte componente electronice (întrerupătoare. releu etc.). Pe baza analizei datelor primite de la senzorii de informații și în conformitate cu parametrii de bază stocați în memoria procesorului, ECM generează comenzi pentru a acționa diferite relee de comandă și actuatoare, ajustând astfel parametrii de funcționare ai motorului și asigurând eficiență maximă cu combustibil minim. consum.
9. ECM este un set complex de circuite electronice și încercările independente de a face orice modificări vor duce la întreruperea funcționării sale și la defecțiunea motorului. Diagnosticarea completă a sistemului de management al motorului poate fi efectuată numai folosind echipamente speciale de diagnosticare care permit citirea codurilor de eroare stocate în memoria procesorului. Analiza informațiilor citite vă permite să identificați rapid sursa defecțiunii și să eliminați cauza apariției acesteia.
Precauții
Atentie: Sistemul de aprindere electronica genereaza tensiune foarte mare! Persoanele care au un stimulator cardiac implantat nu trebuie să aibă voie să efectueze lucrări de întreținere a componentelor sistemului de aprindere!
10. La întreținerea componentelor sistemelor de echipamente electrice, trebuie luate măsuri de precauție speciale pentru a evita riscul defecțiunii elementelor semiconductoare, precum și pentru a preveni rănirile electrice.
11. Când începeți să reparați echipamentul electric, asigurați-vă că ați îndepărtat ceasurile de mână, inelele și alte bijuterii metalice. Chiar și cu bateria deconectată, descărcarea condensatorilor dacă bornele lor sunt împământate accidental poate duce la șocuri electrice sau arsuri grave.
12. Nu inversați polaritatea când conectați bateria. Componentele precum generatorul sau unitățile electronice de control conțin elemente semiconductoare care pot fi deteriorate dacă firele sunt conectate incorect.
13. Când porniți motorul de la o sursă de alimentare externă sau conectați un încărcător, respectați și polaritatea firelor (vezi Introducere).
14. Nu porniți niciodată motorul cu încărcătorul conectat la baterie. Deconectați întotdeauna ambele fire de la baterie înainte de a o încărca de la o sursă de alimentare externă (negativ mai întâi).
15. Amintiți-vă că pornirea motorului prea mult timp cu demarorul poate duce la deteriorarea gravă a motorului electric ca urmare a supraîncălzirii. Nu utilizați niciodată demarorul continuu mai mult de 10 secunde la modelele pe benzină și 20 de secunde la modelele diesel, după care ar trebui să se răcească timp de un minut.
16. La efectuarea verificărilor electrice și înainte de a conecta/deconecta echipamentul de diagnosticare, opriți contactul. Nu deconectați niciodată cablurile electrice de la baterie, alternator sau echipament de diagnosticare în timp ce motorul este pornit.
17. În niciun caz nu verificați prezența tensiunii de ieșire a generatorului prin împământarea bornelor acestuia. De asemenea, nu permiteți ca înfășurările bobinei de aprindere să fie împământate la masă.
18. Când efectuați orice lucrări de întreținere electrică, asigurați-vă că cablul negativ este deconectat de la baterie.
19. Înainte de a utiliza sudarea cu arc, asigurați-vă că deconectați bateria, alternatorul și componentele cum ar fi ECM de alimentare/aprindere pentru a evita riscul de deteriorare.
20. Aveți grijă să nu vă lăsați mâinile, părul sau hainele largi să vină în contact cu cureaua rotativă de transmisie a alternatorului atunci când efectuați verificări în timp ce motorul este pornit.
21. Înainte de curățarea cu abur a compartimentului motorului, înfășurați generatorul într-o pungă de plastic, care trebuie apoi fixată în siguranță cu benzi de cauciuc.
Comentariile vizitatorilor