Kontrolni sustav benzinskog motora. Opće informacije i mjere opreza (Opel Astra H)

Opće informacije

1. Elektronički sustav upravljanja (vidjeti kontrast ilustracija) motor regulira količinu goriva koja se dovodi u cilindre i kontrolira proces paljenja.



2. Elektronički sustav upravljanja motorom pruža sljedeće mogućnosti:

• a) Precizno doziranje goriva u bilo kojem načinu rada, što osigurava nisku potrošnju goriva pri velikoj snazi;
• b) Smanjenje sadržaja toksičnih komponenti u ispušnim plinovima zahvaljujući preciznom doziranju goriva i korištenju katalizatora;
• c) Samodijagnostika sustava upravljanja motorom omogućuje brzo pronalaženje kvarova. Jedan od najvažnijih elemenata sustava upravljanja motorom je podsustav samodijagnostike. Ako se tijekom rada otkrije kvar u radu bilo kojeg elementa sustava, odgovarajući kod greške unosi se u memoriju ECM procesora. Čitanje i identifikacija kodova pohranjenih u memoriji (vidi Poglavlje 5) omogućuje brzo prepoznavanje i uklanjanje uzroka kvara.

3. Upravljački modul motora (ECM) djeluje kao središte mozga i opremljen je mikroprocesorom velike brzine. Na temelju analize podataka koji se kontinuirano primaju od informacijskih senzora, ECM određuje optimalno vrijeme ubrizgavanja i potrebnu količinu ubrizganog goriva. Ovo također uzima u obzir informacije koje obrađuju upravljački moduli mjenjača i blokade motora.



4. Elementi sustava upravljanja motorom održavaju visoke performanse dugo vremena i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje. Jedini elementi sustava koje treba redovito mijenjati tijekom održavanja vozila su filtar zraka i svjećice. Ozbiljne prilagodbe i popravke zahtijevaju korištenje složenih dijagnostičkih instrumenata, zbog čega njihovu provedbu treba povjeriti stručnjacima servisnih postaja.

5. Podešavanje brzine praznog hoda i koncentracije ugljičnog monoksida (CO) nije potrebno kao dio održavanja.

Sigurnosne mjere pri radu na sustavu upravljanja motorom

Također pogledajte popis sigurnosnih mjera opreza u Odjeljak 1 ovog poglavlja.

6. Imajte na umu da je gorivo unutar putanje sustava napajanja pod pritiskom kada motor radi i kada je paljenje uključeno. Preostali prekomjerni tlak nastavlja se zadržavati u sustavu još neko vrijeme nakon isključivanja paljenja i mora se osloboditi prije odvajanja komponenti/odvajanja konektora!

7. Ne dirajte niti odspajajte ožičenje sustava paljenja dok motor/starter radi.

Pažnja: Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ni pod kojim uvjetima ne smiju servisirati komponente sustava paljenja!

Priključivanje i odvajanje mjernih instrumenata također se mora vršiti s isključenim kontaktom.

8. Odspajanje vodova za gorivo mora se obaviti s isključenim kontaktom.

9. Prilikom izvođenja radova provjerite tlak kompresije u cilindrima (vidi Poglavlje 2) sustav paljenja i dovod goriva mora biti isključen.

Upute za provjeru sustava upravljanja motorom

Pažnja: Kvarovi u elektroničkom sustavu upravljanja mogu se otkloniti samo uz pomoć posebnih uređaja - svaka nestručna intervencija može dovesti do kvara sustava!

10. Prije početka traženja uzroka kvarova pomoću dijagnostičkih instrumenata, kako bi se isključio utjecaj stranih čimbenika, potrebno je provjeriti i ispuniti sljedeće uvjete:

• Mora biti goriva u spremniku;
• Motor mora biti mehanički ispravan;
• Baterija je napunjena;
• Starter se okreće potrebnom brzinom;
• Sustav paljenja radi ispravno;
• Propuštanja i onečišćenja u sustavu goriva su eliminirani;
• Sustav ventilacije kućišta radilice je u dobrom stanju;
• Jedinica za napajanje je pouzdano uzemljena na masu karoserije.

Pogreške prilikom pokretanja motora moraju biti isključene - točan redoslijed postupka pokretanja motora dat je u poglavlju "Kontrole i operativne tehnike".

11. Da biste utvrdili kvar, morate se spojiti na dijagnostički konektor (vidi Poglavlje 5) poseban uređaj TESN-2 i prikaz dijagnostičkih kodova iz memorije ECM procesora.

12. Ako se nakon dovršetka traženja i uklanjanja uzroka kvarova motor odmah zaustavi nakon pokretanja, uzrok ovog fenomena može biti blokiranje protuprovalnog sustava, ispitati memoriju procesora i, ako je potrebno, konfigurirati odgovarajuću upravljačku jedinicu.

Twinport sustav

13. Modeli opisani u ovom priručniku mogu biti opremljeni malim motorima s Twinport sustavom (vidjeti kontrast ilustracija). Zrak ulazi u svaki cilindar motora kroz dva zračna kanala. Jedan od kanala može se zatvoriti ventilom za podešavanje na temelju ECM signala; položaj ventila kontrolira pogonska šipka iz regulatora vakuuma. Kada je kanal blokiran, stvara se vrtložno strujanje mješavine zraka i goriva, što omogućuje korištenje siromašnih smjesa pri niskim opterećenjima motora iu praznom hodu, čime se smanjuje ukupna potrošnja goriva.