2. Sustav paljenja osigurava paljenje smjese zraka i goriva koja se dovodi u komore za izgaranje cilindara benzinskih motora. Da bi se stvorila iskra potrebnog intenziteta, 12-voltni napon mreže u vozilu pretvara se u visokonaponski napon u zavojnicama paljenja (do 30.000 V). Njegove glavne radne komponente su svjećice, zavojnice i modul za paljenje. Distribuciju visokonaponskog napona na svjećice kontrolira jedinica upravljačkog sustava motora (ECM) - ručno podešavanje vremena paljenja se ne izvodi - ako su tražene postavke prekršene, neispravne komponente moraju se zamijeniti.
3. Modul paljenja uključuje četiri svitka - jedan po cilindru. Zavojnice su smještene u zajedničko kućište ugrađeno iznad svjećica. Dizajn modula eliminira potrebu za visokonaponskim žicama, budući da su zavojnice spojene izravno na svjećice. ECM, na temelju analize informacija primljenih od informacijskih senzora, u skladu s programom ugrađenog procesora, izdaje upravljačke električne impulse modulu paljenja, čija konfiguracija jedinstveno određuje vrijeme paljenja. U tom slučaju prekida se opskrba naponom primarnih namota zavojnica paljenja, što dovodi do oštre promjene elektromagnetskog polja i, kao rezultat, stvaranja visokog napona u sekundarnom namotu. Na svjećice se dovodi visoki napon. Međuelektrodni razmak svjećica postavljen je na takav način da kada se napon dovede na svjećicu, dolazi do "sloma" između elektroda, popraćenog iskrenjem. Iskra koja proizlazi iz "kvara" osigurava paljenje smjese zraka i goriva. Kontrole sustava paljenja nisu podložne habanju i ne zahtijevaju redovito održavanje. Sukladno rasporedu održavanja (vidi Poglavlje 1) trebate zamijeniti samo svjećice.
4. Sustav predgrijanja dizelskog motora dizajniran je za zagrijavanje komora za izgaranje kako bi se osiguralo pouzdano paljenje dizelskog goriva. Kao grijaći elementi koriste se žarnice, čijim radom upravlja odgovarajuća elektronička jedinica. U komoru za izgaranje svakog cilindra uvrnuta je žarnica. Svjećice se zagrijavaju električnom strujom prije paljenja, tijekom paljenja i neko vrijeme nakon paljenja motora. Napajanjem žarnica upravlja ECM. U tom slučaju, odgovarajuća indikatorska lampica svijetli na ploči s instrumentima (vidi Poglavlje "Kontrole i operativne tehnike"),
5. Filtar goriva sustava napajanja dizelskog motora također može biti opremljen sustavom grijanja koji sprječava "voštanje" dizelskog goriva. Grijaći element je ugrađen između filtra goriva i njegovog kućišta. Snaga za grijanje goriva dovodi se u skladu s ECM naredbama preko senzora prekidača osjetljivog na temperaturu postavljenog u kućište filtra.
6. Sustav za punjenje opskrbljuje električnom energijom sustav paljenja, uređaje za osvjetljavanje i signalizaciju, radio prijamnik i ostale električne potrošače. To uključuje generator izmjenične struje, regulator napona ugrađen u njega, lampicu indikatora napunjenosti (pogledajte poglavlje "Kontrole i tehnike rada", Odjeljak 16), baterija, osigurači i ožičenje koje povezuje navedene komponente. Generator se pokreće remenskim prijenosom s remenice radilice i ugrađen je na prednjem dijelu motora. Sustav punjenja ne zahtijeva redovno održavanje. Međutim, trebali biste povremeno provjeravati stanje pogonskog remena alternatora, akumulatora, spojnih žica i njegovih priključaka (vidi Poglavlje 1).
