2. Zachowaj odpowiednią kolejność podczas zdejmowania pokryw łożysk. Mocowania pokryw należy zwalniać równomiernie, spiralnie od krawędzi do wewnątrz, w kilku krokach, 1-0,5 obrotu na podejście. W silnikach, których wałki rozrządu są zamontowane na łożyskach odlewanych bezpośrednio w głowicy cylindrów, należy zachować szczególną ostrożność podczas luzowania elementów mocujących i zdejmowania pokryw łożysk.Nieostrożne obchodzenie się może spowodować uszkodzenie łożysk wałka rozrządu lub pokrywy łożyska. Jeśli przynajmniej jedna pokrywa jest pęknięta, będziesz musiał wymienić całą głowicę bloku - przy produkcji pokryw są one przetwarzane razem z głowicą i indywidualnie na rynek części zamiennych. brak w zestawie! Montaż i dokręcanie elementów złącznych osłon odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
Silniki Z16XE/Z18XE
Wycofanie
3. W modelach z napędem paska rozrządu, aby zdemontować wałki rozrządu, należy najpierw zdjąć pasek zębaty
Przed poluzowaniem paska zębatego wyprowadź silnik z GMP, obracając wałem korbowym przy 60° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden z tłoków nie znajdował się w GMP.
4. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów najpierw wyjmij moduł zapłonu. Odłącz wszystkie złącza przewodów i węże. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.
5. Zdemontować koła zębate wałków rozrządu.
10.6 Kolejność odkręcania śrub mocujących górne pokrywy łożysk podpory wałka rozrządu
6. Wymontuj wałki rozrządu. przede wszystkim usuwa się wydechowy wałek rozrządu: poruszając się spiralnie od krawędzi do wewnątrz (w kolejności pokazanej na rys. ilustracje), w kilku etapach równomiernie poluzuj śruby mocujące górne osłony wału, a następnie całkowicie odkręć śruby.
7. Zdejmując górne osłony wałków rozrządu należy podczas montażu zwrócić szczególną uwagę na numerację osłon, należy je montować ściśle w ich pierwotnych miejscach, numeracja osłon łożysk podpory wałków rozrządu pokazana jest na poz. ilustracje. Jeśli z jakiegokolwiek powodu nie ma znaków, należy je nanieść samodzielnie za pomocą markera.
10.7 Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu (Silnik Z18XE)
8. Podnieś wałek rozrządu i wyjmij go z silnika, ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową.
9. Postępując w analogiczny sposób, zdejmij wałek rozrządu zaworów dolotowych - podczas montażu wałki muszą być montowane tylko na swoich miejscach.
10. Przygotuj 16 małych przezroczystych plastikowych torebek lub czystych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z numerami zaworów. Za pomocą narzędzi zdejmij popychacze z głowicy i umieść je w odpowiednich miseczkach.
Note: Aby zapobiec wyciekom oleju z popychaczy hydraulicznych (z odpowiednim wyposażeniem) ułożyć popychacze końcówkami roboczymi do góry.
Badanie
11. Wytrzyj części rozrządu czystą szmatką i dokładnie sprawdź stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu. W przypadku wyszczerbień, rys lub oznak zużycia wałków rozrządu należy je wymienić razem z popychaczami hydraulicznymi. Jeśli łożyska oporowe są zużyte lub uszkodzone, należy wymienić zespół głowicy cylindrów (patrz ust. 5).
12. Układając naprzemiennie wałki rozrządu w graniastosłupach, za pomocą czujnika zegarowego nurnikowego określić wielkość ich bicia promieniowego (na czopach łożyskowych). Jeśli wyniki pomiarów są poza zakresem, wałek rozrządu należy wymienić.
13. Sprawdzić stan popychaczy i ich gniazd w głowicy. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, rys i innych uszkodzeń należy wymienić popychacze.
Uwaga: Popychacze należy również wymienić, jeśli działaniu mechanizmu zaworowego towarzyszył ostatnio zwiększony hałas w tle.
Instalacja
14. Przed montażem nasmarować powierzchnie współpracujące wałków rozrządu smarem zawierającym molibden (z treścią MoS2). Oczyść współpracujące powierzchnie prowadnic (przód) namiar (patrz ilustracja), nałożyć świeży uszczelniacz (Zielony kolor).
10.14 Miejsca nakładania masy uszczelniającej do montażu pokryw łożysk oporowych - zaznaczono strzałkami
15. Najpierw zainstaluj wałek zaworu wlotowego i dokręć śruby mocujące w odwrotnej kolejności (patrz ilustracja 10.6), a następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego.
10.16 Montaż uszczelnień wałka rozrządu (na przykładzie silnika Z16XE): 1. Adaptacja KM-422; 2. Śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu; 3. Podkładka
16. Za pomocą narzędzia wciśnij nowe uszczelki olejowe KM-422 (patrz ilustracja) lub inne odpowiednie narzędzie. Przed montażem nasmaruj zewnętrzne powierzchnie uszczelek olejowych smarem silikonowym (biały kolor).
17. Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie, wymień uszczelki na pokrywie i nałóż świeży uszczelniacz (czarny kolor). Założyć osłonę na głowicę cylindrów i z wymaganą siłą dokręcić śruby mocujące.
10.17 Wymiana uszczelek pokrywy głowicy cylindrów (Silnik Z18XE): 1. Miejsca do montażu uszczelek; 2. Powierzchnia uszczelniająca
18. Załóż koła zębate/gwiazdki wałków rozrządu.
19. Wyreguluj rozrząd i załóż pasek zębaty (z odpowiednim wyposażeniem). Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty.
Funkcje dla silników Z22YH/Z22SE/Z20NET
Uwaga: Różnica między silnikiem Z20NET polega na instalacji nieco innego układu zapłonowego (patrz rozdział 5) i związanych z nimi operacji demontażu. W przeciwnym razie procedura demontażu / montażu wałków rozrządu jest podobna do opisanej poniżej.
20. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC, zdejmij górną prowadnicę łańcucha rozrządu (patrz ilustracja 8.76 w rozdziale 8) i poluzuj łańcuch rozrządu, odkręcając napinacz łańcucha (patrz ilustracja 8.77).
10.21 Wysokociśnieniowa pompa benzynowa (Silnik Z22YH)
21. Wykręć 3 śruby i wyjmij pompę benzynową wysokiego ciśnienia (patrz ilustracja). Wymontować czujnik wałka rozrządu.
22. Blokowanie obracania się wałków rozrządu kluczem płaskim za sześciokątną część wałka (patrz ilustracja), poluzuj śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu, zamontuj narzędzie specjalneKM-6148 i całkowicie odkręcić śruby mocujące zębatkę - gwiazdki powinny pozostać na prowadnicach zamontowanego uchwytu.
10.22 Śruby (1 i 2) mocowanie kół zębatych wałka rozrządu (Silnik Z22YH) strzałki wskazują sześciokątne przekroje wałów
23. Uwaga - wał wydechowy ma 5 łożysk, a wałek dolotowy - 6 (zobacz ilustracje). Wszystkie górne pokrywy łożysk wałka rozrządu są ponumerowane. Odkręć śruby mocujące pokryw łożysk wspornika wałka rozrządu wydechu, zdejmij pokrywy i wyjmij wał. Następnie wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
10.23a Końcowy wałek rozrządu (Silnik Z22YH) - Cyfry rzymskie oznaczają kolejność odpinania zatrzasków pokrywy: 1. Numer okładki
10.23b Dystrybutor wlotowy (Silnik Z22YH) Cyfry rzymskie wskazują kolejność zwalniania elementów złącznych: 1. Numer okładki
24. Przed montażem nasmaruj powierzchnie współpracujące wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych smarem molibdenowym (z treścią MoS3). Najpierw zainstaluj wałek zaworu dolotowego, nałóż paski uszczelniające (szary kolor) na współpracujących powierzchniach (patrz ilustracja) pod pokrywą łożyska prowadzącego i dokręcić śruby mocujące w odwrotnej kolejności do luzowania, a następnie zamontować wałek zaworu wydechowego.
10.24 Montaż łożyska prowadzącego (Silnik Z22YH) Strzałki wskazują miejsca nałożenia szczeliwa
25. Zamontować koła zębate wałka rozrządu i zabezpieczyć je nowymi śrubami, wyregulować rozrząd zaworów i ponownie zamontować wszystkie zdemontowane elementy. Podczas montażu napinacza łańcucha rozrządu postępuj zgodnie z instrukcjami w rozdziale 8.
