Układ wydechowy (Opel Vectra C)

Informacje ogólne

1. Układ wydechowy wszystkich rozpatrywanych modeli składa się z trzech sekcji: dolotowej, środkowej (mediator) i z powrotem. Głównymi elementami układu są: rura dolotowa, katalizator, tłumik (centralne i dodatkowe), łączące sekcje rurowe, zaciski montażowe, a także wsporniki i pętle gumowe, za pomocą których układ wydechowy jest zawieszony pod podwoziem pojazdu (patrz przym. ilustracje). Poszczególne sekcje systemu łączone są ze sobą za pomocą dwóch połączeń zaciskowych. Połączenie środkowej i tylnej części układu jest sprężynowe, co pozwala na kompensację luzu powstającego podczas ruchu pojazdu; w celu zmniejszenia poziomu drgań w części odbiorczej układu zazwyczaj umieszcza się elastyczną wkładkę. system. Nieprawidłowy montaż podzespołów i sekcji systemu skutkuje zwiększonym poziomem hałasu i wibracji przenoszonych na nadwozie pojazdu.











2. Regularnie sprawdzaj cały system pod kątem oznak korozji, odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy elementy mocujące są dobrze dokręcone. Naruszenie szczelności elementów i ich połączeń może skutkować przedostawaniem się spalin do wnętrza pojazdu, a także trudnościami z uruchomieniem silnika i jego nierównomierną pracą na biegu jałowym i podczas przyspieszania.



3. Aby sprawdzić szczelność układu wydechowego, uruchom silnik i zatkaj rurę wydechową szmatką. Zidentyfikuj uszkodzone miejsca i użyj do ich spryskania specjalnego sprayu. Nanieść kompozycję równomiernie na elementy układu wydechowego – w miejscach, gdzie nastąpi przerwanie uszczelki, kompozycja zacznie bulgotać. Wadliwe podzespoły i sekcje podlegają wymianie.

4. Podczas pracy przy układzie wydechowym należy przestrzegać następujących instrukcji:

• a) Wstępnie nasmaruj elementy mocujące, które mają zostać odkręcone, olejem penetrującym lub inną substancją rozpuszczającą rdzę.

Uwaga: w Przypadku silnego uszkodzenia systemu korozji do rozpinania jej sekcji może być palnik (alternatywnie można skorzystać z brzeszczotem do metalu lub pneumatycznym dłutem - nie należy nosić okulary ochronne i rękawice;

• b) Przygotuj wcześniej niezbędne uszczelki zamienne, pętle do zawieszania, zaciski i elementy mocujące; po ich demontażu należy wymienić wszystkie uszczelki i elementy mocujące;
• c) Powierzchnie uszczelniające części, które będą ponownie instalowane, należy oczyścić szczotką drucianą lub papierem ściernym. Przed montażem należy nasmarować gwintowaną część łącznika środkiem zapobiegającym zapiekaniu się;
• d) Podczas montażu komponentów należy upewnić się, że zachowany jest wystarczający odstęp między sekcjami systemu i sąsiadującymi komponentami zawieszenia/nadwozie. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowy montaż i solidne zamocowanie ekranów termoizolacyjnych (z odpowiednim wyposażeniem).

5. Podczas wyjmowania lub odłączania rury dolotowej nie należy dopuścić, aby zwisała ona za elastyczną część rury (patrz przym. ilustracja). Zginanie elastycznego odcinka pod kątem 5-10° i skręcanie pod kątem ±0,5° może prowadzić do jego uszkodzenia i awarii. Z tego względu podczas wykonywania odpowiednich prac należy przymocować rurę dolotową drutem do sztywnych elementów dna; w razie potrzeby należy skorzystać z pomocy pomocnika.