Система керування бензинового двигуна. Загальна інформація та запобіжні заходи (Opel Astra H)

Загальна інформація

1. Електронна система управління (див. ілюстрацію) двигуном регулює кількість палива, що подається в циліндри, і здійснює управління процесом запалювання.



2. Електронна система керування двигуном забезпечує наступні можливості:

• a) Точне дозування палива в будь-якому режимі експлуатації, що забезпечує малий витрата палива при високій потужності;
• b) Зменшення вмісту токсичних складових у відпрацьованих газах завдяки точному дозування палива та застосування каталітичного перетворювача;
• с) Самодіагностика системи керування двигуном забезпечує можливість швидкого пошуку несправності. Одним із найважливіших елементів системи керування двигуном є підсистема самодіагностики. Якщо під час експлуатації виявляється відмова функціонування будь-якого з елементів системи, в пам'ять процесора ЄСМ заноситься відповідний код несправності. Зчитування та ідентифікація кодів, що зберігаються в пам'яті (див. Розділ 5) дозволяє швидко виявити та усунути причину відмови.

3. Блок управління двигуном (ЕСМ) відіграє роль мозкового центру та обладнаний швидкодіючим мікропроцесором. На підставі аналізу безперервно надходять від інформаційних датчиків даних ЄСМ визначає оптимальний момент упорскування і необхідний обсяг палива, що впорскується. При цьому враховується також інформація, що обробляється модулями управління трансмісії та іммобілізатора двигуна.



4. Елементи системи керування двигуном зберігають високу працездатність протягом тривалого часу і практично не потребують обслуговування. Регулярні заміни в ході проведення технічного обслуговування автомобіля потребують лише такі елементи системи, як повітряний фільтр і свічки запалювання. Серйозні роботи з регулювання та ремонту вимагають застосування складних діагностичних приладів, тому їх виконання має бути доручено фахівцям станції техобслуговування.

5. Регулювання числа обертів холостого ходу та концентрації монооксиду вуглецю (СО) у рамках проведення технічного обслуговування не вимагається.

Заходи безпеки під час проведення робіт із системою управління двигуном

Див. також перелік заходів безпеки, наведений у Розділ 1 справжнього розділу.

6. Пам'ятайте, що паливо всередині тракту системи живлення під час працюючого двигуна та увімкненого запалювання знаходиться під тиском. Залишковий надлишковий тиск продовжує утримуватися в системі протягом деякого часу після вимкнення запалювання і перед від'єднанням компонентів/розстиковуванням штуцерних роз'ємів має бути скинуто!

7. Не торкайтеся електропроводки системи запалювання при працюючому двигуні/стартері та не чиніть її від'єднання.

Увага: Особи з імплантованим серцевим стимулятором не повинні допускатися до обслуговування елементів системи запалювання!

Підключення та відключення вимірювальних приладів також повинно проводитись при вимкненому запалюванні.

8. Від'єднання паливопроводів повинно здійснюватися при вимкненому запалюванні.



9. При виконанні робіт із перевірки компресійного тиску в циліндрах (див. Главу 2) повинні бути відключені запалювання та система подачі палива.

Вказівки щодо перевірок системи керування двигуном

(Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: «Opelbook.ru»)

Увага: Несправності в електронній системі управління можуть усуватися тільки з допомогою спеціальних приладів — будь непрофесійне втручання може привести до порушення функціонування системи!

10. Перш ніж розпочати пошук причин відмов за допомогою діагностичних приладів, щоб виключити вплив сторонніх факторів, необхідно перевірити та виконати такі умови:

• У баку має бути паливо;
• Двигун має бути механічно виправлений;
• Акумуляторна батарея заряджена;
• Стартер обертається з необхідною кількістю обертів;
• Система запалення справна;
• Течі та забруднення в паливній системі усунуті;
• Система вентиляції картера у справності;
• Силовий агрегат надійно заземлений масою кузова.

Помилки під час запуску двигуна мають бути виключені — правильна послідовність процедури запуску двигуна наведена у Главі "Органи управління та прийоми експлуатації".

11. Для визначення несправності необхідно підключити до діагностичного роз'єму (див. Розділ 5) спеціальний прилад ТЕСН-2 та вивести з пам'яті процесора ЕСМ діагностичні коди.

12. Якщо після завершення пошуку та усунення причин відмов двигун після запуску відразу глухне, причиною такого явища може бути блокування протиугінної системи, - опитайте пам'ять процесора, у разі потреби зробіть налаштування відповідного блоку управління.

Система Twinport

13. На моделі, що описуються в цьому Посібнику, можуть встановлюватися малолітражні двигуни з системою Twinport (див. ілюстрацію). Повітря в кожен циліндр двигуна надходить двома повітряними каналами. Один з каналів може перекриватися регулювальною заслінкою за сигналом ЕСМ, управління положенням заслінки здійснюється за допомогою штанги приводної від вакуумного регулятора. При перекриванні каналу створюється вихровий потік повітряно-паливної суміші, що дозволяє при низьких навантаженнях двигуна і при роботі його на холостих обертах використовувати збіднені суміші, завдяки чому знижується загальна витрата палива.