Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów, sprawdzenie stanu podzespołów (Opel Astra H)

Silniki benzynowe

Wyjmowanie

1. W modelach z napędem paska rozrządu, aby zdemontować wałki rozrządu, należy najpierw zdjąć pasek zębaty (patrz sekcja 8). Przed poluzowaniem paska rozrządu przesuń silnik z GMP, obracając wał korbowy o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden z tłoków nie znajdował się w GMP.

2. Wymontuj koła zębate wałków rozrządu (patrz sekcja 5).

Uwaga: Poniżej opisano demontaż kół zębatych silnika Z14XEP.

3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, wyjmując najpierw moduł zapłonowy (patrz rozdział 1, sekcja 22).

4. Przede wszystkim usuwa się wałek rozrządu wydechu: poruszając się spiralnie od krawędzi do wewnątrz (w kolejności pokazanej w załączeniu ilustracje), w kilku etapach, 1-0,5 obrotu na podejście, równomiernie poluzuj śruby mocujące górne osłony wału, a następnie całkowicie odkręć śruby.



5. Przy zdejmowaniu górnych osłon wałków rozrządu należy zwrócić szczególną uwagę na numerację osłon - podczas montażu należy je zamontować ściśle na swoich oryginalnych miejscach. Jeśli z jakiegoś powodu nie ma śladów, należy je nałożyć samodzielnie za pomocą markera.

Uwaga: Nieostrożność podczas luzowania pokryw łożysk oporowych może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych; w przypadku nieostrożnego obchodzenia się z podporami wałków rozrządu może dojść do uszkodzenia. Jeśli choć jedna pokrywa jest uszkodzona, konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów - podczas produkcji pokrywy są przetwarzane razem z głowicą i nie są dostarczane osobno na rynek części zamiennych!

6. Podnieś wałek rozrządu i wyjmij go z silnika, ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową (modele z paskiem rozrządu).

7. W analogiczny sposób zdemontować wałek rozrządu zaworów dolotowych - przy montażu wałki należy montować tylko na swoich miejscach.

8. Przygotuj 16 małych przezroczystych torebek plastikowych lub czystych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z numeracją zaworów. Za pomocą narzędzi zdejmij wypychacze z głowicy i umieść je w odpowiednich miseczkach.

Uwaga: Aby uniknąć wycieku oleju z popychaczy hydraulicznych (z odpowiednią konfiguracją) umieścić popychacze ich roboczymi końcami skierowanymi do góry.

Badanie

9. Przetrzyj części rozrządu czystą szmatką i dokładnie sprawdź stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu. W przypadku stwierdzenia zadziorów, zarysowań lub śladów zużycia na wałkach rozrządu należy je wymienić wraz z popychaczami hydraulicznymi. W przypadku wykrycia zużycia lub uszkodzenia łożysk oporowych należy wymienić zespół głowicy cylindrów (patrz paragraf 5).

10. Naprzemiennie umieszczając wałki rozrządu w pryzmatach za pomocą miernika tarczowego nurnikowego określić wartość ich bicia promieniowego (na czopach łożyskowych). Jeżeli wyniki pomiarów wykraczają poza dopuszczalny zakres, należy wymienić wałek rozrządu.



11. Sprawdź stan popychaczy i ich gniazd w głowicy. W przypadku wykrycia oznak nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, zarysowań lub innych uszkodzeń, należy wymienić popychacze. Uwaga: Popychacze należy wymienić również, jeżeli działaniu mechanizmu zaworowego towarzyszył w ostatnim czasie zwiększony hałas.

Instalacja

12. Przed montażem nasmaruj współpracujące powierzchnie wałków rozrządu smarem zawierającym molibden (z zawartością MoS2). Najpierw zamontuj wał zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w odwrotnej kolejności do poluzowania (patrz ilustracja 10.4), a następnie zamontuj wał zaworu wydechowego.

13. Wciśnij nowe uszczelki olejowe przy pomocy narzędzia KM-422 (zobacz kontrast ilustracja) lub inne odpowiednie narzędzie. Przed montażem nasmaruj zewnętrzne powierzchnie uszczelek olejowych smarem silikonowym (biały). Zamontuj pokrywy głowicy cylindrów.



14. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz sekcja 5).

15. Wyreguluj rozrząd zaworowy i zamontuj pasek rozrządu (z odpowiednią konfiguracją) (patrz sekcja 8). Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty.

Funkcje silnika Z16XEP

16. Przed zdjęciem pokrywy głowicy należy odłączyć wszystkie złącza zasilania elektrycznego i węże układu wentylacji skrzyni korbowej. Następnie odkręć 3 przednie śruby mocujące (zobacz kontrast ilustracja), pociągnij je do góry i przymocuj do pokrywy taśmą samoprzylepną. Wykręć 6 pozostałych śrub mocujących i zdejmij pokrywę. Upewnij się, że pokrywy łożysk przedniego wspornika są założone (pokazane strzałkami) nie ma śladów uszczelniacza - wytrzyj je czystą szmatką.





