Uklanjanje i ugradnja injektora (Opel Vivaro A)

Uklanjanje

1. Postavite vozilo na dvostupnu dizalicu.

2. Odspojite akumulator, počevši s negativnim kabelom.

3. Odspojite konektor ožičenja s mjerača protoka zraka, konektor ožičenja 1 s osjetnika tlaka prednabijanja (slika 4.74). Skinite zračni filter, poklopac motora i zračni kanal 2.

4. Skinite prednju registarsku pločicu i rešetku hladnjaka.

5. Odvrnite vijke za pričvršćivanje prednjih svjetala (slika 4.75).

6. Odspojite konektore ožičenja s prednjih svjetala.

7. Uklonite prednja svjetla odvajanjem kopči (slika 4.76).

8. Skinite branik (slika 4.77a, b).

9. Izvadite spremnik tekućine servo upravljača iz nosača.

10. Uklonite mehanizam za zaključavanje poklopca motora i njegov kabel za otpuštanje.

11. Uklonite prednji poprečni nosač i zaštitu motora.

12. Odspojite cijev za odvod pare goriva.

13. Skinite plastični poklopac visokotlačnog akumulatora.

Izvor se nalazi na online web stranici [www.opelbook.ru]

14. Odspojite senzor tlaka 3 i žice od injektora (slika 4.85).





15. Odvojite odvodnu cijev za gorivo od injektora (slika 4.86).



16. Odspojite visokotlačni vod za gorivo između visokotlačnog akumulatora i pumpe za gorivo (slika 4.87).



17. Odvojite visokotlačne vodove za gorivo od injektora (slika 4.88).

Oprez! Prilikom odvrtanja matice 4 spoja visokotlačnog voda za gorivo s držača injektora, pridržite potpornu maticu 5 ključem (slika 4.89).

18. Odvrnite vijke za pričvršćivanje visokotlačnog akumulatora bez njegovog skidanja (slika 4.90).

Uklanjanje držača injektora

19. Otpustite pričvrsne vijke svakog držača.

20. Pomoću posebnih kliješta uklonite injektore. Za uklanjanje injektora koristite poseban alat. Nikada ne pokušavajte ukloniti držač injektora pričvršćen za glavu cilindra bez posebnog alata opisanog u nastavku.



Opis uređaja Mot. 1549 + Mot. 1730 (slika 4.91a, b).





21. Zamijenite nosač izvlakača nosačem čeljusti Mot. 1730.

22. Nanesite mazivo na mlaznicu.

23. Ugradite izvlakač na držač injektora (slika 4.92).





24. Zategnite nazubljeni prsten kako biste osigurali čeljusti uređaja zajedno na dvije ravne površine bez prevelikog naprezanja.

25. Namjestite alat Mot. 1549 na vijke za pričvršćivanje poklopca ventila (slika 4.93).



26. Zategnite vijak za vađenje dok se injektor ne ukloni iz glave cilindra.

27. Uklonite podloške s dna svakog injektora.

Montaža

28. Ne skidajte zaštitne poklopce s dijelova do posljednjeg trenutka.

29. Očistite otvore i tijelo mlaznice, kao i nosače, krpom koja ne ostavlja dlačice natopljenom otapalom. Obrišite suhom novom krpom.

30. Očistite jedan od starih vijaka za pričvršćivanje injektora i zategnite ga do kraja navoja rupe za pričvršćivanje kako biste očistili navojne rupe.

Oprez! Prije ugradnje svornjaka u glavu cilindra, provjerite je li matica 3 glatko pričvršćena na svornjak 1; ako ne, zamijenite ih (slika 4.94).

31. Ugradite nove vijke 1 i potporne čahure 2 injektora nakon što ste navojna područja podmazali uljem i ručno ih zavrnite dok se ne zaustave (2 Nm) (slika 4.95).

Oprez: Vijke i matice treba zamijeniti nakon svakog skidanja.

32. Ugradite nove podloške na mlaznice injektora.

33. Ugradite injektore s nosačima i sigurnosnim prstenovima

34. Podmažite matice uljem.

Oprez! Zategnite maticu 1 na 6 Nm, zatim maticu 2 na 6 Nm, počevši od strane zupčastog remena, a zatim od strane zamašnjaka.

