Demontaż, montaż i kontrola wałków rozrządu i popychaczy zaworów (Opel Vectra C)

1. Procedura demontażu/sprawdzania/instalowania wałków rozrządu jest zasadniczo taka sama dla wszystkich silników. Jest opisana najbardziej szczegółowo dla silników benzynowych Z16XE/Z18XE. Poza tym główną uwagę zwraca się na cechy każdego konkretnego silnika.

2. Podczas zdejmowania pokryw łożysk należy postępować zgodnie z ustaloną kolejnością. Zapięcia pokrywy należy zwalniać równomiernie, spiralnie od krawędzi do środka, w kilku etapach, wykonując 1-0,5 obrotu na każde podejście. W silnikach z wałkami rozrządu zamontowanymi na łożyskach odlewanych bezpośrednio w głowicy cylindra należy zachować szczególną ostrożność podczas luzowania elementów mocujących i zdejmowania pokryw łożysk. Nieostrożne obchodzenie się może uszkodzić łożyska wałków rozrządu lub pokrywę łożyska. Jeśli pęknie choć jedna pokrywa, konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindra - pokrywy w procesie produkcji są obrabiane razem z głowicą, a na rynku części zamiennych sprzedawane są osobno. brak w zestawie! Montaż i dokręcanie elementów mocujących pokrywę wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

Silniki Z16XE/Z18XE

Wyjmowanie

3. W modelach z napędem pasowym, aby zdemontować wałki rozrządu, należy najpierw zdjąć pasek zębaty

Przed poluzowaniem paska rozrządu należy obrócić wał korbowy i wyprowadzić silnik z położenia GMP w 60° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden tłok nie znajdował się w GMP.



4. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindra należy najpierw wyjąć moduł zapłonu. Odłącz wszystkie złącza przewodów elektrycznych i węże. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.

5. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu.



6. Wyjmij wałki rozrządu. Najpierw należy zdemontować wałek rozrządu wydechowego: przesuwając go spiralnie od krawędzi do środka (w kolejności pokazanej na załączonym rysunku. ilustracje), w kilku krokach równomiernie poluzuj śruby mocujące górne pokrywy wałów, a następnie całkowicie je odkręć.

7. Podczas zdejmowania górnych osłon wałków rozrządu należy zwrócić szczególną uwagę na numerację osłon; podczas montażu należy je zamontować ściśle na ich oryginalnych miejscach; numeracja osłon łożysk podporowych wałków rozrządu jest podana na odpowiednim rysunku. ilustracje. Jeśli z jakiegokolwiek powodu brakuje oznaczeń, należy je nanieść niezależnie za pomocą markera.





8. Podnieś wałek rozrządu i wyjmij go z silnika, ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową.

9. Postępując w podobny sposób, wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych - przy montażu wałki należy zamontować tylko na swoich miejscach.

10. Przygotuj 16 małych, przezroczystych plastikowych torebek lub czystych plastikowych kubków i opisz je zgodnie z numerami zaworów. Za pomocą narzędzi wyjmij popychacze z głowicy i umieść je w odpowiednich kubkach.

Uwaga: Aby zapobiec wyciekowi oleju z popychaczy hydraulicznych (z odpowiednim wyposażeniem) umieść popychacze tak, aby końce robocze były skierowane do góry.

Badanie

11. Przetrzyj części paska rozrządu czystą szmatką i dokładnie sprawdź stan czopów łożyskowych i krzywek wałka rozrządu. Jeśli na wałkach rozrządu znajdują się jakiekolwiek rysy, zadrapania lub ślady zużycia, należy je wymienić wraz z popychaczami hydraulicznymi. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia łożysk podporowych należy wymienić zespół głowicy cylindra (zobacz paragraf 5).

12. Umieszczając naprzemiennie wałki rozrządu w pryzmatach, za pomocą czujnika zegarowego z tłoczkiem określ wartość ich bicia promieniowego (przez łożyska). Jeżeli wyniki pomiarów wykraczają poza dopuszczalny zakres, wałek rozrządu należy wymienić.

