Opće informacije
1. Ispušni sustav svih modela koji se razmatraju sastoji se od tri odjeljka: usisni, srednji (srednji) i natrag. Glavni elementi sustava su: ulazna cijev, katalizator, prigušivači (središnji i dodatni), spojne cjevaste dijelove, montažne stezaljke, kao i potporne konzole i gumene omče pomoću kojih je ispušni sklop obješen o podvozje vozila (vidjeti pril. ilustracije). Dijelovi sustava međusobno su povezani pomoću dva stezna spoja. Spoj srednjeg i stražnjeg dijela sustava je opterećen oprugom, što omogućuje kompenzaciju zračnosti koja se javlja tijekom kretanja vozila, kako bi se smanjila razina vibracija, fleksibilni umetak obično je uključen u prihvatni dio sustav. Neispravna ugradnja komponenti i dijelova sustava dovodi do povećanja razine buke i vibracija koje se prenose na karoseriju vozila.
21.1a Komponente ispušnog sustava Z16XE/Z18XE motora: 1. Fleksibilni dio ulazne cijevi; 2. Lambda sonda; 3. Usisna cijev; 4, 6. Spojne točke ispušnog trakta; 5. Središnji prigušivač; 7. Dodatni prigušivač; 8. Ispušna cijev
21.1b Z22SE komponente ispušnog sustava motora: 1. Lambda sonda; 2. Fleksibilni dio ulazne cijevi; 3, 6. Spojne točke ispušnog trakta; 4. Središnji prigušivač; 5. Srednji dio ispušnog trakta; 7. Dodatni prigušivač; 8. Ispušna cijev
21.1c Komponente ispušnog sustava Y20DTH/Y22DTR motora: 1. Fleksibilni dio ulazne cijevi; 2. Predprigušivač; 3, 6. Spojne točke ispušnog trakta; 4. Središnji prigušivač; 5. Srednji dio ispušnog trakta; 7. Dodatni prigušivač; 8. Ispušna cijev
21.1d Komponente ispušnog sustava motora Z22YH: 1. Fleksibilni dio ulazne cijevi; 2, 4. Spojne točke ispušnog trakta; 3. Središnji prigušivač; 5. Dodatni prigušivač (sastoji se od dva dijela)
[Materijal koji je pružila ova web stranica: Opelbook.ru]
2. Redovito pregledavajte cijeli sustav na znakove korozije, deformacije i mehaničkih oštećenja. Provjerite jesu li pričvrsni elementi dobro zategnuti. Kršenje nepropusnosti komponenti i njihovih spojeva može dovesti do ulaska ispušnih plinova u unutrašnjost vozila, a može dovesti i do otežanog pokretanja motora i neravnomjernog rada u praznom hodu i tijekom ubrzavanja.
3. Za provjeru curenja ispušnog trakta pokrenite motor i začepite ispušnu cijev krpom. Prepoznajte oštećena područja, za koja možete koristiti poseban sprej. Nanesite sastav ravnomjerno na elemente ispušnog sustava - na mjestima gdje je brtva prekinuta, sastav će početi mjehuriti. Neispravne komponente i dijelovi podložni su zamjeni.
4. Prilikom rada s ispušnim sustavom potrebno je pridržavati se sljedećih uputa:
- a) Prethodno podmažite pričvršćivače koje treba osloboditi prodornim uljem ili drugom tvari koja otapa hrđu.
Napomena: Ako je sustav jako oštećen korozijom, možda će biti potreban plinski rezač za odvajanje dijelova (alternativno, možete koristiti pilu za metal ili pneumatsko dlijeto - ne zaboravite nositi zaštitne naočale i rukavice;
- b) Unaprijed pripremite potrebne zamjenske brtve, omče za vješanje, stezaljke i pričvrsne elemente, sve brtve i elemente za pričvršćivanje potrebno je zamijeniti;
- c) Brtvene površine dijelova koji se ponovno postavljaju moraju se očistiti žičanom četkom ili brusnim papirom. Prije ugradnje, podmažite navojni dio pričvrsnog elementa brtvilom protiv zapinjanja;
- d) Prilikom ugradnje komponenti, osigurajte dovoljan razmak između dijelova sustava i susjednih komponenti ovjesa/karoserije. Obratite posebnu pozornost na pravilnu montažu i sigurno pričvršćivanje toplinski zaštitnih zaslona (uz odgovarajuću opremu).
21.5 Fleksibilni dio izlazne cijevi
5. Prilikom uklanjanja ili odvajanja usisne cijevi, nemojte dopustiti da visi na savitljivom dijelu cijevi (vidjeti pril. ilustracija). Savijanje fleksibilnog dijela pod kutom od 5-10° i uvijanje pod kutom od ±0,5° može dovesti do njegovog oštećenja i kvara. Iz tog razloga, prilikom izvođenja odgovarajućih radova, usisnu cijev treba učvrstiti žicom za krute elemente dna, ako je potrebno, koristiti pomoćnika.

Komentari posjetitelja