35. Zategnite maticu 2 na 360" ± 30" (matica na strani zamašnjaka).

36. Otpustite dva vijka za pričvršćivanje visokotlačnog akumulatora.

37. Spojite visokotlačne vodove.

38. Daljnja ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Konfiguracija injektora

IMA kod

Prilikom zamjene jednog ili više injektora i ako je IMA funkcija aktivna, morate programirati novu kalibraciju za dotični injektor.

Da biste osigurali da je značajka IMA aktivna:

• odaberite izbornik NAREDBA, zatim PROČITAJ KONFIGURACIJU (konfiguracija čitanja);
• odaberite redak LC041 koji pokazuje je li upravljačka jedinica opremljena IMA programskim sustavom;
• kodovi injektora pohranjeni su u memoriji upravljačke jedinice i prikazani su na identifikacijskom zaslonu (Identifikacija) u stupcu Current (Trenutni) posebna naredba: S0004.

Napomena: Ako je spremljeni kod AAAAAAA, postoje dva moguća scenarija:

• 1.: IMA ne radi (LC041 =without (bez). Standardni prikaz;
• 2.: IMA radi (LC041 = s (s). Prijeđite na odjeljak programskog koda mlaznice.

U drugom slučaju, u liniji DF173 Programiranje koda injektora (Programiranje koda injektora) postoji greška. To se događa samo ako se upravljačka jedinica zamijeni i ako prva upravljačka jedinica nije podržavala funkciju traženja kvara (nije moguće spremiti funkciju: S0005).

Lokacija IMA koda prikazana je na slici 4.96.

Postupak programiranja injektora

Pročitajte šesteroznamenkasti "alfanumerički" kod ugraviran na vrhu bakelitnog tijela injektora.

Napomena: Slova "O" i "J" te brojevi "0" i "9" ne koriste se u IMA kodiranju. Svaki kod mora se odnositi na cilindar na koji je ugrađen injektor.

Odaberite izbornik "COMMAND", zatim "SPECIFIC COMMAND".

Odaberite redak SC004: Unesite podatke za kalibraciju ubrizgavanja (Podaci o kalibraciji injektora).

Potvrdite promjenu konfiguracijskog koda.

Kada se naredba izvrši, izmijenjeni kod će se prikazati u stupcu "Trenutno".

Provjerite da se svi kodovi podudaraju s onima koji su prethodno pročitani.

Ako nikakvi kodovi nisu pojavila ni u stupcu "current", ni u stupcu "desired" ("željeni"), provjerite kodove koje ste pročitali i uvjerite se da su podaci ispravno uneseni.

Isključite paljenje i pričekajte dok se faza autonomnog napajanja ne završi.

Ponovno uključite paljenje i provjerite ima li kvarova.

Linija DF173: Programiranje koda injektora (Programiranje koda injektora) mora biti "stored" (sačuvan).



Ako je redak DF173 još uvijek prisutan, to znači da naredba nije ispravno izvršena.

Ponovite postupak od početka, slijedeći upute.

Autonomni kvar faze napajanja

Ako je greška i dalje prisutna, to može rezultirati ponovnim pojavljivanjem retka DF173 i nemogućnošću potvrde da je naredba SC004 ispravno izvršena.

Ako neovisno napajanje ne radi nakon isključivanja paljenja, računalo sustava ubrizgavanja neće pohraniti nove kodove. To se može dogoditi ako je promijenjena električna instalacija (ugradnja alarma ili dodatne opreme na automobil). Provjerite stanje ožičenja, jesu li uspostavljeni spojevi između terminala 3 senzora udara i terminala 1 glavnog releja napajanja upravljačke jedinice. Popravite ako je potrebno.

Faza autonomnog napajanja ispravno radi ako se indikatorska lampica upali 2 sekunde nakon isključivanja paljenja. Ako se indikatorska lampica upali odmah nakon isključivanja paljenja, faza autonomnog napajanja nije radila i naredba se neće uzeti u obzir. Ako nakon svih provjera naredba nije potvrđena, obratite se servisnoj postaji.