Układ wtrysku paliwa (Opel Vivaro A)

Na rysunku pokazano lokalizację elementów układu wtrysku paliwa 4.62-4.73.

Rysunek 4.62. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 1 - Podgrzewany filtr paliwa; 2 - Czujnik cylindra pomocniczego; 3 - Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania; 4 - Czujnik ciśnienia doładowania; 5 - Dysza; 6 - Świeca żarowa; 7 - Termostat; 8 - Przepływomierz powietrza z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego; 9 - Jednostka sterująca wtryskiem paliwa; 10 - Przepustnica z zaworem recyrkulacji spalin; 11 - Regulator ciśnienia; 12 - Pompa paliwa wysokiego ciśnienia; 13 - Czujnik temperatury paliwa.

Rysunek 4.63. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 1 - Dysza; 2 - Przewód spustowy paliwa; 3 - Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.

Rysunek 4.64. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 4 - Czujnik ciśnienia; 5 - Akumulator wysokiego ciśnienia.

Rysunek 4.65. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 6 - Przewód doprowadzający paliwo do akumulatora wysokiego ciśnienia/pompy wtryskowej.

Rysunek 4.66. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 7 - Pompa wtryskowa paliwa; 8 - Regulator ciśnienia.

Artykuł opublikowany na stronie internetowej: OpelBook

Rysunek 4.67. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 9 - Czujnik cylindra pomocniczego.

Rysunek 4.68. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 10 - Turbosprężarka; 11 - Prekatalizator.

Rysunek 4.69. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 12 - Amortyzator; 13 - Zawór recyrkulacji spalin.

Rysunek 4.70. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 14 - Przepływomierz powietrza z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego.

Rysunek 4.71. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 15 - Czujnik ciśnienia doładowania.

Rysunek 4.72. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 16 - Jednostka podgrzewania wstępnego; 17 - Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania.

Rysunek 4.73. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 18 - Filtr paliwa.

Pojazdy wyposażone w silniki Diesla z układem wtrysku wysokociśnieniowego CDI są wyposażone w kontrolkę podgrzewania wstępnego, dwie kontrolki układu wtryskowego i kontrolkę temperatury płynu chłodzącego, które są zamontowane na desce rozdzielczej.

Kontrolka podgrzewania wstępnego jest przedstawiona w postaci pomarańczowej cewki z napisem "Diesel preheating" (Podgrzewanie wstępne).

Kontrolka usterki pierwszego poziomu układu wtryskowego jest przedstawiona za pomocą pomarańczowej krzywej sinusoidalnej z komunikatem "Injection fault" (Awaria układu wtryskowego).

Kontrolka kontrolka poziomu drugiego systemu wtrysku jest przedstawiona silnikiem z czerwonym napisem "Stop" (Stop), wraz z komunikatem "Switch off engine" (Wyłącz silnik).

Kontrolka temperatury płynu chłodzącego jest reprezentowana przez termometr z komunikatem "Coolant temperature" (Temperatura płynu chłodzącego).

Powody zapalenia się sygnału świetlnego

Kontrolka podgrzewania wstępnego zapala się po włączeniu zapłonu i pozostaje zapalona przez cały czas podgrzewania wstępnego, a następnie gaśnie. W przypadku usterki poziomu 1, na panelu wyświetla się komunikat "Usterka układu wtryskowego". Mogą to być następujące usterki:

awaria wewnętrznej jednostki sterującej;
awaria automatycznego urządzenia blokującego silnik;
nieprawidłowa synchronizacja prędkości wału korbowego silnika;
awaria potencjometru akceleratora;
awaria przepływomierza powietrza;
awaria czujnika prędkości pojazdu;
usterka zaworu recyrkulacji spalin;
usterka zaworu elektromagnetycznego sterującego ciśnieniem doładowania;
awaria głównego przekaźnika;
awaria kluczyka zapłonu;
awaria wtryskiwacza;
błąd korekcji wtryskiwacza (iMA);
awaria zasilania czujnika.

W przypadku awarii drugiego poziomu zapala się kontrolka z napisem "Switch off engine" (Wyłącz silnik). W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać samochód. Mogą to być następujące problemy: