Зняття та встановлення форсунок (Opel Vivaro A)

Зняття

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Вимкніть батарею, починаючи з негативного дроту.

3. Від'єднайте роз'єм проводки від витратоміру повітря, роз'єм проводки 1 від датчика тиску наддуву (малюнок 4.74). Зніміть повітряний фільтр, кришку двигуна та повітропровід 2.

4. Зніміть передній номерний знак та решітку радіатора.

5. Відкрутіть болти кріплення фар (малюнок 4.75).

6. Від'єднайте роз'єм проводки від фар.

7. Зніміть фари, від'єднавши фіксатори (малюнок 4.76).

8. Зніміть бампер (малюнок 4.77а, б).

9. Зніміть бачок гідропідсилювача рульового керування з кронштейна.

10. Зніміть механізм замикання капота та трос його відмикання.

11. Зніміть передню поперечну балку та захист двигуна.

12. Від'єднайте трубку уловлювання парів палива.

13. Зніміть пластикову кришку акумулятора високого тиску.

14. Від'єднайте датчик тиску 3 та дроти від форсунок (малюнок 4.85).





15. Від'єднайте зливний паливопровід від форсунок (малюнок 4.86).



16. Від'єднайте паливопровід високого тиску між акумулятором високого тиску та паливним насосом (малюнок 4.87).



17. Від'єднайте паливопроводи високого тиску від форсунок (малюнок 4.88).

Увага! У разі відкручування гайки з'єднання паливопроводу високого тиску 4 від тримача форсунки утримуйте опорну гайку 5 за допомогою ключа (малюнок 4.89).

18. Відкрутіть болти кріплення акумулятора високого тиску, але не знімаючи його (малюнок 4.90).

Зняття тримачів форсунок

19. Ослабте болти кріплення кожного тримача.

20. За допомогою спеціальних щипців витягніть форсунки. Використовуйте спеціальний інструмент для зняття форсунок. Ніколи не намагайтеся зняти тримач форсунки, закріплений у головці блоку циліндрів, без спеціального інструменту, описаного нижче.



Опис пристрою Mot. 1549+ Mot. 1730 (малюнок 4.91а, б).





21. Замініть кронштейн на кронштейн супорта Mot. 1730.

22. Нанесіть мастило на форсунку.

23. Встановіть знімач на утримувач форсунки (малюнок 4.92).





24. Затягніть кільце з накаткою, щоб з'єднати захоплення пристрою разом, на двох плоских поверхнях без перенатягування.

25. Встановіть пристрій Mot. 1549 на болти кріплення кришки коромисел (малюнок 4.93).



26. Затягуйте болт для виймання, поки форсунка не буде витягнута з головки блоку циліндрів.

27. Зніміть шайби з нижньої частини форсунки.

Встановлення

28. Не знімайте захисні заглушки з деталей до останнього моменту.

29. Почистіть отвори форсунки та її корпус, а також кронштейни, використовуючи неворсисутю тканину, змочену розчинником. Витріть насухо новою ганчірочкою.

30. Очистіть один із старих болтів кріплення форсунки і затягніть його до кінця різьблення отвору, щоб почистити різьбові отвори.

Увага! Перед встановленням шпильки в головку блоку циліндрів переконайтеся, що гайка 3 плавно нагвинчується на шпильку 1; якщо ні, замініть їх (малюнок 4.94).

31. Встановіть нові шпильки 1 і опорні втулки форсунок 2 після змащування різьбових ділянок маслом і вкрутіть їх рукою до упору (2 Нм) (малюнок 4.95).

Увага! Шпильки та гайки повинні бути замінені після кожного зняття.

32. Встановіть нові шайби на розпилювачі форсунок.

33. Встановіть форсунки з їх кронштейнами та блокувальними кільцями

34. Змастіть гайки олією.

Увага! Затягніть гайку 1 моментом 6 Нм, потім гайку 2 моментом 6 Нм, почавши з боку ГРМ, а потім маховика.

35. Дотягніть гайку 2 до 360" ±30" (гайка з боку маховика).

36. Послабте два болта кріплення акумулятора високого тиску.

37. Підключіть трубопроводи високого тиску.

38. Далі встановлення проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Конфігурація форсунок

Код IMA

При заміні однієї або декількох форсунок і якщо функція IMA активна, ви повинні запрограмувати нове калібрування для форсунки, що розглядається.

Щоб переконатися, що функція IMA активна:

• виберіть меню COMMAND, потім READ CONFIGURATION (прочитати конфігурацію);
• виберіть рядок LC041, який показує, чи обладнано блок управління системою програмування IMA;
• коди форсунок збережені в пам'яті блоку керування та відображаються на екрані Identification (Ідентифікація) у колонці Current (Поточні) спеціальної команди: S0004.

Примітка. Якщо збережений код - АААААА, можливі два сценарії:

• 1-й: IMA не працює (LC041 = без (без). Стандартне відображення;
• 2-й: IMA працює (LC041 = with(с). Переходьте до процедури програмування коду інжектора.

У другому випадку у рядку DF173 Injector code programming (Програмування коду інжектора) є помилка. Це трапляється лише у випадку заміни блоку керування і якщо перший блок керування не підтримував функцію пошуку несправності (неможливість збереження: S0005).

Розташування коду IMA показано на малюнку 4.96.

Процедура програмування форсунки

Прочитайте шестизначний "літерно-цифровий" код, що вигравірує на верхній частині бакелітового корпусу форсунки.

Примітка. Літери "О" та "J", а також цифри "0" та "9" не використовуються в кодуванні IMA. Кожен код повинен належати до циліндра, на якому встановлена форсунка.

Виберіть "COMMAND", потім "SPECIFIC COMMAND".

Виберіть рядок SC004: Enter injection calibration data (Калібрувальні дані форсунок).

Підтвердьте зміну коду конфігурації.

Коли команда виконається, змінений код буде відображено в колонці Current.

Переконайтеся, що всі коди відповідають прочитаним раніше.

Якщо введені коди не з'явилися ні в колонці "current", ні в колонці "desired" ("бажана"), перевірте прочитані коди та переконайтеся, що дані були введені правильно.

Вимкніть запалювання та дочекайтеся закінчення фази автономного електроживлення.

Увімкніть запалення назад та перевірте наявність несправностей.

Рядок DF173: Injector code programming (Програмування коду форсунки) має бути "stored" (збережена).

Якщо рядок DF173 все ще є, це означає, що команда була виконана некоректно.



Повторіть процедуру з початку, дотримуючись інструкцій.

Несправність фази автономного електроживлення

Якщо несправність все ще є, це може призвести до появи рядка DF173 знову і неможливості підтвердження правильного виконання команди SC004.

Якщо автономне електроживлення не спрацювало після вимкнення запалювання, комп'ютер системи упорскування не збереже нові коди. Це може статися, якщо було змінено електричне проведення (встановлення сигналізації або аксесуарів на автомобіль). Перевірте стан проводки, не виконувалися чи які-небудь з'єднання між контактом 3 датчика зіткнень і контактом 1 реле основного живлення блоку управління. При необхідності відремонтуйте.

Фаза автономного електроживлення працює коректно, якщо сигнальна лампочка спалахує через 2 секунди після вимкнення запалювання. Якщо сигнальна лампочка спалахує відразу після вимкнення запалювання, фаза автономного електроживлення не спрацювала, і команда не буде врахована. Якщо після всіх перевірок команда не буде підтверджена, зверніться до СТО.