Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy (Opel Vivaro A)

Wyjmowanie

1. Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

2. Odłącz akumulator, zaczynając od przewodu ujemnego.

3. Odłączyć złącze przewodów od przepływomierza powietrza, złącze przewodów 1 od czujnika ciśnienia doładowania (rysunek 4.74). Zdejmij filtr powietrza, pokrywę silnika i kanał powietrzny 2.

4. Zdejmij przednią tablicę rejestracyjną i osłonę chłodnicy.

5. Odkręć śruby mocujące reflektor (rysunek 4.75).

6. Odłącz złącza przewodów od reflektorów.

7. Zdejmij reflektory, odłączając klipsy (rysunek 4.76).

8. Zdejmij zderzak (rysunek 4.77a, b).

9. Wyjmij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego z uchwytu.

10. Zdejmij mechanizm blokujący maskę i linkę zwalniającą.

11. Zdejmij przednią poprzeczkę i osłonę silnika.

12. Odłączyć rurę odzyskiwania oparów paliwa.

13. Zdejmij plastikową osłonę akumulatora wysokiego ciśnienia.

14. Odłączyć czujnik ciśnienia 3 i przewody od wtryskiwaczy (rysunek 4.85).





15. Odłączyć przewód spustowy paliwa od wtryskiwaczy (rysunek 4.86).



16. Odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia między akumulatorem wysokiego ciśnienia a pompą paliwa (rysunek 4.87).



17. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy (rysunek 4.88).

Uwaga! Odkręcając nakrętkę przyłączeniową przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia 4 od uchwytu wtryskiwacza, należy przytrzymać nakrętkę podporową 5 kluczem (rysunek 4.89).

18. Odkręcić śruby mocujące akumulator wysokiego ciśnienia, nie wyjmując go (rysunek 4.90).

Demontaż uchwytów wtryskiwaczy

19. Odkręć śruby mocujące każdego uchwytu.

20. Za pomocą specjalnych szczypiec wyjmij wtryskiwacze. Aby wyjąć wtryskiwacze należy użyć specjalnego narzędzia. Nigdy nie próbuj zdejmować uchwytu wtryskiwacza przymocowanego do głowicy cylindra bez specjalnego narzędzia opisanego poniżej.



Opis urządzenia Mot. 1549 + Mot. 1730 (rysunek 4.91a, b).





21. Wymień wspornik ściągacza na wspornik zacisku Mot. 1730.

22. Nanieś środek smarujący na dyszę.

23. Zamontuj ściągacz na uchwycie wtryskiwacza (rysunek 4.92).





24. Dokręć pierścień radełkowany, aby zamocować szczęki urządzenia na dwóch płaskich powierzchniach, nie napinając ich nadmiernie.

25. Zamontuj narzędzie Mot. 1549 na śrubach mocujących pokrywę zaworów (rysunek 4.93).



26. Dokręcaj śrubę demontażową, aż wtryskiwacz zostanie wyjęty z głowicy cylindra.

27. Zdejmij podkładki z dolnej części każdego wtryskiwacza.

Instalacja

28. Nie zdejmuj nasadek ochronnych z części aż do ostatniej chwili.

29. Wyczyść otwory dyszy i korpus, a także uchwyty, używając bezpyłowej ściereczki nasączonej rozpuszczalnikiem. Wytrzeć do sucha nową szmatką.

30. Wyczyść jedną ze starych śrub mocujących wtryskiwacz i dokręć ją do końca gwintu otworu mocującego, aby wyczyścić otwory gwintowane.

Uwaga! Przed zamontowaniem szpilki w głowicy cylindra należy upewnić się, że nakrętka 3 jest płynnie nakręcona na szpilkę 1; jeśli nie, wymień je (rysunek 4.94).

31. Zamontuj nowe szpilki 1 i tuleje podporowe 2 wtryskiwaczy po nasmarowaniu gwintów olejem i wkręć je ręcznie do oporu (2 Nm) (rysunek 4.95).

Uwaga: Po każdym demontażu należy wymienić szpilki i nakrętki.

32. Załóż nowe podkładki na dysze wtryskiwaczy.

33. Zamontuj wtryskiwacze wraz z uchwytami i pierścieniami blokującymi

34. Nasmaruj nakrętki olejem.

Uwaga! Dokręć nakrętkę 1 momentem 6 Nm, a następnie nakrętkę 2 momentem 6 Nm, zaczynając od strony paska rozrządu, a następnie od strony koła zamachowego.

