Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się brudu do układu zasilania!
Uwaga: Należy pamiętać, że dysze są urządzeniami precyzyjnymi i należy obchodzić się z nimi z najwyższą ostrożnością!
Uwaga: Przed przystąpieniem do prac przy układzie zasilania paliwem w modelach wyposażonych w silniki z układem «Common Rail», po wyłączeniu zapłonu należy odczekać około 1 minuty – w tym czasie ciśnienie w przewodzie paliwowym automatycznie spada!
Silnik Z19DT (H)
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5) i zdjąć osłonę silnika (patrz rozdział 2).
2. W silniku Z19DT wykręć 4 śruby mocujące (patrz ilustracja 17.2a) i odłącz przewody od świec żarowych. W przypadku silnika Z19DTH wystarczy odłączyć okablowanie (patrz ilustracja 17.2b)
17.2a Złącza do przewodów elektrycznych świec (2) rozżarzony (Silnik Z19DT) 1 Śruby mocujące
17.2b Złącze świecy zapłonowej (2) rozżarzony (Silnik Z19DTH): 1. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia
3. Wykręcić 8 nakrętek złączkowych i zdjąć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z autostrady paliwowej do rozpylaczy.
Uwaga: Podczas odkręcania nakrętek przytrzymać dysze drugim kluczem płaskim!
4. Dysze demontujemy za pomocą specjalnych narzędzi EN47632 i KM-328-B, najpierw odłączamy przewody/węże układu smarowania, odkręcamy 4 nakrętki i demontujemy dysze wraz z uchwytami montażowymi.
5. Przed zamontowaniem wtryskiwaczy należy odpowiednio wyczyścić gniazda pod ich montaż. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymienić wszystkie uszczelki.
Silnik Z30DT
6. W celu wyjęcia wtryskiwaczy należy zdemontować wszystkie przewody i podzespoły znajdujące się na górze silnika, które uniemożliwiają demontaż pokryw głowicy.
7. Zdejmij pokrywę głowic 1 - 3-5 cylindrów, wykręć i wykręć wraz z uszczelkami 4 śruby przewodów olejowych (zobacz opór. ilustracja), odkręcić 3 nakrętki wsporników wtryskiwaczy, zdjąć 2 wsporniki i wyjąć wtryskiwacze. W razie potrzeby powtórz czynności dla dysz drugiej głowicy.
17.7 Zszywki (2) mocowania wtryskiwaczy (3) (Silnik Y30DT): 1. Przewody olejowe
8. W gniazdach mogą pozostać stare uszczelki wtryskiwaczy - wyjmij je odpowiednim narzędziem. Oczyść wewnętrzne powierzchnie gniazd i zainstaluj w nich nowe uszczelki (zobacz opór. ilustracja).
17.8 Montaż nowej uszczelki (3) w lądowanie (4) dysze (Silnik Y30DT)
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silniki Y20DTH/Y22DTR
10. Wyjmij wałek rozrządu (patrz rozdział 2).
11. Wyjmij podwójne popychacze (zobacz opór. ilustracja) zaworów należy pamiętać o miejscu ich montażu.
17.11 Podwójne popychacze (1) zawory (silniki Y20DTH/Y22DTR) strzałki wskazują znaki montażowe
12. Ostrożnie odłącz 4 węże układu smarowania, a następnie odkręć śruby (zobacz opór. ilustracja) mocując kanały dolotowe wtryskiwaczy, lekko unieś kanały i wyciągnij je z głowicy cylindrów, zdejmij uszczelki wtryskiwaczy.
17.12 Bot (1) mocowanie kanału wlotowego dyszy (silniki Y20DTH/ Y22DTB): 2. Uszczelka
13. Nakręcić narzędzie KM931 na dyszę (zobacz opór. ilustracja), przymocuj do niego narzędzie KM-328-B i ostrożnie pociągnij dyszę do góry. Czynność powtórzyć dla pozostałych wtryskiwaczy. W obudowach mogą pozostać stare uszczelki – należy je usunąć odpowiednim narzędziem.
17.13 Demontaż dyszy (3) z gniazda (silniki Y20DTH/Y22DTR): 1. Adaptacja KM-328-B; 2. Adaptacja KM-931; 4. Uszczelka
14. Przed zamontowaniem wtryskiwaczy należy wymienić wszystkie uszczelki, oczyścić powierzchnie gniazd i zamontować wtryskiwacze - kulisty występ na każdym z wtryskiwaczy musi wejść w odpowiedni rowek na głowicy.
15 Do montażu kanałów dolotowych wtryskiwaczy należy użyć specjalnych narzędzi KM-6318-1 i KM-6318-2, aby uniknąć uszkodzenia uszczelek (zobacz opór. ilustracja) i zamocuj je za pomocą śrub pokrywy łożyska na drugiej podporze (między pierwszym a drugim cylindrem) wałka rozrządu, podczas gdy korek (6) powinien znajdować się po stronie drugiego cylindra. Wsuń narzędzie KM6318-2 w kierunku wskazanym strzałką, aż ogranicznik zatrzyma się w narzędziu KM-6813-1.
17.15 Montaż urządzeń KM6318-1 (1) i KM-6318-2 (2) do drugiego filaru (3) wał rozrządczy (silniki Y20DTH/Y22DTR): 1. Uszczelka; 2. Urządzenie KM-6318-1; 3. Urządzenie KM-6318-2; 4. Powierzchnia ślizgowa; 5. Śruby mocujące; 6. Korek; 7. Gwintowane otwory łożysk wałka rozrządu
16. Wymień uszczelki (zobacz opór. ilustracja) kanałów wlotowych dysz, nasmarować uszczelki smarem silikonowym (biały kolor). Zainstaluj kanały wlotowe pierwszego i drugiego cylindra na powierzchniach ślizgowych urządzeń i wepchnij je do oporu w gniazda w głowicy cylindrów (strzałka A). Odłącz urządzenie od kanałów, przesuwając je na bok (strzałka B).
17.16 Montaż kanału wlotowego pierwszego cylindra (silniki Y20DTH/ Y22DTR)
17. Usuń i ponownie zainstaluj 4 mocowania nóg (od 3 do 4 cylindrów) wałek rozrządu i zamontować kanały wlotowe dysz 3 i 4 cylindrów. Usuń osprzęt.
18. Aby prawidłowo zainstalować kanał wlotowy na dyszy, należy użyć klucza w kształcie litery L z gniazdem. Dokręć śrubę kluczem bez użycia dźwigni uchwytu klucza (zobacz opór. ilustracja). Następnie dokręć śrubę za pomocą uchwytu dźwigni klucza.
17.18 Dokręcenie śruby kanału dolotowego wtryskiwacza (silniki Y20DTH/Y22DTR) - Pierwszy (I) i drugi (II) fazy
19. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości