Демонтиране и монтаж на инжектори (Opel Vivaro A)

Премахване

1. Поставете превозното средство върху двустолбов подемник.

2. Изключете акумулатора, като започнете с отрицателния кабел.

3. Разкачете конектора на кабелите от измервателя на въздушния поток, конектора на кабелите 1 от сензора за налягане на турбото (фигура 4.74). Свалете въздушния филтър, капака на двигателя и въздуховод 2.

4. Свалете предния регистрационен номер и решетката на радиатора.

5. Развийте болтовете за закрепване на фаровете (фигура 4.75).

6. Разкачете конекторите на кабелите от фаровете.

7. Свалете фаровете, като разкачите скобите (фигура 4.76).

8. Свалете бронята (фигура 4.77а, б).

9. Извадете резервоара за течност на сервоусилвателя на волана от скобата.

10. Свалете механизма за заключване на капака и кабела за освобождаване.

11. Свалете предната напречна греда и предпазителя на двигателя.

12. Разкачете тръбата за улавяне на горивните пари.

13. Свалете пластмасовия капак на акумулатора за високо налягане.

14. Разкачете сензора за налягане 3 и кабелите от инжекторите (фигура 4.85).





15. Разкачете тръбопровода за източване на горивото от инжекторите (фигура 4.86).



16. Разкачете горивната линия за високо налягане между акумулатора за високо налягане и горивната помпа (фигура 4.87).



17. Разкачете горивните тръбопроводи за високо налягане от инжекторите (фигура 4.88).

Внимание! Когато развивате гайката 4 на свързващата гайка на горивната линия за високо налягане от държача на инжектора, дръжте опорната гайка 5 с гаечен ключ (фигура 4.89).

18. Развийте монтажните болтове на акумулатора за високо налягане, без да го сваляте (фигура 4.90).

Премахване на държачите на инжекторите

19. Разхлабете монтажните болтове на всеки държач.

20. С помощта на специални клещи отстранете инжекторите. За да свалите инжекторите, използвайте специален инструмент. Никога не се опитвайте да сваляте държача на инжектора, закрепен към главата на цилиндъра, без специалния инструмент, описан по-долу.



Описание на устройството Mot. 1549 + Mot. 1730 (фигура 4.91а, б).





21. Сменете скобата на издърпвача със скобата на спирачния апарат Mot. 1730.

22. Нанесете смазка върху дюзата.

23. Монтирайте издърпвача на държача на инжектора (фигура 4.92).





24. Затегнете назъбения пръстен, за да закрепите челюстите на приспособлението заедно върху две плоски повърхности, без да пренапрягате.

25. Монтирайте инструмент Mot. 1549 към монтажните болтове на капака на клапаните (фигура 4.93).



26. Затегнете болта за изваждане, докато инжекторът се извади от главата на цилиндъра.

27. Отстранете шайбите от дъното на всеки инжектор.

Инсталация

28. Не сваляйте защитните капачки от частите до последния момент.

29. Почистете отворите и тялото на дюзите, както и скобите, с помощта на кърпа без власинки, напоена с разтворител. Подсушете с нова кърпа.

30. Почистете един от старите монтажни болтове на инжектора и го затегнете до края на резбата на монтажния отвор, за да почистите резбованите отвори.

Внимание! Преди да монтирате шпилката в главата на цилиндъра, уверете се, че гайката 3 е гладко завинтена към шпилката 1; ако не, сменете ги (фигура 4.94).

31. Монтирайте нови шпилки 1 и опорни втулки 2 на инжекторите, след като сте смажили резбованите зони с масло, и ги завийте на ръка, докато упорстват (2 Nm) (фигура 4.95).

Внимание: Шпилките и гайките трябва да се подменят след всяко демонтиране.

32. Монтирайте нови шайби на дюзите на инжекторите.

33. Монтирайте инжекторите със скобите и заключващите пръстени

34. Намажете гайките с олио.

