2. Turbodúchadlo (pozri adj. ilustrácie) ide o hriadeľ, ktorého stredná časť je inštalovaná v ložisku. Na oboch stranách hriadeľa sú turbíny v dvoch od seba oddelených skriniach. Jedna z turbín je zahrnutá vo výfukovom trakte, druhá v sacom trakte. Pri bežiacom motore je turbína zaradená do výfukového traktu poháňaná prúdom výfukových plynov - pričom otáčky hriadeľa turbodúchadla dosahujú 300 000 ot./min., čím turbína inštalovaná na druhom konci hriadeľa vytvára tlak v sacom trakte. Vďaka vyššiemu stupňu plnenia valcov môže nárast výkonu motora dosiahnuť 100 %.
19.2. Turbodúchadlo
3. Tlak vzduchu v sacom potrubí sa pri preplňovaní turbodúchadlom zvýši o 0,4-0,8 baru (celkový tlak dosahuje 1,8 bar), vďaka čomu sa zvyšuje aj výkon motora. Hodnoty tlaku vzduchu v nasávanom vzduchovom potrubí určuje snímač plniaceho tlaku, ktorý vysiela príslušný signál do elektronického modulu riadiaceho systému motora. Systém zároveň zabezpečuje, aby maximálny tlak vzduchu neprekročil určitú hodnotu.
4. Spolu s výkonom umožňuje použitie turbodúchadla aj zvýšenie krútiaceho momentu motora, čo má priaznivý vplyv na plynulosť chodu motora.
5. Pre optimálnu prevádzku motora je v rôznych režimoch potrebné určité množstvo vzduchu. Preto sú motory Z13DTH a Z17DTH vybavené turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny (VNT), t.j. Vodiace lopatky sú plynulo ovládané cez elektromagnetický ventil a vákuovú komoru. To zaisťuje dosiahnutie optimálneho plniaceho tlaku pri akýchkoľvek otáčkach motora.
6. Mazanie ložiska turbodúchadla sa vykonáva pod tlakom v celkovom mazacom systéme motora. Olej sa dodáva a vypúšťa do olejovej vane samostatnými potrubiami. Ložiskové puzdro má hermeticky uzavreté tesnenia.
7. Skriňa turbodúchadla je pripevnená k výfukovému potrubiu. Na jeho odstránenie je potrebné odpojiť všetky prívody vzduchu a oleja a konektory elektrického vedenia. Odpojte a odstráňte kryt výfukového potrubia a potrubie spolu s turbodúchadlom, potom odpojte turbodúchadlo.
Poznámka: Ak pri demontáži výfukového potrubia potrebujete odpojiť vedenie chladiacej kvapaliny, nezabudnite vypustiť chladiacu kvapalinu.
8. Turbodúchadlo je precízne vyrobená jednotka. Preto sa nedá opraviť v bežnom autoservise a vymieňa sa ako celok.
9. Pre maximálnu účinnosť preplňovania turbodúchadlom je medzi turbodúchadlom a sacím potrubím motora umiestnený medzichladič (medzichladič) (pozri časť A, obrázok 6.1b), ktorý vytvára chladenie stlačeného vzduchu. Zníženie teploty nasávaného vzduchu má za následok zvýšenie jeho hustoty, zvýšenie plnenia valcov a tepelnú účinnosť pracovného cyklu.
10. Intercooler sa inštaluje na zostavu chladiča chladiaceho systému, zvyčajne pred ním. Ak ho chcete odstrániť, musíte demontovať obloženie predného nárazníka (pozri kapitolu 11), alebo zostava chladiča (pozri kapitolu 3).
Komentáre návštevníkov