Funkcje dla silnika Z32SE
26. Zdejmij pasek zębaty.
27. Uwolnić ciśnienie w układzie zasilania paliwem, odłączyć przewody elektryczne i przewody systemów odpowietrzania zbiornika paliwa oraz przewód zasilania paliwem.
28. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od modułu przepustnicy i przewód chłodzenia silnika od zbiornika wyrównawczego. Rozłączyć złącza przewodów elektrycznych i odłączyć przewód wzmacniacza podciśnienia hamulców.
10.28 Linia (2) próżniowy wzmacniacz hamulca (Silnik Z32SE): 1, 3. Złącza przewodów.
29. Zwolnij wąż układu wentylacji skrzyni korbowej z uchwytu, odkręć 6 śrub mocujących (patrz ilustracja), odłącz przewód płynu chłodzącego i wyjmij komorę ładowania. Zamknąć kanały powietrza wlotowego odpowiednimi zaślepkami.
10.29 Śruby (oznaczone strzałkami) mocowania komory ciśnieniowej (Silnik Z32SE): 1. wąż płynu chłodzącego
30. Wyjmij moduły zapłonu, a następnie wykręć śruby i zdejmij pokrywy głowicy cylindrów.
31. Wyjmij czujnik wałka rozrządu i przytrzymując wały przed obracaniem się o sekcje sześciokątne za pomocą klucza płaskiego, wyjmij z nich koła zębate (patrz ilustracja).
10.31 Demontaż kół zębatych (Silnik Z32SE): 1. Wałki rozrządu 1-3-5 cylindrów; 2. Wałki rozrządu 2-4-6 cylindrów
32. Wykręć śruby mocujące pokrywy i wyjmij wałki rozrządu na najpierw 1-3-5 cylindrów, a następnie 2-4-6 cylindrów (patrz ilustracja).
10.32 Procedura demontażu wałków rozrządu (Silnik Z32SE): 1. Wał zaworu wlotowego 1-3-5 cylindrów; 2. Wał zaworów końcowych 1-3-5 cylindrów; 3. Wał zaworu dolotowego 2-4-6 cylindrów; 4. Wałek zaworu wydechowego 2-4-6 cylindrów
Uwaga: Najpierw należy zdemontować wały wydechowe.
33. Podczas instalacji nałóż uszczelniacz (czarny kolor) na współpracujących powierzchniach (patrz ilustracja 10.14) osłony podtrzymujące (przód) łożyska, załóż pokrywy i dokręć je w kolejności odwrotnej do demontażu. Wymienić uszczelki wałka rozrządu, wcisnąć je za pomocą narzędzia KM-422 i śrub mocujących koło zębate.
34. Zamontować koła zębate na wałach. Podczas zakładania kół zębatych wał korbowy silnika powinien zajmować pozycję, w której tłok pierwszego cylindra nie sięgał około 60' do GMP - położenie znaków przekładni jest pokazane na rezystancji. ilustracje.
10.34 Położenie znaków przekładni po zamontowaniu na wałkach rozrządu (Silnik Z32SE)
35. Załóż pasek zębaty i wyreguluj rozrząd.
36. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usunięcia.
Funkcje dla silników Y20DTH/Y22DTR
37. Zdejmij pokrywę silnika, oddziel obudowę pompy podciśnienia od głowicy, zdejmij pasek wieloklinowy i napinacz paska. Ustaw pozycję TDC dla tłoka pierwszego cylindra i napraw ją.
38. Zdejmij napinacz (patrz ilustracja) łańcucha jednosplotkowego, podgrzej 2 śruby mocujące gorącym powietrzem i wyjmij je. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha jednorzędowego.
10.38 Demontaż prowadnicy (3) łańcuch jednorzędowy (silnik Y20DTH/Y22DTR) 1 Śruby mocujące: 2. Jednorzędowy napinacz łańcucha
39. Wyjmij narzędzia testowe TDC, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
40. Sprawdź dostępność pokoi (patrz ilustracja) na pokrywach łożysk wałka rozrządu, w razie potrzeby zaznacz się. Stopniowo poluzuj i odkręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na ilustracji, zdejmij osłony.
