Uwaga: Podczas wykonywania prac konserwacyjnych lub wymiany podzespołów układu zasilania paliwem należy zachować odpowiednie środki ostrożności.
1. System elektroniczny (patrz przym. ilustracja) sterowanie silnikiem Diesla zapewnia następujące możliwości:
- a) Precyzyjne dozowanie paliwa w każdym trybie pracy, co zapewnia niskie zużycie paliwa przy dużej mocy;
- b) Redukcja szkodliwych substancji w spalinach dzięki precyzyjnemu dozowaniu paliwa i zastosowaniu katalizatora;
- c) Ograniczenie prędkości biegu jałowego i maksymalnej prędkości wału korbowego jest ustawiane i regulowane automatycznie
- d) Samodiagnostyka układu sterowania silnikiem umożliwia szybkie odnalezienie usterki.
15.1 Czujniki i moduły układu sterowania silnika Diesla (na przykładzie silników Y20DTH/Y22DTR): 1. Czujnik ciśnienia atmosferycznego; 2. Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia powietrza doładowującego; 3. Czujnik położenia pedału paliwa; 4. Odbiornik próżniowy; 5. Zawór sterujący podciśnieniem; 6. Moduł sterujący układem podgrzewania wstępnego; 7. Zawory automatyczne zbiornika próżniowego - skrzynka; 8. Zawór elektromagnetyczny klapy zmiany biegów; 9. Zawór elektromagnetyczny przepustnicy.; 10. Czujnik ciśnienia doładowania; 11. Komora próżniowa zaworu przepustnicy; 12. Czujnik impulsów wału korbowego; 13. Czujnik temperatury oleju silnikowego; 14. Pompa wtryskowa paliwa rozdzielcza typu tłokowego; 15. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 16. Czujnik pomiaru masy powietrza
2. Elementy układu sterowania silnikiem utrzymują wysoką wydajność przez długi czas i nie wymagają praktycznie żadnej konserwacji. Tylko takie elementy układu paliwowego jak filtry powietrza i paliwa wymagają regularnej wymiany podczas konserwacji pojazdu.
Źródło znajduje się na stronie internetowej (OPELBOOK)
Komentarze gości