Informații generale
1. Sistem electronic de control (vezi rezista. ilustrare) Motorul reglează cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor și controlează procesul de aprindere.
13.1 Senzori și module ale sistemului de management al motorului (pe exemplul motorului Z18XE)
1 supapă de sistem EVAP
2 injector de combustibil
3 senzor de detonare
4 Modulul de control al accelerației
5 Sondă lambda post-catalitică
6 Modulul electronic al sistemului de management al motorului
7 supapa sistemului de regenerare a gazelor de eșapament
8 Modul de aprindere (DIS)
9 Senzor de poziție arbore cotit
10 Senzor de nivel de ulei
11 Sondă lambda precatalitică
12 Senzor temperatură lichid de răcire
13 Senzor de poziție a arborelui cu came
14 Senzor de masă de aer
2. Sistemul electronic de management al motorului oferă următoarele caracteristici:
- a) Dozarea precisă a combustibilului în orice mod de funcționare, care asigură un consum redus de combustibil la putere mare;
- b) Reducerea conținutului de componente toxice din gazele de eșapament datorită dozării precise a combustibilului și utilizării unui convertor catalitic;
- Cu) Autodiagnosticarea sistemului de management al motorului oferă posibilitatea de a depana rapid. Unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de management al motorului este subsistemul de autodiagnosticare. Dacă în timpul funcționării este detectată o defecțiune a funcționării oricăruia dintre elementele sistemului, codul de eroare corespunzător este introdus în memoria procesorului ECM. Citirea și identificarea codurilor stocate (vezi capitolul 5) vă permite să identificați și să eliminați rapid cauza defecțiunii.
3. Unitate de control motor (ECM) joacă rolul unui think tank și este echipat cu un microprocesor de mare viteză. Pe baza analizei datelor primite continuu de la senzorii de informatii, ECM determina momentul optim de injectie si cantitatea necesara de combustibil injectat. Acest lucru ia în considerare și informațiile procesate de modulele de control al transmisiei și al imobilizatorului motorului.
4. Elementele sistemului de management al motorului mențin performanța ridicată pentru o perioadă lungă de timp și practic nu necesită întreținere. Doar astfel de elemente ale sistemului, cum ar fi filtrul de aer și bujiile, au nevoie de înlocuiri regulate în timpul întreținerii vehiculului. Lucrările serioase de reglare și reparații necesită utilizarea unor instrumente de diagnosticare sofisticate, motiv pentru care execuția acestora ar trebui să fie încredințată specialiștilor stației de service.
5. Reglarea vitezei de mers în gol și a concentrației de monoxid de carbon (ASA DE) nu este necesar în scopuri de întreținere.
Măsuri de siguranță atunci când se lucrează la sistemul de management al motorului
Consultați și lista cu măsurile de siguranță în Sectiunea 1 din acest capitol.
6. Rețineți că combustibilul din interiorul căii sistemului de alimentare cu motorul pornit și contactul pus este sub presiune. Suprapresiunea reziduală continuă să fie reținută în sistem pentru o perioadă de timp după decuplarea contactului și trebuie eliberată înainte de deconectarea componentelor / deconectarea fitingurilor!
7. Nu atingeți și nu deconectați cablul de aprindere în timp ce motorul/demarorul funcționează.
Atenție: Persoanele cu stimulator cardiac implantat nu ar trebui să aibă niciodată voie să întrețină elementele sistemului de aprindere!
Conectarea și deconectarea instrumentelor de măsurare trebuie efectuate și cu contactul oprit.
8. Conductele de combustibil trebuie deconectate cu contactul oprit.
9. La efectuarea lucrărilor de verificare a presiunii de compresie în cilindri (vezi capitolul 2) aprinderea și sistemul de alimentare cu combustibil trebuie oprite.
Instrucțiuni pentru verificarea sistemului de management al motorului
Atenție: Defecțiunile din sistemul electronic de control pot fi eliminate doar cu ajutorul unor scule speciale - orice intervenție neprofesională poate duce la o defecțiune a sistemului!
10. Înainte de a începe căutarea cauzelor defecțiunilor folosind instrumente de diagnosticare, pentru a exclude influența factorilor străini, este necesar să se verifice și să se îndeplinească următoarele condiții:
- Trebuie să existe combustibil în rezervor;
- Motorul trebuie să fie sănătos din punct de vedere mecanic;
- Bateria este încărcată;
- Demarorul se rotește cu numărul necesar de rotații;
- Sistemul de aprindere funcționează;
- Scurgerile și poluarea din sistemul de alimentare sunt eliminate;
- Sistemul de ventilație carter este în stare bună;
- Unitatea de alimentare este împământată în siguranță la împământarea caroseriei.
Erorile la pornirea motorului trebuie excluse - secvența corectă a procedurii de pornire a motorului este dată în capitolul «Controale și metode de operare».
11. Pentru a determina defecțiunea, trebuie să vă conectați la conectorul de diagnosticare (vezi capitolul 5) dispozitiv special TESN-2 și afișează coduri de diagnosticare din memoria procesorului ECM.
12. Dacă, după finalizarea căutării și eliminării cauzelor defecțiunilor, motorul se oprește imediat după pornire, cauza acestui fenomen poate fi blocarea sistemului antifurt - interogați memoria procesorului, dacă este necesar, reglați corespunzătoare Unitatea de comandă.
Sistem Twinport
13. Modelele descrise în acest manual pot fi echipate cu motoare mici cu sistem Twinport (vezi rezista. ilustrare). Aerul intră în fiecare cilindru al motorului prin două canale de aer. Unul dintre canale poate fi blocat de un amortizor de reglare la un semnal de la ECM, poziția amortizorului este controlată de o tijă de antrenare de la regulatorul de vid. Când canalul este blocat, se creează un flux vortex al amestecului aer-combustibil, care permite utilizarea amestecurilor slabe la sarcini scăzute ale motorului și când acesta este la ralanti, reducând astfel consumul total de combustibil.
13.13 Sistem Twinport (Motor Z14XEP)
A Clapeta de control deschisă (la sarcina maxima).
B Clapeta de control închisă (când motorul funcționează la ralanti și când mașina este oprită).
1, 2 Direcția fluxului amestecului aer-combustibil
3 prize
4 Regulator de vid
5 Injector
6 Clapeta de control
Comentariile vizitatorilor