10.40 Procedura demontażu pokryw łożysk wałka rozrządu (silnik Y20DTH/Y22DTR)
41. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nałożyć uszczelniacz przed zamontowaniem pokryw (Zielony kolor) na współpracujących powierzchniach łożyska oporowego (patrz ilustracja).
10.41 Miejsca aplikacji szczeliwa zaznaczono strzałkami (silnik Y20DTH/Y22DTR)
42. Po zamontowaniu górnego łańcucha prowadzącego należy ustawić położenie TDC dla tłoka pierwszego cylindra, do którego montujemy narzędzie KM-933 (patrz ilustracja), naciśnij zębatkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zabezpiecz w tej pozycji śrubą mocującą. Zainstaluj osprzęt KM-927 w otwór koła napędowego pompy wtryskowej. Jeśli urządzenie nie jest zainstalowane, wyrównaj otwory, poluzowując śrubę mocującą. Zamontować napinacz łańcucha i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
Funkcje silnika Y30DT
Uwaga: Cechą konstrukcyjną rozrządu tego silnika jest to, że łożyska oporowe są wykonane na oddzielnej obudowie rozrządu. W razie potrzeby można je wymienić bez wymiany głowicy cylindrów.
Uwaga: Prace przygotowawcze w celu uzyskania dostępu do wałków rozrządu są dość pracochłonne, będą wymagały wymontowania dużej liczby drobnych części, węży, przewodów i czujników. Czynności te podano w skróconej formie, w razie potrzeby należy skontaktować się z warsztatem Opla.
10.42 Montaż oprawy KM-933 (4) do ustawiania TDC (silniki Y20DTH/Y22DTR): 1. Adapter oprawy; 2. Klucz specjalny (dźwignia); 3. Śruba mocująca
43. Zdejmij górną pokrywę silnika, odłącz i wyjmij akumulator z palety, wyjmij filtr powietrza, zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego.
44. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i spuść płyn chłodzący.
45. Zdemontować wspornik montażowy układu wydechowego i katalizatora (patrz ilustracja).
10.45 Wspornik (1) katalizator (Silnik Y30DT)
46. Wyjmij filtr powietrza, filtr paliwa i zbiornik wyrównawczy.
47. Odłącz i zdemontuj wszystkie przewody zamontowane na górze silnika, takie jak węże układu chłodzenia, przewody podciśnieniowe wspomagania kierownicy, przewody paliwowe, przewody układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, przewody olejowe turbosprężarki, elementy ścieżki powietrza dolotowego i kolektora wydechowego, pompę podciśnienia oraz jako elektroniczny moduł sterujący silnika i inne czujniki montowane na głowicach silnika. Mocowanie niektórych najważniejszych elementów pokazano na ref. ilustracje.
10.47a Wyjmowanie modułu (1) kontrola silnika (Silnik Y30DT) strzałki wskazują śruby mocujące wspornika modułu: 2, 3. Złącza przewodów; 4. Śruba mocowania uchwytu przewodu paliwowego
10.47b Demontaż przewodu powietrza wlotowego (1) (Silnik Y30DT) strzałki wskazują elementy mocujące trakt
10.47c Demontaż przewodu dystrybucji paliwa (1) (Silnik Y30DT) - Strzałki wskazują śruby mocujące
48. Zainstaluj narzędzie specjalne KM-6352 i zdejmij prawą eporę silnika, a następnie pasek rozrządu. Zdejmij tylne ucho do podnoszenia.
49. Wykręcić 12 śrub mocujących i zdjąć osłonę obudowy wałków rozrządu/głowic 1-3-5 cylindrów.
50. Odłącz i usuń przewody (patrz ilustracja) systemy smarowania. Poluzuj 3 nakrętki i zdejmij 2 wsporniki montażowe i wtryskiwacze.
10.50 Demontaż dysz (3) 1-35 cylindrów (Silnik Y30DT) 1 Przewody układu smarowania: 2. Wsporniki montażowe
51. Odkręć 13 śrub i 3 śruby ściśle według ustalonej kolejności (patrz ilustracja) i zdejmij obudowę wałka rozrządu wraz z wałkami.
10.51 Kolejność odkręcania śrub i nakrętek obudowy wałka rozrządu 1-3-5 cylindrów (Silnik Y30DT) - strzałka wskazuje stronę montażową wałka rozrządu zaworów dolotowych
Uwaga: Śruby mają różne długości, proszę zapamiętać lub zaznaczyć miejsce ich zamontowania.
