Riadiaci systém benzínového motora. Všeobecné informácie a preventívne opatrenia (Opel Astra H)

Všeobecné informácie

1. Elektronický riadiaci systém (pozri kontrast ilustrácie) motor reguluje množstvo paliva dodávaného do valcov a riadi proces zapaľovania.



2. Elektronický systém riadenia motora poskytuje nasledujúce funkcie:

• a) Presné dávkovanie paliva v akomkoľvek prevádzkovom režime, čo zaisťuje nízku spotrebu paliva pri vysokom výkone;
• b) Zníženie obsahu toxických zložiek vo výfukových plynoch vďaka presnému dávkovaniu paliva a použitiu katalyzátora;
• c) Vlastná diagnostika systému riadenia motora poskytuje možnosť rýchlo nájsť chyby. Jedným z najdôležitejších prvkov riadiaceho systému motora je subsystém vlastnej diagnostiky. Ak sa počas prevádzky zistí porucha vo fungovaní niektorého z prvkov systému, do pamäte procesora ECM sa zapíše príslušný chybový kód. Čítanie a identifikácia kódov uložených v pamäti (pozri kapitolu 5) umožňuje rýchlo identifikovať a odstrániť príčinu poruchy.

3. Riadiaci modul motora (ECM) funguje ako mozgové centrum a je vybavený vysokorýchlostným mikroprocesorom. Na základe analýzy údajov priebežne prijímaných z informačných senzorov ECM určí optimálne načasovanie vstreku a požadovaný objem vstrekovaného paliva. Toto zohľadňuje aj informácie spracovávané riadiacimi modulmi prevodovky a imobilizéra motora.



4. Prvky riadiaceho systému motora si dlhodobo udržujú vysoký výkon a nevyžadujú prakticky žiadnu údržbu. Jediné prvky systému, ktoré potrebujú pravidelnú výmenu počas údržby vozidla, sú vzduchový filter a zapaľovacie sviečky. Vážne nastavovacie a opravárenské práce si vyžadujú použitie zložitých diagnostických nástrojov, a preto by ich implementácia mala byť zverená odborníkom čerpacích staníc.

5. Úprava voľnobežných otáčok a koncentrácie oxidu uhoľnatého (CO) nie je potrebná ako súčasť údržby.

Bezpečnostné opatrenia pri práci na riadiacom systéme motora

Pozrite si tiež zoznam bezpečnostných opatrení uvedený v Časť 1 tejto kapitoly.

6. Pamätajte, že palivo vo vnútri dráhy energetického systému je pod tlakom, keď motor beží a zapaľovanie je zapnuté. Zvyškový pretlak zostáva v systéme ešte nejaký čas po vypnutí zapaľovania a musí sa uvoľniť pred odpojením komponentov/odpojením spojovacích konektorov!

7. Nedotýkajte sa ani neodpájajte kabeláž systému zapaľovania, keď je motor/štartér v chode.

Pozor: Osobám s implantovaným srdcovým stimulátorom by za žiadnych okolností nemalo byť dovolené vykonávať servis komponentov zapaľovacieho systému!

Pripojenie a odpojenie meracích prístrojov sa musí vykonávať aj pri vypnutom zapaľovaní.

8. Odpojenie palivových potrubí musí byť vykonané pri vypnutom zapaľovaní.

9. Pri vykonávaní práce skontrolujte kompresný tlak vo valcoch (pozri kapitolu 2) zapaľovanie a systém prívodu paliva musia byť vypnuté.

Pokyny na kontrolu systému riadenia motora

Pozor: Poruchy v elektronickom riadiacom systéme je možné odstrániť len pomocou špeciálnych prístrojov - každý neodborný zásah môže viesť k poruche systému!

10. Pred začatím hľadania príčin porúch pomocou diagnostických prístrojov, aby sa vylúčil vplyv vonkajších faktorov, je potrebné skontrolovať a splniť nasledujúce podmienky:

• V nádrži musí byť palivo;
• Motor musí byť mechanicky v poriadku;
• Batéria je nabitá;
• Štartér sa otáča požadovanou rýchlosťou;
• Systém zapaľovania funguje správne;
• Netesnosti a nečistoty v palivovom systéme boli odstránené;
• Ventilačný systém kľukovej skrine je v dobrom funkčnom stave;
• Pohonná jednotka je spoľahlivo uzemnená k zemi karosérie.

Chyby pri štartovaní motora je potrebné vylúčiť - správna postupnosť postupu štartovania motora je uvedená v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky".

11. Ak chcete zistiť poruchu, musíte sa pripojiť k diagnostickému konektoru (pozri kapitolu 5) špeciálne zariadenie TESN-2 a zobraziť diagnostické kódy z pamäte procesora ECM.

12. Ak sa po dokončení hľadania a odstraňovania príčin porúch motor po naštartovaní okamžite zastaví, príčinou tohto javu môže byť zablokovanie systému proti krádeži, vypočúvanie pamäte procesora a v prípade potreby konfigurácia príslušnú riadiacu jednotku.

Systém Twinport

13. Modely opísané v tomto návode môžu byť vybavené malými motormi so systémom Twinport (pozri kontrast ilustrácie). Vzduch vstupuje do každého valca motora cez dva vzduchové kanály. Jeden z kanálov je možné uzavrieť nastavovacím ventilom na základe signálu ECM. Poloha ventilu je riadená hnacou tyčou z podtlakového regulátora. Keď je kanál zablokovaný, vytvára sa vírivý prúd zmesi vzduchu a paliva, čo umožňuje použitie chudobných zmesí pri nízkom zaťažení motora a pri voľnobehu, čím sa znižuje celková spotreba paliva.