Уклањање и инсталирање инјектора (Opel Vivaro A)

Уклањање

1. Поставите возило на двостубну дизалицу.

2. Искључите батерију, почевши од негативног кабла.

3. Искључите конектор ожичења са мерача протока ваздуха, конектор ожичења 1 са сензора притиска појачања (слика 4.74). Уклоните ваздушни филтер, поклопац мотора и ваздушни канал 2.

4. Скините предњу регистарску таблицу и решетку хладњака.

5. Одврните вијке за монтажу фарова (слика 4.75).

6. Искључите конекторе ожичења са фарова.

7. Уклоните фарове одвајањем копчи (слика 4.76).

8. Скините браник (слика 4.77а, б).

9. Уклоните резервоар за течност серво управљача са носача.

10. Уклоните механизам за закључавање хаубе и његову сајлу за отпуштање.

11. Уклоните предњи попречни носач и заштиту мотора.

12. Искључите цев за рекуперацију испарења горива.

13. Уклоните пластични поклопац акумулатора високог притиска.

14. Одспојите сензор притиска 3 и жице са млазница (слика 4.85).





15. Одспојите цев за одвод горива са млазница (слика 4.86).



16. Искључите водовод за гориво високог притиска између акумулатора високог притиска и пумпе за гориво (слика 4.87).



17. Одспојите водове за гориво високог притиска са млазница (слика 4.88).

Пажња! Приликом одвртања навртке 4 прикључка цеви за гориво високог притиска са држача млазнице, држите потпорну навртку 5 кључем (слика 4.89).

18. Одврните вијке за причвршћивање акумулатора високог притиска без његовог скидања (слика 4.90).

Уклањање држача млазница

19. Отпустите завртње за монтажу сваког држача.

20. Користећи посебна клешта, уклоните млазнице. Да бисте уклонили инјекторе, користите посебан алат. Никада не покушавајте да уклоните држач млазнице причвршћен за главу цилиндра без специјалног алата описаног у наставку.



Опис уређаја Mot. 1549 + Mot. 1730 (слика 4.91a, b).





21. Замените носач извлакача носачем чељусти Mot. 1730.

22. Нанесите мазиво на млазницу.

23. Поставите извлакач на држач млазнице (слика 4.92).





24. Затегните назубљени прстен да бисте осигурали чељусти уређаја заједно на две равне површине без прекомерног затезања.

25. Поставите алат Mot. 1549 на вијке за монтажу поклопца клацкалице (слика 4.93).



26. Стежите болт за вађење до тада, док распршивач неће бити изолована из главе цилиндара.

27. Уклоните подлошке са дна сваког инјектора.

Инсталација

28. Не скидајте заштитне капице са делова до последњег тренутка.

29. Очистите отворе и тело млазнице, као и носаче, користећи крпу која не оставља влакна натопљену растварачем. Обришите сувом крпом.

30. Очистите један од старих вијака за монтажу млазнице и затегните га до краја навоја отвора за монтажу да бисте очистили навојне отворе.

Опрез! Пре него што уградите клин у главу цилиндра, уверите се да је навртка 3 глатко заврнута на клин 1; ако не, замените их (слика 4.94).

31. Уградите нове клинове 1 и потпорне чауре 2 млазница након подмазивања навојних делова уљем и ручно их заврните док се не зауставе (2 Nm) (слика 4.95).

Опрез: Вијци и навртке морају се заменити након сваког уклањања.

32. Поставите нове подлошке на млазнице инјектора.

33. Инсталирајте млазнице са њиховим носачима и осигуравајућим прстеновима

34. Подмажите матице уљем.

Опрез! Затегните навртку 1 на 6 Nm, затим навртку 2 на 6 Nm, почевши од стране зупчастог каиша, а затим са стране замајца.

35. Затегните навртку 2 за 360" ±30" (навртка на страни замајца).

36. Отпустите два вијка за причвршћивање акумулатора високог притиска.

37. Спојите водове високог притиска.

38. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Конфигурација инјектора

IMA код

Приликом замене једног или више инјектора и ако је IMA функција активна, морате програмирати нову калибрацију за дотични инјектор.

Да бисте били сигурни да је функција IMA активна:

• изаберите мени COMMAND (КОМАНДЕ), затим ПРОЧИТАЈ КОНФИГУРАЦИЈУ;
• изаберите линију LC041 која показује да ли је контролна јединица опремљена IMA системом за програмирање;
• кодови распршивача сачуване у меморији јединице за управљање и приказ на екрану Identification (Идентификација) у колони Current (Актуелне) посебне команде: S0004.

Напомена: Ако је сачувани код AAAAAAA, постоје два могућа сценарија:

• 1.: IMA не ради (LC041 =without (без). Стандардно приказ;
• 2-ог: IMA ради (LC041 = with (са). Пређите на процесу програмирања код инжектора.

У другом случају, у реду DF173 Injector code programming (Програмирање код инжектора) је присутна грешка. Ово се дешава само ако је управљачка јединица замењена и ако прва управљачка јединица није подржавала функцију тражења грешке (функција чувања није могућа: S0005).

Локација IMA кода је приказана на слици 4.96.

Поступак програмирања инјектора

Прочитајте шестоцифрени "алфанумерички" код угравиран на врху бакелитовог тела инјектора.

Напомена: Слова "O" и "J" и бројеви "0" и "9" се не користе у IMA кодирању. Сваки код мора да се односи на цилиндар на који је уграђен млазница.

Изаберите мени "КОМАНДА", затим "СПЕЦИФИЧНА КОМАНДА".

Изаберите ред SC004: Enter ињецтион calibration data (Калибрациона подаци распршивача).

Потврдите промену конфигурационог кода.

Када се команда изврши, измењени код ће бити приказан у колони "Тренутно".

Уверите се да се сви кодови подударају са онима који су претходно прочитани.

Ако унете шифре није појавио ни у колони "current", ни у колони "desired" ("добили жељени"), проверите чита шифре и уверите се да су подаци који су унети у праву.

Искључите паљење и сачекајте док се фаза аутономног напајања не заврши.

Поново укључите паљење и проверите да ли има кварова.

Ред DF173: Injector code programming (Програмирање код распршивач) треба да буде "stored" (сачувана).

Ако је линија DF173 и даље присутна, то значи да команда није правилно извршена.



Поновите поступак од почетка, пратећи упутства.

Квар фазе аутономног напајања

Ако је грешка и даље присутна, то може довести до поновног појављивања линије DF173 и немогућности потврде да је команда SC004 правилно извршена.

Ако независно напајање не ради након искључивања паљења, рачунар система убризгавања неће сачувати нове кодове. Ово се може десити ако је електрично ожичење модификовано (уградња аларма или додатне опреме на возилу). Проверите стање ожичења, да ли су успостављене везе између контакта 3 сензора удара и контакта 1 главног релеја за напајање управљачке јединице. Поправите ако је потребно.

Фаза аутономног напајања ради исправно ако се индикаторска лампица упали 2 секунде након искључивања паљења. Ако се индикаторска лампица упали одмах након искључивања паљења, фаза аутономног напајања није радила и команда се неће узимати у обзир. Ако након свих провера команда није потврђена, обратите се сервисној станици.