Charakterystyka techniczna elementów układu wtrysku paliwa (Opel Vivaro A)

Charakterystyki techniczne elementów układu wtrysku paliwa podano w tabeli 4.1.

Tabela 4.1. Charakterystyka techniczna elementów układu wtrysku paliwa

Zamiar	Marka/Typ	Notatka
Pompa wtryskowa paliwa	BOSCH SRZ	Ciśnienie paliwa 300-1350 bar
Czujnik ciśnienia paliwa	BOSCH	Wkręcany do akumulatora wysokiego ciśnienia
Dysze	BOSCH	Wtryskiwacz elektromagnetyczny. Rezystancja: 0,33 Ohm. Maksymalne ciśnienie robocze: 1350 bar. Maksymalne ciśnienie: 1525 bar
Regulator ciśnienia paliwa	—	Wkręcany do pompy wtryskowej. Rezystancja 2,4 Ohm w temp. 20°C. Moment dokręcania: 6 Nm
Jednostka sterująca układem wtrysku paliwa	BOSCH EDC 15C3	Z 120 kontaktami
Pompa paliwa (pompa niskiego ciśnienia)	BOSCH EKRZ	Ciśnienie nie większe niż 2,5 bara. Wydajność: nie mniejsza niż 80-100 l/h
Jednostka podgrzewania wstępnego i końcowego	NAGARES BED/7-12	Zapewnia działanie układu ogrzewania wstępnego i końcowego zgodnie z poleceniami sterownika układu wtryskowego
Świece żarowe	BERU	Rezystancja: 0,6 Ohm po odłączeniu złącza
Czujnik położenia pedału przyspieszenia	HELLA	Potencjometr dwutorowy. Rezystancja ścieżki przewodzącej 1: 1200±480 Ohm. Rezystancja ścieżki przewodzącej 2: 1700±680 Ohm
Czujnik temperatury powietrza dolotowego	SIEMENS	Przepływomierz powietrza wbudowany jest w czujnik. Rezystancja pomiędzy 100 Ohm i 40 kOhm
Czujnik temperatury paliwa	ELTH	Rezystancja: 2050 Ohm przy 25°C
Czujnik temperatury płynu chłodzącego	ELTH	Rezystancja: 2252±112 Ohm przy 25°C
Czujnik prędkości wału korbowego	MGI	Rezystancja: 235±35 Ohm przy 20°C
Czujnik położenia wałka rozrządu	ELECTRICIFIL	Czujnik Halla
Przepływomierz powietrza	SIEMENS	Miernik przepływu powietrza z wbudowanym czujnikiem temperatury powietrza
Czujnik ciśnienia doładowania	DELCO	Napięcie wyjściowe przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku (między ścieżkami A i B): 1,9 V dla ciśnienia atmosferycznego 1013 mbar
Czujnik ciśnienia atmosferycznego	—	Wbudowany w jednostkę sterującą
Zawór elektromagnetyczny recyrkulacji spalin	PIERBURG	Rezystancja ścieżki przewodzącej: 4 kOhm ±1,6 Ohm przy 20°C (przy pomiarze pomiędzy stykami 4 i 6). Rezystancja czujnika: 8±0,5 Ohm przy 20°C (podczas pomiaru między stykami 1 i 5)