13. Sprawdź stan popychaczy i ich osadzenie w głowicy. W przypadku zauważenia oznak nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, zarysowań lub innych uszkodzeń należy wymienić popychacze.

Uwaga: Popychacze należy również wymienić, jeśli mechanizmowi zaworów ostatnio towarzyszył zwiększony poziom hałasu.

Instalacja

14. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie styku wałków rozrządu smarem zawierającym molibden (zawierającym MoS2). Wyczyść powierzchnie styku łożysk prowadzących (przednich) (zobacz ilustrację),nałóż świeży uszczelniacz (kolor zielony).



15. Najpierw zamontuj wałek zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w kolejności odwrotnej do odkręcania (zobacz ilustrację 10.6), a następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego.



16. Wciśnij nowe uszczelki za pomocą narzędzia KM-422 (zobacz ilustrację) lub innego odpowiedniego narzędzia. Przed montażem należy nasmarować zewnętrzne powierzchnie uszczelek smarem silikonowym (kolor biały).



17. Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów należy oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie, wymienić uszczelki na pokrywie i nałożyć świeży środek uszczelniający (kolor czarny). Zamontuj pokrywę na głowicy cylindra i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.



18. Zamontuj koła zębate/koła wałka rozrządu.

19. Wyreguluj rozrząd zaworowy i zamontuj pasek rozrządu (z odpowiednim wyposażeniem). Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty.

Funkcje silników Z22YH/Z22SE/Z20NET

Uwaga: Silnik Z20NET różni się od niego montażem nieco innego układu zapłonowego (zobacz rozdział 5) i związane z tym operacje demontażu. W przeciwnym wypadku procedura demontażu/montażu wałków rozrządu jest podobna do opisanej poniżej.

20. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP, zdjąć górną prowadnicę łańcucha rozrządu (zobacz ilustrację 8.76 do sekcji 8) i poluzować łańcuch rozrządu odkręcając napinacz łańcucha (zobacz ilustrację 8.77).





21. Odkręć 3 śruby i wyjmij pompę benzynową wysokiego ciśnienia (zobacz ilustrację). Wyjmij czujnik wałka rozrządu.

22. Zabezpiecz wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego zamocowanego na sześciokątnej części wału (zobacz ilustrację), poluzować śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu, zamontować specjalne narzędzieKM-6148 i całkowicie odkręcić śruby mocujące zębatki - zębatki powinny pozostać na prowadnicach zamontowanego urządzenia.



23. Należy pamiętać, że wał wydechowy ma 5 łożysk, a wał ssący ma 6 (zobacz ilustracje). Wszystkie górne pokrywy łożysk wałka rozrządu mają swój własny numer. Odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych, zdejmij pokrywy i wyjmij wałek. Następnie wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.







24. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie styku wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych smarem molibdenowym (zawierającym MoS3). Najpierw zamontuj wałek zaworu dolotowego i nałóż paski uszczelniające (kolor szary) na powierzchniach łączenia (zobacz ilustrację) pod instalacją pokrywy łożyska prowadzącego i dokręć śruby mocujące w kolejności odwrotnej do odkręcania, następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego.



25. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu i zabezpiecz je nowymi śrubami, wyreguluj rozrząd zaworowy i zamontuj ponownie wszystkie wymontowane elementy. Podczas montażu napinacza łańcucha rozrządu należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 8.

Funkcje silnika Z32SE

26. Zdejmij pasek rozrządu.

27. Odpręż układ paliwowy, odłącz przewody elektryczne i linie układu odpowietrzania zbiornika paliwa oraz przewód doprowadzający paliwo.

28. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od modułu przepustnicy i przewód układu chłodzenia silnika od zbiornika wyrównawczego. Odłącz złącza przewodów elektrycznych i odłącz przewód serwa hamulcowego.



29. Odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od uchwytu, odkręć 6 śrub mocujących (zobacz ilustrację), odłącz wąż układu chłodzenia i wyjmij komorę ciśnieniową. Zamknij kanały dolotowe powietrza odpowiednimi zaślepkami.



