2. Turbodúchadlo (pozri odolávať. ilustrácie) je hriadeľ. ktorého stredná časť je inštalovaná v ložisku. Turbíny sú umiestnené na oboch stranách hriadeľa v dvoch samostatných skriniach. Jedna z turbín je zahrnutá v potrubí výfukových plynov, druhá v potrubí nasávaného vzduchu. Pri bežiacom motore sa prúdom výfukových plynov uvádza do pohybu turbína zaradená do výfukového traktu - súčasne otáčky hriadeľa turbodúchadla dosahujú 300 000 ot./min., čím turbína inštalovaná na druhom konci hriadeľ vytvára tlak v sacom trakte. Vďaka vyššiemu stupňu plnenia valcov môže nárast výkonu motora dosiahnuť 100 %.
3. Tlak vzduchu v sacom potrubí sa pri preplňovaní turbodúchadlom zvýši o 0,4-0,8 baru (celkový tlak dosahuje 1,8 bar), vďaka čomu sa zvyšuje aj výkon motora. Hodnoty tlaku vzduchu v nasávanom vzduchovom potrubí určuje snímač plniaceho tlaku, ktorý prenáša príslušný signál do elektronického modulu riadiaceho systému motora. Systém zároveň kontroluje, aby maximálny tlak vzduchu neprekročil určitú hodnotu.
4. Spolu s výkonom zvyšuje použitie turbodúchadla aj krútiaci moment motora, čo priaznivo ovplyvňuje plynulý chod motora.
5. Pre optimálnu prevádzku motora v rôznych režimoch je potrebné určité množstvo vzduchu. Preto sú motory Z13DTH/Z17DTH a Z19DTH vybavené turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny (VTG turbodúchadlo), t.j. vodiace lopatky sú plynulo ovládané cez solenoidový ventil a vákuovú komoru. Tak sa pri akýchkoľvek otáčkach motora dosiahne optimálny plniaci tlak.
6. Ložisko turbodúchadla je mazané pod tlakom vo všeobecnom systéme mazania motora. Ropa sa dodáva a vypúšťa do olejovej vane samostatnými potrubiami. Ložiskové puzdro má hermetické tesnenia.
7. Skriňa turbodúchadla je pripevnená k výfukovému potrubiu. Na jeho odstránenie je potrebné odpojiť všetky konektory elektroinštalácie, palivové a olejové rozvody, odstrániť ochranu výfukového potrubia a rozvodu spolu s turbodúchadlom. Potom odpojte turbodúchadlo.
Poznámka: Ak je potrebné odpojiť potrubia chladiaceho systému, je potrebné chladiacu kvapalinu najskôr vypustiť.
8. Turbodúchadlo je zostava vyrobená s precíznou presnosťou. Preto sa nedá opraviť v bežnom autoservise a vymieňa sa ako montáž.
9. Pre maximálnu účinnosť preplňovania turbodúchadlom je medzi turbodúchadlom a nasávacím potrubím motora umiestnený chladič plniaceho vzduchu (medzichladič) (pozri obrázok 6.1, časť A), ktorá produkuje chladenie stlačeným vzduchom. Zníženie teploty nasávaného vzduchu vedie k zvýšeniu jeho hustoty, zvýšeniu plnenia valcov a tepelnej účinnosti pracovného cyklu.
10. Intercooler je namontovaný na zostave chladiča chladiaceho systému, zvyčajne pred ním. Ak ho chcete odstrániť, musíte odstrániť kryt predného nárazníka (pozri kapitolu 11) a odpojte vzduchové potrubia a ostatné prívodné vedenia.
Komentáre návštevníkov