Wykręć 2 śruby i 2 nakrętki i zdejmij przednią osłonę obudowy wałków rozrządu.
52. Za pomocą specjalnych urządzeń (patrz ilustracja) poluzuj i wyjmij śrubę koła zębatego napędu wałka rozrządu. W razie potrzeby skorzystaj z pomocy asystenta.
10.52 Demontaż koła zębatego (1) napęd wałka rozrządu (Silnik Y30DT) 2 Adaptacja KM-956-1: 3. Adaptacja KM-6379
53. Odkręć 5 śrub i zdejmij obudowę przekładni, odkręć 8 śrub, zdejmij 4 osłony (patrz ilustracja) łożyska podporowe i wymontować wałki rozrządu.
10.53 Pokrywy (1) łożyska oporowe do wałków rozrządu 1-3-5 cylindrów (Silnik Y30DT)
54. W razie potrzeby zamocuj wałek rozrządu wydechu w imadle, zdejmij pierścień ustalający (patrz ilustracja), podkładki kompensacyjne i sprężyna. Zdjąć koło zębate kompensacyjne z wału.
10.54 Demontaż wałka rozrządu wydechu (Silnik Y30DT): 1. Opcjonalne; 2. Przód; 3. Odpoczynek
55. Procedura demontażu wałków rozrządu 2-4-6 cylindrów jest prawie taka sama jak opisana powyżej. Różnica polega na tym, że wały mają 5 pokryw łożysk. Należy najpierw poluzować śruby mocujące wszystkie osłony, a następnie zdjąć przednią osłonę (2) (patrz ilustracja). Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę (1) dodatkowe łożysko. Usuń pozostałe osłony.
10.55 Pokrywy łożysk wałka rozrządu 2-4-6 cylindrów (Silnik Y30DT)
56. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie przed montażem. Wymień wszystkie uszczelki, nałóż świeży uszczelniacz zamiast usuniętego. Dokręcić śruby obudowy mocowania koła zębatego napędu wałka rozrządu 1-3-5 cylindrów (patrz ilustracja). Śruby obudowy przekładni 2-4-6 cylindrów są dokręcane w lustrzanym odbiciu. Nie zapomnij wymienić uszczelek napędu wałka rozrządu, wciśnij nowe uszczelki za pomocą odpowiedniego narzędzia i śrub mocujących koło zębate.
10.56 Kolejność dokręcania śrub mocujących obudowę montażową koła zębatego napędu wałka rozrządu 1-3-5 cylindrów (Silnik Y30DT): 1. Pierścień ustalający; 2. Podkładki kompensacyjne; 3. Wiosna
57. Jeśli zdemontowano wałek rozrządu wydechu, zamontuj sprężynę na miejscu, upewnij się, że jest prawidłowo osadzona. Zamontować podkładki ścieralne tak, aby wycięcie na podkładce było wyrównane z otworem montażowym (patrz ilustracja), i za pomocą specjalnego narzędzia obróć koło zębate kompensacji, aż wszystkie otwory montażowe zostaną wyrównane i zablokuj je przed obracaniem, instalując stempel o średnicy około 3 mm.
10.57 Montaż wałka rozrządu wydechu (Silnik Y30DT) - strzałka wskazuje otwór montażowy: 1. Pierścień ustalający; 2. Podkładka kompensacyjna; 3. Adaptacja KM-6378
58. Podczas montażu wałów w obudowie znaki na kołach zębatych muszą się zgadzać (patrz ilustracja 10.58a). Po zamontowaniu wałów nie zapomnij usunąć wybijaka z koła zębatego wału wydechowego. Dokręcanie śrub/śrub obudowy wałka rozrządu należy wykonać w odwrotnej kolejności do ich odkręcania (patrz ilustracja 10.51). Kolejność dokręcania pokryw obudów wałków rozrządu wynika z rysunku 10.58b.
10.58a Podczas ustawiania etykiety (wskazany strzałką) na kołach zębatych wałka rozrządu muszą się zgadzać (Silnik Y30DT)
10.58b Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywę obudowy wałka rozrządu (Silnik Y30DT) strzałka wskazuje stronę montażową wału ssącego
Komentarze gości