30. Wyjmij moduły zapłonowe, następnie odkręć śruby i zdejmij pokrywy głowic cylindrów.

31. Wyjąć czujnik wałka rozrządu i przytrzymując wałki kluczem płaskim za sześciokątne sekcje, aby się nie obracały, zdjąć z nich koła zębate (zobacz ilustrację).



32. Odkręć śruby mocujące pokrywę i wyjmij wałki rozrządu najpierw dla cylindrów 1-3-5, a następnie dla cylindrów 2-4-6 (zobacz ilustrację).

Uwaga: Najpierw należy zdemontować wałki wydechowe.

33. Podczas instalacji zastosuj uszczelniacz (kolor czarny) na powierzchniach łączenia (zobacz ilustrację 10.14) zamontuj pokrywy łożysk (przednie), a następnie dokręć je w kolejności odwrotnej do demontażu. Wymień uszczelki wałka rozrządu, wciśnij je za pomocą narzędzia KM-422 i śrub mocujących przekładnię.

34. Zamontuj koła zębate na wałach. Podczas montażu kół zębatych wał korbowy silnika powinien znajdować się w takim położeniu, w którym tłok pierwszego cylindra nie osiągnie GMP o około 60' - położenie znaków kół zębatych pokazano na rysunku. ilustracje.



35. Zamontuj pasek zębaty i wyreguluj rozrząd zaworowy.

36. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Funkcje silników Y20DTH/Y22DTR

37. Zdjąć pokrywę silnika, oddzielić obudowę pompy próżniowej od głowicy cylindra, zdjąć pasek wielorowkowy i napinacz paska. Ustawić położenie GMP dla tłoka pierwszego cylindra i je zablokować.

38. Zdejmij napinacz (zobacz ilustrację) łańcuch jednorzędowy, podgrzać 2 śruby mocujące gorącym powietrzem i odkręcić je. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha jednorzędowego.



39. Zdejmij narzędzia do sprawdzania GMP, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate wałka rozrządu.

40. Sprawdź dostępność numerów (zobacz ilustrację) na pokrywach łożysk wałka rozrządu, jeżeli zachodzi taka potrzeba, należy wykonać oznaczenia samodzielnie. Stopniowo poluzuj i wyjmij śruby mocujące w kolejności pokazanej na ilustracji, a następnie zdejmij pokrywy.



41. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed założeniem zaślepek należy nałożyć środek uszczelniający (kolor zielony) na powierzchniach styku łożyska oporowego (zobacz ilustrację).



42. Po zamontowaniu górnej prowadnicy łańcucha należy ustawić położenie GMP tłoka pierwszego cylindra, dla którego montuje się urządzenie KM-933 (zobacz ilustrację), naciśnij zębatkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i zabezpiecz ją w tej pozycji za pomocą śruby blokującej. Zainstaluj urządzenie KM-927 do otworu koła zębatego napędu pompy wtryskowej paliwa. Jeżeli osprzęt nie pasuje, należy wyrównać otwory, poluzowując śrubę blokującą. Zamontuj napinacz łańcucha i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.

Funkcje silnika Y30DT

Uwaga: Cechą konstrukcyjną paska rozrządu tego silnika jest to, że łożyska podporowe są wykonane na oddzielnej obudowie paska rozrządu. W razie konieczności można je wymienić bez konieczności zmiany głowicy cylindra.

Uwaga: Prace przygotowawcze mające na celu uzyskanie dostępu do wałków rozrządu są pracochłonne i będą wymagały demontażu dużej liczby małych części, wężyków, przewodów i czujników. Operacje te podano w formie skróconej; w razie potrzeby należy skontaktować się ze stacją obsługi Opla.

43. Zdejmij górną pokrywę silnika, odłącz i wyjmij akumulator wraz z tacką, wyjmij filtr powietrza, zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.

44. Podnieś pojazd na podnośniku, zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i spuść płyn chłodzący.

45. Zdejmij układ wydechowy i wspornik mocujący katalizator (zobacz ilustrację).



46. Wyjmij filtr powietrza, filtr paliwa i zbiornik wyrównawczy.

47. Odłącz i wyjmij wszystkie górne przewody silnika, takie jak przewody płynu chłodzącego, przewody podciśnieniowe układu wspomagania kierownicy, przewody paliwowe, przewody PCV, przewody olejowe turbosprężarki, elementy kolektora dolotowego powietrza i kolektora wydechowego, pompę próżniową i elektroniczny moduł sterujący, silnik i inne czujniki. montowane na głowicach silników. Sposób mocowania najważniejszych elementów pokazano na załączonym rysunku. ilustracje.