17. Numeracja pokryw łożysk wsporników wałków rozrządu jest pokazana na rezystorze. ilustracje.



18. Zamontuj nową uszczelkę (zobacz kontrast ilustracja 10.18a) do pokrywy głowicy cylindrów, wyjmij świecę zapłonową (patrz rozdział 1, sekcja 22) pierwszego cylindra i wkręcić w jego miejsce urządzenie KM-6354 (zobacz kontrast ilustracja 10.18b).





19. Ostrożnie, aby uszczelka nie wypadła, załóż pokrywę głowicy (zobacz kontrast ilustracja): Najpierw tylną stronę, a następnie delikatnie naciśnij przednią stronę pokrywy.

Uwaga: Jeżeli uszczelka nie zostanie równomiernie osadzona podczas montażu pokrywy, może to skutkować awarią silnika! Usuń urządzenie.

20. Usuń taśmę klejącą i dokręć wszystkie śruby mocujące pokrywę. Wkręcić świecę zapłonową pierwszego cylindra.

Funkcje silnika Z18XE

21. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów należy odłączyć wszystkie złącza i węże zasilania elektrycznego. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę.

22. Numeracja pokryw łożysk wspornika wałka rozrządu jest pokazana na rezystorze. ilustracje.



23. Przed montażem pokryw łożysk podpór wałków rozrządu należy oczyścić powierzchnie współpracujące łożysk prowadzących (przednich) (zobacz kontrast ilustracja), nałóż świeży uszczelniacz (zielony) i zainstaluj osłony.



24. Przed montażem pokrywy głowicy cylindrów oczyść wszystkie powierzchnie współpracujące, wymień uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów (zobacz kontrast ilustracja) i nałóż świeży uszczelniacz (czarny). Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

Funkcje silników Z20LE(L/R/H)

25. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów należy odłączyć wszystkie złącza i węże zasilania elektrycznego. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę.

26. Na rezystorze pokazana jest numeracja pokryw łożysk wspornika wałka rozrządu. ilustracje.



27. Przed montażem pokryw łożysk podpór wałków rozrządu należy oczyścić powierzchnie współpracujące łożysk prowadzących (przednich) (patrz ilustracja 10.23), nałóż świeży uszczelniacz (zielony) i zainstaluj osłony.

28. Koła zębate wałków rozrządu różnią się od siebie (zobacz kontrast ilustracja), zamontuj je na miejscu ze znakami regulacyjnymi skierowanymi na zewnątrz.



29. Nałóż uszczelniacz (czarny) do połączeń, wymień uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów (zobacz kontrast ilustracja). Zamontować pokrywę i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

Funkcje silnika Z14XEP

30. Ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP i poluzować łańcuch rozrządu pociągając napinacz łańcucha i mocując go za pomocą przyrządu (patrz sekcja 6).

Uwaga: Jeżeli osłona napędu rozrządu nie została zdjęta, aby zamontować urządzenie KM-955-1 należy najpierw odkręcić osłonę napinacza łańcucha.

31. Po odkręceniu 2 śrub mocujących zdejmij prowadnicę (zobacz kontrast ilustracja) łańcuchy rozrządu. Zabezpieczając wałki rozrządu przed obrotem kluczem płaskim na sześciokątnej części wału, odkręć śruby mocujące i zdejmij koła zębate wałków rozrządu.



32. Uwaga - wszystkie górne pokrywy łożysk wałków rozrządu mają swój własny numer (zobacz kontrast ilustracja): 1, 3, 5, 7, 9 - wał zaworu wydechowego i 2, 4, 6, 8, 10 - wał zaworu dolotowego. Odkręć śruby mocujące osłony łożysk wsporników wałka rozrządu zaworów wydechowych, zdejmij pokrywy i wyjmij wał. Następnie wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.





33. Przed montażem nasmaruj powierzchnie współpracujące wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych smarem molibdenowym (zawierający MoS₂). W pierwszej kolejności zamontuj wał zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w kolejności odwrotnej do luzowania, następnie zamontuj wał zaworu wydechowego.

Uwaga: Podczas montażu wałów tłok pierwszego cylindra musi znajdować się w GMP.

34. Zamontować koła zębate wałków rozrządu i zabezpieczyć je nowymi śrubami, wyregulować rozrząd zaworowy i ponownie zamontować wszystkie zdemontowane elementy (patrz sekcja 6).

Silniki Diesla

Silniki Z17DT (L/H)

Wyjmowanie
35. Odłącz akumulator (zobacz rozdział 5) i wymontuj dysze wtrysku paliwa (zobacz rozdział 4).

36. Zdejmij pasek rozrządu (patrz sekcja 8).

37. Obróć silnik o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdemontuj koło zębate wałka rozrządu (patrz sekcja 5).

