2. Turbodúchadlo (pozri kontrast ilustrácie) je hriadeľ. ktorého stredná časť je inštalovaná v ložisku. Na oboch stranách hriadeľa sú turbíny v dvoch samostatných skriniach. Jedna z turbín je zahrnutá v ceste výfukových plynov, druhá v potrubí nasávaného vzduchu. Pri bežiacom motore je turbína zahrnutá vo výfukovom trakte poháňaná prúdom výfukových plynov - súčasne otáčky hriadeľa turbodúchadla dosahujú 300 000 ot./min., v dôsledku čoho je turbína inštalovaná na druhom konci hriadeľa vytvára tlak v sacom trakte. Vďaka vyššiemu stupňu plnenia valcov môže nárast výkonu motora dosiahnuť 100 %.
3. Tlak vzduchu v sacom potrubí sa pri preplňovaní turbodúchadlom zvýši o 0,4-0,8 baru (celkový tlak dosahuje 1,8 bar), vďaka čomu sa zvyšuje aj výkon motora. Tlak vzduchu v sacom potrubí je určovaný snímačom plniaceho tlaku, ktorý vysiela príslušný signál do elektronického modulu riadiaceho systému motora. Systém zároveň kontroluje, aby maximálny tlak vzduchu neprekročil určitú hodnotu.
4. Spolu s výkonom zvyšuje použitie turbodúchadla aj krútiaci moment motora, čo má priaznivý vplyv na plynulý chod motora.
5. Pre optimálnu prevádzku motora v rôznych režimoch je potrebné určité množstvo vzduchu. Preto je na motoroch Z13DTH/Z17DTH a Z19DTH inštalované turbodúchadlo s variabilnou geometriou turbíny (VTG turbodúchadlo), t.j. Vodiace lopatky sú plynulo ovládané cez solenoidový ventil a vákuovú komoru. Tak sa pri akýchkoľvek otáčkach motora dosiahne optimálny plniaci tlak.
6. Ložisko turbodúchadla je mazané pod tlakom vo všeobecnom systéme mazania motora. Olej sa dodáva a vypúšťa do olejovej vane samostatnými potrubiami. Ložiskové puzdro má hermeticky uzavreté tesnenia.
7. Skriňa turbodúchadla je pripevnená k výfukovému potrubiu. Na jeho odstránenie je potrebné odpojiť všetky konektory prívodu elektroinštalácie, palivové a olejové rozvody, odstrániť ochranu výfukového potrubia a rozvodu spolu s turbodúchadlom. Potom odpojte turbodúchadlo.
Poznámka: Ak je potrebné odpojiť potrubie chladiaceho systému, je potrebné najskôr vypustiť chladiacu kvapalinu.
8. Turbodúchadlo je komponent vyrobený s precíznou presnosťou. Preto sa nedá opraviť v bežnom autoservise a vymieňa sa ako montáž.
[Článok uverejnený na online zdroji: www.OPELBOOK.ru]
9. Pre maximálnu účinnosť preplňovania turbodúchadlom je medzi turbodúchadlom a sacím potrubím motora umiestnený chladič plniaceho vzduchu (medzichladič) (pozri obrázok 6.1, časť A), ktorá ochladzuje stlačený vzduch. Zníženie teploty nasávaného vzduchu vedie k zvýšeniu jeho hustoty, zvýšeniu plnenia valcov a zvýšeniu tepelnej účinnosti pracovného cyklu.
10. Intercooler sa inštaluje na zostavu chladiča chladiaceho systému, zvyčajne pred ním. Ak ho chcete odstrániť, musíte odstrániť obloženie predného nárazníka (pozri kapitolu 11) a odpojte vzduchové potrubia a ostatné prívodné vedenia.
Komentáre návštevníkov