Внимание! Затегнете гайка 1 до 6 Nm, след това гайка 2 до 6 Nm, като започнете от страната на ангренажния ремък и накрая от страната на маховика.

35. Затегнете гайка 2 до 360" ±30" (гайка от страната на маховика).

36. Разхлабете двата монтажни болта на акумулатора за високо налягане.

37. Свържете тръбопроводите за високо налягане.

38. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.

Конфигурация на инжектора

IMA код

При смяна на един или повече инжектори и ако функцията IMA е активна, трябва да програмирате ново калибриране за въпросния инжектор.



За да се уверите, че функцията IMA е активна:

• изберете меню COMMAND, след това READ CONFIGURATION (четене на конфигурация);
• изберете ред LC041, който показва дали управляващото устройство е оборудвано със системата за програмиране IMA;
• кодовете на инжекторите се съхраняват в паметта на управляващото устройство и се показват на екрана за идентификация (Идентификация) в колона Current (Текущи) специална команда: S0004.

Забележка. Ако записан код - АААААА, са възможни два сценария:

• 1-во: IMA не работи (LC041 =without (без). Стандартна карта;
• 2-ри: IMA работи (LC041 = with (с). Преминете към процедура за програмиране на код инжектор.

Във втория случай, в ред DF173 Код за програмиране на инжектора (Програмиране на кода на инжектора) има грешка. Това се случва само ако управляващият блок е сменен и ако първият управляващ блок не е поддържал функцията за откриване на неизправности (не е възможно запазване на функция: S0005).

Местоположението на IMA кода е показано на фигурата 4.96.

Процедура за програмиране на инжектори

Прочетете шестцифрения "буквено-цифров" код, гравиран върху горната част на бакелитовото тяло на инжектора.



Забележка: Буквите "O" и "J" и цифрите "0" и "9" не се използват в кодирането IMA. Всеки код трябва да се отнася до цилиндъра, на който е монтиран инжекторът.

Изберете менюто "КОМАНДА", след което "SPECIFIC COMMAND".

Изберете ред SC004: Въведете данни за калибриране на инжекцията (Данни за калибриране на инжектора).

Потвърдете промяната на конфигурационния код.

Когато командата бъде изпълнена, промененият код ще се покаже в колоната "Текущ".

Уверете се, че всички кодове съвпадат с тези, прочетени преди това.

Ако въведени кодове не се появи нито в колона "current", нито в колона "desired" ("желаното"), проверете прочетените кодове и се уверете, че данните са въведени правилно.

Изключете запалването и изчакайте, докато фазата на автономно захранване приключи.

Включете отново запалването и проверете за неизправности.

Ред DF173: Програмиране на кода на инжектора (Програмиране на кода на инжектора) трябва да бъде "stored" (запази).

Ако редът DF173 все още е наличен, това означава, че командата не е изпълнена правилно.

Повторете процедурата отначало, следвайки инструкциите.

Автономно прекъсване на фазата на захранването

Ако повредата все още е налице, това може да доведе до повторно появяване на ред DF173 и невъзможност за потвърждение, че команда SC004 е изпълнена правилно.

Ако независимото захранване не работи след изключване на запалването, компютърът на инжекционната система няма да запамети нови кодове. Това може да се случи, ако електрическата инсталация е била сменена (монтаж на аларми или аксесоари на автомобил). Проверете състоянието на окабеляването, дали са направени връзки между клема 3 на сензора за удар и клема 1 на главното захранващо реле на управляващия блок. Ремонт, ако е необходимо.

Фазата на автономно захранване работи правилно, ако индикаторната лампа светне 2 секунди след изключване на запалването. Ако индикаторната лампа светне веднага след изключване на запалването, фазата на автономно захранване не е работила и командата няма да бъде взета предвид. Ако след всички проверки командата не е потвърдена, свържете се със сервиза.