48. Zamontuj narzędzie specjalne KM-6352 i zdejmij prawą poduszkę silnika, a następnie pasek rozrządu. Zdejmij tylne oczko mocujące.

49. Odkręć 12 śrub mocujących i zdejmij obudowę wałka rozrządu/pokrywę głowicy cylindrów 1-3-5.

50. Odłącz i usuń linie (zobacz ilustrację) systemy smarowania. Odkręć 3 nakrętki i zdejmij 2 wsporniki montażowe oraz wtryskiwacze.



51. Wykręć 13 śrub i 3 nakrętki ściśle według ustalonej kolejności (zobacz ilustrację) i zdejmij obudowę wałka rozrządu wraz z wałkami.

Uwaga: Śruby mają różną długość, należy zapamiętać lub oznaczyć miejsca ich montażu.

Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki, a następnie zdejmij przednią pokrywę obudowy wałka rozrządu.

52. Korzystanie ze specjalnych urządzeń (zobacz ilustrację) odkręć i wyjmij śrubę mocującą koło zębate napędu wałka rozrządu. W razie konieczności skorzystaj z pomocy asystenta.



53. Odkręcić 5 śrub i zdjąć obudowę mocowania przekładni, odkręcić 8 śrub, zdjąć 4 osłony (zobacz ilustrację) podpory łożyskowe i wyjmij wałki rozrządu.



54. W razie potrzeby zamocować wałek rozrządu wydechu w imadle i zdjąć pierścień ustalający (zobacz ilustrację), podkładki kompensacyjne i sprężynę. Zdjąć koło kompensacyjne z wału.



55. Procedura demontażu wałków rozrządu cylindrów 2-4-6 jest prawie taka sama, jak opisana powyżej. Różnica polega na tym, że wałki mają 5 pokryw łożysk. Najpierw należy poluzować śruby mocujące wszystkie osłony, a następnie zdjąć przednią osłonę (2) (zobacz ilustrację). Odkręcić 2 śruby i zdjąć osłonę (1) dodatkowego łożyska. Zdejmij pozostałe pokrywki.



56. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem należy oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie. Wymień wszystkie uszczelki, a w miejsce usuniętego nałóż nowy uszczelniacz. Dokręcić śruby obudowy montażowej koła zębatego napędu wałka rozrządu dla cylindrów 1-3-5 (zobacz ilustrację). Śruby mocujące obudowę przekładni cylindrów 2-4-6 dokręcamy w kolejności lustrzanego odbicia. Nie zapomnij wymienić uszczelniaczy olejowych napędu wałka rozrządu, wciśnij nowe uszczelniacze olejowe za pomocą odpowiedniego narzędzia i śrub mocujących przekładnię.



57. Jeżeli wałek rozrządu zaworów wydechowych został zdemontowany, zamontuj sprężynę na miejscu, upewniając się, że jest prawidłowo osadzona. Zamontuj podkładki kompensacyjne tak, aby wgłębienie na podkładce pokrywało się z otworem montażowym (zobacz ilustrację), i za pomocą specjalnego urządzenia obrócić koło kompensacyjne, aż wszystkie otwory montażowe będą wyrównane i zabezpieczyć je przed obracaniem, instalując dziurkacz o średnicy około 3 mm.



58. Podczas montażu wałów w obudowie, oznaczenia na kołach zębatych muszą się zgadzać (zobacz ilustrację 10.58a). Po zamontowaniu wałów nie zapomnij o usunięciu tulei z koła zębatego wału wydechowego. Dokręcanie śrub obudowy wałka rozrządu należy wykonywać w kolejności odwrotnej do ich odkręcania (zobacz ilustrację 10.51). Kolejność dokręcania pokryw obudowy wałka rozrządu pokazano na ilustracji 10.58b.