Turbopunjač i međuhladnjak — Opće informacije (Opel Corsa C)

1. Turbopunjač je dizajniran za povećanje snage motora povećanjem masenog punjenja zraka koji ulazi u cilindre motora. Zrak se dovodi u cilindre pod pritiskom, što povećava faktor punjenja cilindra, potpunost izgaranja goriva i poboljšava proces stvaranja smjese.

2. Turbopunjač (vidjeti pril. ilustracija) to je osovina čiji je središnji dio ugrađen u ležaj. S obje strane osovine nalaze se turbine u dva međusobno odvojena kućišta. Jedna od turbina je uključena u ispušni trakt, druga u usisni trakt. Kada motor radi, turbina uključena u ispušni trakt pokreće se strujom ispušnih plinova - dok brzina vrtnje osovine turbopunjača doseže 300.000 o/min, zbog čega turbina ugrađena na drugom kraju osovine stvara tlak u usisnom traktu. Zahvaljujući većem stupnju punjenja cilindara, povećanje snage motora može doseći 100%.



3. Tlak zraka u usisnoj grani tijekom turbo punjenja raste za 0,4-0,8 bara (ukupni tlak doseže 1,8 bara), zbog čega se povećava i snaga motora. Vrijednosti tlaka zraka u kanalu za usisni zrak određuju senzor tlaka prednabijanja, koji prenosi odgovarajući signal elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom. Istodobno, sustav osigurava da maksimalni tlak zraka ne prijeđe određenu vrijednost.



4. Uz snagu, korištenje turbopunjača omogućuje i povećanje okretnog momenta motora, što povoljno utječe na uglađenost rada motora.

5. Za optimalan rad motora potrebna je određena količina zraka u različitim režimima. Stoga su motori Z13DTH i Z17DTH opremljeni turbopunjačem s promjenjivom geometrijom turbine (VNT), tj. Lopatice za vođenje glatko se kontroliraju putem elektromagnetskog ventila i vakuumske komore. To osigurava postizanje optimalnog tlaka prednabijanja pri bilo kojoj brzini motora.

6. Podmazivanje ležaja turbopunjača vrši se pod pritiskom u općem sustavu podmazivanja motora. Ulje se dovodi i ispušta u uljno korito kroz zasebne cjevovode. Kućište ležaja ima hermetički zatvorene brtve.

[Izvorni izvor na web stranici: www.OPELBOOK.ru]

7. Kućište turbopunjača pričvršćeno je na ispušnu granu. Da biste ga uklonili, potrebno je odvojiti sve vodove za dovod zraka i ulja te konektore električnih žica. Odvojite i uklonite štitnik ispušnog razvodnika i razvodnik zajedno s turbopunjačem, zatim odvojite turbopunjač.

Napomena: Ako trebate odvojiti vodove rashladne tekućine kada uklanjate ispušnu granu, svakako ispustite rashladnu tekućinu.

8. Turbopunjač je precizno izrađena jedinica. Stoga se ne može popraviti u uobičajenoj radionici za autoservis i mijenja se kao cjelina.

9. Za maksimalnu učinkovitost turbopunjača, međuhladnjak se nalazi između turbopunjača i usisne grane motora (međuhladnjak) (vidi dio A, ilustracija 6.1b), koji proizvodi hlađenje komprimiranog zraka. Smanjenje temperature usisanog zraka rezultira povećanjem njegove gustoće, povećanjem punjenja cilindra i toplinskom učinkovitošću radnog ciklusa.

10. Intercooler je ugrađen na sklop hladnjaka rashladnog sustava, obično ispred njega. Da biste ga uklonili, morate rastaviti oblogu prednjeg branika (vidi Poglavlje 11), ili sklop radijatora (vidi Poglavlje 3).