35. Dokręć nakrętkę 2 do 360" ±30" (nakrętka koła zamachowego).

36. Odkręć dwie śruby mocujące akumulator wysokiego ciśnienia.

37. Podłącz przewody wysokiego ciśnienia.

38. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Konfiguracja wtryskiwacza

Kod IMA

W przypadku wymiany jednego lub większej liczby wtryskiwaczy, jeżeli funkcja IMA jest aktywna, konieczne jest zaprogramowanie nowej kalibracji dla danego wtryskiwacza.

Aby upewnić się, że funkcja IMA jest aktywna:

• wybierz menu POLECENIA, następnie ODCZYTAJ KONFIGURACJĘ (odczytaj konfigurację);
• wybierz linię LC041, która pokazuje, czy jednostka sterująca jest wyposażona w system programowania IMA;
• kody wtryskiwaczy są zapisywane w pamięci jednostki sterującej i wyświetlane na ekranie identyfikacyjnym (Identyfikacja) w kolumnie Current (Bieżące) specjalnego zespołu: S0004.

Uwaga: Jeśli zapisany kod to AAAAAAA, możliwe są dwa scenariusze:

• 1-szy: IMA nie działa (LC041 =without (bez). Standardowe wyświetlanie;
• 2-gi: IMA działa (LC041 = with (z). Przejdź do procedury programowania kodów wtryskiwaczy.

W drugim przypadku w linii DF173 Programowanie kodu wtryskiwacza (Programowanie kodu wtryskiwacza) wystąpił błąd. Dzieje się tak wyłącznie w przypadku wymiany jednostki sterującej, jeśli pierwsza jednostka sterująca nie obsługiwała funkcji wyszukiwania usterek (nie można zapisać funkcji: S0005).

Położenie kodu IMA pokazano na rysunku 4.96.

Procedura programowania wtryskiwacza

Odczytaj sześciocyfrowy kod "alfanumeryczny" wygrawerowany na górze bakelitowego korpusu wtryskiwacza.

Uwaga: Litery "O" i "J" oraz cyfry "0" i "9" nie są używane w kodowaniu IMA. Każdy kod musi odnosić się do cylindra, w którym zamontowany jest wtryskiwacz.



Wybierz menu "POLECENIE", a następnie "SPECIFIC COMMAND".

Wybierz linię SC004: Wprowadź dane kalibracji wtrysku (Dane kalibracji wtryskiwacza).

Potwierdź zmianę kodu konfiguracji.

Po wykonaniu polecenia zmodyfikowany kod zostanie wyświetlony w kolumnie "Bieżący".

Upewnij się, że wszystkie kody są zgodne z tymi odczytanymi wcześniej.

Jeżeli wprowadzone kody nie pojawiły się ani w kolumnie "current", ani w kolumnie "desired" ("pożądana"), należy sprawdzić odczytane kody i upewnij się, że dane zostały wprowadzone poprawnie.

Wyłącz zapłon i odczekaj, aż faza autonomicznego zasilania zostanie zakończona.

Włącz ponownie zapłon i sprawdź, czy nie ma usterek.

Linia DF173: Programowanie kodu wtryskiwacza (Programowanie kodu wtryskiwacza) musi być "stored" (zapisano).

Jeżeli linia DF173 nadal jest widoczna, oznacza to, że polecenie nie zostało wykonane prawidłowo.

Powtórz procedurę od początku, postępując zgodnie z instrukcjami.

Zanik fazy autonomicznego zasilania

Jeśli błąd nadal występuje, może to spowodować ponowne pojawienie się wiersza DF173 i brak możliwości potwierdzenia, że polecenie SC004 zostało wykonane prawidłowo.

Jeżeli niezależne zasilanie nie działa po wyłączeniu zapłonu, komputer układu wtryskowego nie zapisze nowych kodów. Może się tak zdarzyć, jeśli zmieniono instalację elektryczną (montaż alarmów lub akcesoriów w samochodzie). Sprawdź stan okablowania i upewnij się, że zacisk 3 czujnika uderzenia i zacisk 1 głównego przekaźnika zasilania jednostki sterującej są prawidłowo podłączone. Napraw jeśli to konieczne.

Faza autonomicznego zasilania działa prawidłowo, jeżeli kontrolka zapala się 2 sekundy po wyłączeniu zapłonu. Jeżeli kontrolka zapali się zaraz po wyłączeniu zapłonu, oznacza to, że faza zasilania autonomicznego nie zadziałała i polecenie nie zostanie uwzględnione. Jeżeli po przeprowadzeniu wszystkich kontroli polecenie nie zostanie potwierdzone, należy skontaktować się z serwisem.