Uwaga: Koło jest zamontowane na wałku rozrządu zaworów dolotowych i napędza wałek rozrządu zaworów wydechowych poprzez przekładnię zębatą.

38. Zablokuj obrót wałka rozrządu wydechu wraz z kołem kompensacyjnym (zobacz kontrast ilustracja), w tym celu należy zdjąć pokrywę łożyska oporowego znajdującą się najbliżej przekładni wału i zamontować urządzenie KM-6092-10.



39. Poruszanie się po spirali od krawędzi do wewnątrz (w kolejności pokazanej w załączeniu ilustracje), w kilku etapach, 1-0,5 obrotu na podejście, równomiernie poluzuj śruby mocujące pokrywy łożysk górnego wału, a następnie całkowicie odkręć śruby. Przed zdjęciem osłon należy je oznaczyć, aby móc później ponownie zamontować je w tym samym miejscu. Ostrożnie zdemontuj wałki - przy demontażu wałka zaworu wydechowego oprócz narzędzia KM-6092-10 zainstaluj narzędzie KM-6092, aby bezpiecznie zamocować koło kompensacyjne na kole zębatym wałka rozrządu (zobacz tam).



40. Ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu zaworów dolotowych, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających (zobacz kontrast ilustracja).



Badanie

41. Procedura sprawdzania elementów rozrządu jest taka sama jak w przypadku modeli benzynowych (patrz wyżej).

Oryginał opublikowany na stronie internetowej (OPELBOOK)

Instalacja

42. Nasmaruj współpracujące powierzchnie wałów czystym olejem silnikowym. Przed zamontowaniem wałów należy włączyć ich koła zębate i zamontować wały na silniku tak, aby znak koła zębatego wału wydechowego znalazł się pomiędzy znakami wału dolotowego (zobacz kontrast ilustracja), a znaki powinny znajdować się mniej więcej na poziomie górnej krawędzi obudowy wałka rozrządu. Nałóż uszczelniacz (zielony) do uszczelnienia złącza pierwszej pokrywy łożyska podporowego.



43. Zamontuj ponownie cztery przednie osłony i ręcznie dokręć śruby i nakrętki, które je mocują.

Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk muszą być skierowane w stronę napędu rozrządu. Zdjąć uchwyt KM-6092-10 i zamontować piątą pokrywę łożyska podporowego.

44. Dokręcić 10 nakrętek mocujących i 5 nakrętek z wymaganą siłą w kilku etapach, wykonując po pół obrotu na każde podejście, w kolejności numeracji podanej na oporze. ilustracje.



45. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelniacza olejowego wałka rozrządu i zamontuj go za pomocą narzędzia KM-656 (zobacz kontrast ilustracja).



46. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu (patrz sekcja 5), wyreguluj rozrząd zaworowy (patrz sekcja 6), zamontuj pasek rozrządu (patrz sekcja 8) oraz sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe (patrz sekcja 9). Pozostałe usunięte komponenty instaluje się w kolejności odwrotnej do demontażu (zobacz odpowiednie sekcje i rozdziały).

Demontaż/montaż obudowy rozrządu (na przykładzie silnika z napędem kompresorowym)

47. Cechą konstrukcyjną paska rozrządu tego silnika jest to, że łożyska oporowe są wykonane w osobnej obudowie rozrządu. W razie potrzeby można je wymienić bez wymiany głowicy cylindrów.

48. W modelach z układem klimatyzacji przed przystąpieniem do pracy należy usunąć czynnik chłodniczy z układu za pomocą specjalnego sprzętu serwisowego (skontaktuj się ze stacją obsługi Opla) i najpierw spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).

49. Przy demontażu dołączonych podzespołów, oprócz operacji demontażu wtryskiwaczy (zobacz rozdział 4) należy zdjąć korpus przepustnicy, odłączając od niego wszystkie przewody zasilające (zobacz kontrast ilustracja).



50. Przed demontażem wtryskiwaczy należy odłączyć rurociągi układu chłodzenia od sprężarki, złącze instalacji elektrycznej, odkręcić 3 śruby mocujące i zdemontować sprężarkę, a następnie wspornik montażowy sprężarki, chłodnicę EGR i prawe ucho do podnoszenia (zobacz kontrast ilustracje).







51. Po zdjęciu kół zębatych (patrz sekcja 5) odłączyć tylną osłonę rozrządu (patrz ilustracja 10.40), odkręcając 2 śruby mocujące.

52. Odkręć 17 elementów mocujących obudowę rozrządu w kolejności od 1 do 17 (zobacz kontrast ilustracja) w kilku etapach, zwalniając każdy element o 1-0,5 obrotu na podejście i zdejmując obudowę z silnika.



53. Montaż, w tym dokręcanie obudowy rozrządu, odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu - nie zapomnij wymienić uszczelki obudowy rozrządu.