Turbopunjač i međuhladnjak — Opće informacije (Opel Vectra C)

1. Turbopunjač je dizajniran za povećanje snage motora povećanjem masenog punjenja zraka koji ulazi u cilindre motora. Zrak se dovodi u cilindre pod pritiskom, što povećava faktor punjenja cilindra, potpunost izgaranja goriva i poboljšava proces stvaranja smjese.



2. Turbopunjač je osovina čiji je središnji dio ugrađen u ležaj. S obje strane osovine nalaze se turbine u dva odvojena kućišta. Jedna od turbina je uključena u ispušni trakt, druga u usisni trakt. Kad motor radi, turbina uključena u ispušni trakt pokreće se protokom ispušnih plinova - dok frekvencija vrtnje osovine turbopunjača doseže 300.000 o/min. Kao rezultat toga, turbina instalirana na drugom kraju osovine stvara pritisak u usisnom traktu. Zahvaljujući većem stupnju punjenja cilindara, povećanje snage motora može doseći 100%.

3. Tlak zraka u usisnoj grani tijekom turbo punjenja raste za 0,4-0,8 bara (ukupni tlak doseže 1,8 bara), zbog čega se povećava i snaga motora. Vrijednosti tlaka zraka u kanalu za usisni zrak određuju senzor tlaka prednabijanja, koji prenosi odgovarajući signal elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom. Istodobno, sustav osigurava da maksimalni tlak zraka ne prijeđe određenu vrijednost.



4. Uz snagu, upotrebom turbopunjača povećava se i okretni moment motora, što povoljno utječe na uglađenost rada motora.

5. Za optimalan rad motora potrebna je određena količina zraka u različitim režimima. Stoga su motori Z19DT(H)/Y22DTRA30DT opremljeni turbopunjačem s promjenjivom geometrijom turbine (VNT), tj. Lopatice za vođenje glatko se kontroliraju putem elektromagnetskog ventila i vakuumske komore. To osigurava postizanje optimalnog tlaka prednabijanja pri bilo kojoj brzini motora.

6. Podmazivanje ležaja turbopunjača vrši se pod pritiskom u općem sustavu podmazivanja motora. Ulje se dovodi i ispušta u uljno korito kroz zasebne cjevovode. Kućište ležaja ima hermetički zatvorene brtve.

7. Kućište turbopunjača pričvršćeno je na ispušnu granu. Za njegovo uklanjanje potrebno je odspojiti sve konektore elektroinstalacija, vodove goriva i ulja, skinuti zaštitu ispušne grane i granu zajedno s turbopunjačem. Zatim odspojite turbopunjač.

Napomena: Ako trebate odvojiti vodove rashladne tekućine kada uklanjate ispušnu granu, svakako ispustite rashladnu tekućinu.

8. Turbopunjač je precizno izrađena jedinica. Stoga se ne može popraviti u uobičajenoj radionici za autoservis i mijenja se kao cjelina.

9. Za maksimalnu učinkovitost turbopunjača, međuhladnjak se nalazi između turbopunjača i usisne grane motora (međuhladnjak). koji proizvodi hlađenje komprimiranog zraka. Smanjenje temperature usisanog zraka rezultira povećanjem njegove gustoće, povećanjem punjenja cilindra i toplinskom učinkovitošću radnog ciklusa.

10. Intercooler je ugrađen na sklop hladnjaka rashladnog sustava, obično ispred njega. Da biste ga uklonili, morate ukloniti oblogu prednjeg odbojnika i odvojiti zračne kanale i druge dovodne vodove.