2. Turbodúchadlo (pozri odolávať. ilustrácie) je hriadeľ, ktorého stredná časť je inštalovaná v ložisku. Turbíny sú umiestnené na oboch stranách hriadeľa v dvoch od seba oddelených skriniach. Jedna z turbín je zahrnutá v potrubí výfukových plynov, druhá v sacom trakte. Pri bežiacom motore sa turbína obsiahnutá vo výfukovom trakte uvádza do pohybu prúdom výfukových plynov - pričom otáčky hriadeľa turbodúchadla dosahujú 300 000 ot./min., v dôsledku čoho turbína inštalovaná na druhom konci hriadeľa vytvára tlak v sacom trakte. Vďaka vyššiemu stupňu plnenia valcov môže nárast výkonu motora dosiahnuť 100 %.
19.2. Turbodúchadlo
3. Tlak vzduchu v sacom potrubí sa pri preplňovaní turbodúchadlom zvýši o 0,4-0,8 baru (celkový tlak dosahuje 1,8 bar), vďaka čomu sa zvyšuje aj výkon motora. Hodnoty tlaku vzduchu v nasávanom vzduchovom potrubí určuje snímač plniaceho tlaku, ktorý prenáša príslušný signál do elektronického modulu riadiaceho systému motora. Systém zároveň kontroluje, aby maximálny tlak vzduchu neprekročil určitú hodnotu.
4. Spolu s výkonom umožňuje použitie turbodúchadla zvýšiť aj krútiaci moment motora, čo priaznivo ovplyvňuje plynulý chod motora.
5. Pre optimálnu prevádzku motora v rôznych režimoch je potrebné určité množstvo vzduchu. Preto sú motory Z13DTH a Z17DTH vybavené turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny (VNT), t.j. vodiace lopatky sú plynulo ovládané cez solenoidový ventil a vákuovú komoru. Tak sa pri akýchkoľvek otáčkach motora dosiahne optimálny plniaci tlak.
6. Ložisko turbodúchadla je mazané pod tlakom vo všeobecnom systéme mazania motora. Ropa sa dodáva a vypúšťa do olejovej vane samostatnými potrubiami. Ložiskové puzdro má hermetické tesnenia.
7. Skriňa turbodúchadla je pripevnená k výfukovému potrubiu. Na jeho odstránenie je potrebné odpojiť všetky prívodné vzduchové a olejové vedenia, konektory elektrického vedenia. Odpojte odstráňte kryt výfukového potrubia a potrubie spolu s turbodúchadlom, potom odpojte turbodúchadlo.
Poznámka: Ak je pri demontáži výfukového potrubia potrebné odpojiť potrubie chladiaceho systému, nezabudnite vypustiť chladiacu kvapalinu.
8. Turbodúchadlo je zostava vyrobená s precíznou presnosťou. Preto sa nedá opraviť v bežnom autoservise a vymieňa sa ako montáž.
9. Pre maximálnu účinnosť preplňovania turbodúchadlom je medzi turbodúchadlom a nasávacím potrubím motora umiestnený chladič plniaceho vzduchu (medzichladič) (pozri časť A, obrázok 6.1b), ktorá produkuje chladenie stlačeným vzduchom. Zníženie teploty nasávaného vzduchu vedie k zvýšeniu jeho hustoty, zvýšeniu plnenia valcov a tepelnej účinnosti pracovného cyklu.
10. Intercooler je namontovaný na zostave chladiča chladiaceho systému, zvyčajne pred ním. Ak ho chcete odstrániť, musíte odstrániť kryt predného nárazníka (pozri kapitolu 11), alebo montáž radiátora (pozri kapitolu 3).
Komentáre návštevníkov