7. Sustav pokretanja pokreće motor kako bi ga pokrenuo. Glavne komponente sustava su starter s ugrađenim vučnim relejem, baterija, prekidač za paljenje i spojno ožičenje. Sklop startera s vučnim relejem montiran je na agregat, blizu kupole spojke. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj 3 (START), napajanje iz akumulatora dovodi se kroz kontrolni krug pokretanja do vučnog releja startera. Relej prebacuje napajanje akumulatora izravno na elektropokretač. Motor se počinje okretati, istovremeno okrećući radilicu motora uz pomoć zupčanika zamašnjaka/pogonskog diska. Postupak pokretanja motora opisan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja "Kontrole i operativne tehnike".
8. Sustav upravljanja motorom (vidi također Poglavlje 4) je glavni spojni element svih gore navedenih sustava - to je mozak motora. Početni podaci dostavljaju se elektroničkom modulu sustava iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (sklopke. relej, itd.). Na temelju analize podataka dobivenih od informacijskih senzora i u skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, ECM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, prilagođavajući tako radne parametre motora i osiguravajući maksimalnu učinkovitost uz minimalno gorivo potrošnja.
9. ECM je složen skup elektroničkih sklopova i neovisni pokušaji da se izvrše bilo kakve promjene dovest će do poremećaja u njegovom funkcioniranju i kvara motora. Potpuna dijagnostika sustava upravljanja motorom može se izvršiti samo pomoću posebne dijagnostičke opreme koja omogućuje čitanje kodova grešaka pohranjenih u memoriji procesora. Analiza pročitanih informacija omogućuje vam brzo prepoznavanje izvora kvara i uklanjanje uzroka njegove pojave.
Mjere predostrožnosti
Pažnja: elektronički sustav paljenja stvara vrlo visok napon! Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne bi smjele servisirati komponente sustava paljenja!
10. Prilikom servisiranja komponenti sustava električne opreme potrebno je poduzeti posebne mjere opreza kako bi se izbjegao rizik od kvara poluvodičkih elemenata, kao i kako bi se spriječile električne ozljede.
11. Kada počnete servisirati električnu opremu, svakako uklonite ručne satove, prstenje i ostali metalni nakit. Čak i kada je baterija odspojena, pražnjenje kondenzatora ako su njihovi kontakti slučajno uzemljeni može dovesti do strujnog udara ili ozbiljnih opeklina.
12. Ne mijenjajte polaritet prilikom spajanja baterije. Komponente kao što su generator ili elektroničke upravljačke jedinice sadrže poluvodičke elemente koji se mogu oštetiti ako su žice neispravno spojene.
13. Prilikom pokretanja motora iz vanjskog izvora napajanja ili spajanja punjača također obratite pažnju na polaritet žica (pogledajte Uvod).
14. Nikada ne palite motor s punjačem priključenim na akumulator. Uvijek odspojite obje žice s baterije prije punjenja iz vanjskog izvora napajanja (prvo negativno).
15. Upamtite da predugo pokretanje motora sa starterom može dovesti do ozbiljnog oštećenja elektromotora kao rezultat pregrijavanja. Nikada nemojte koristiti starter neprekidno dulje od 10 sekundi na benzinskim modelima i 20 sekundi na dizelskim modelima, nakon čega bi se trebao ohladiti jednu minutu.
16. Prilikom izvođenja električnih provjera i prije spajanja/odspajanja dijagnostičke opreme, isključite paljenje. Nikada nemojte odspajati električne žice od akumulatora, alternatora ili dijagnostičke opreme dok motor radi.
17. Ni pod kojim uvjetima ne provjeravajte prisutnost izlaznog napona generatora uzemljenjem njegovih priključaka. Također, nemojte dopustiti da namotaji indukcijskog svitka budu uzemljeni na masu.
18. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na električnom održavanju, uvjerite se da je negativni kabel isključen iz baterije.
19. Prije korištenja elektrolučnog zavarivanja, svakako odspojite akumulator, alternator i komponente kao što je ECM napajanja/paljenja kako biste izbjegli rizik od oštećenja.
20. Pazite da vam ruke, kosa ili široka odjeća ne dođu u dodir s rotirajućim pogonskim remenom alternatora kada obavljate provjere dok motor radi.
21. Prije čišćenja motornog prostora parom, zamotajte generator u plastičnu vrećicu koju zatim čvrsto pričvrstite gumenim trakama.
Komentari posjetitelja