Wyjmowanie i instalacja pompy olejowej (Opel Astra H)

1. W większości silników omawianych w tej instrukcji pompa olejowa napędzana jest bezpośrednio z wału korbowego – wirniki pompy olejowej osadzone są na czopie wału.

2. W razie potrzeby zaleca się wspólną wymianę wirników napędzającego i napędzanego. Czynności związane ze sprawdzeniem stanu i regulacją pompy olejowej należy zlecić specjalistom ze stacji serwisowej.

Silnik Z16XEP

3. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.

4. Zdejmij pasek wieloklinowy (patrz sekcja 7) i miska olejowa (patrz sekcja 12).

5. Zdemontuj generator odłączając przewody elektryczne i odkręcając 2 śruby mocujące (zobacz kontrast ilustracja) i przesuń generator z powrotem (patrz także rozdział 5).



6. Zdemontuj prawe mocowanie silnika (patrz sekcja 5) i wsporniki do mocowania go do bloku silnika. Zdejmij pasek rozrządu (patrz sekcja 8), zdjąć rolkę napinającą i prowadzącą paska zębatego.

7. Po odkręceniu 2 śrub odłączyć rurociąg układu chłodzenia (zobacz kontrast ilustracja).





8. Wykręć 8 śrub mocujących (zobacz kontrast ilustracja) i zdejmij zespół pompy. Śruby mocujące różnią się długością – pamiętaj o kolejności ich montażu lub oznacz śruby.



9. Za pomocą odpowiedniego narzędzia ostrożnie zdemontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.

10. Przed montażem zespołu pompowego należy wymienić uszczelkę. Dokręcić śruby mocujące pompę olejową wymaganym momentem obrotowym. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelnienia olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały), zamontuj tuleję ochronną (zobacz kontrast ilustracja 13.10a) na czop wału korbowego i wkręcić wzdłuż niego uszczelkę olejową w gniazdo montażowe. Korzystanie z urządzenia KM-6351. (zobacz kontrast ilustracja 13.10b) wciśnij uszczelkę olejową.







11. Montaż pozostałych zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.

Silnik Z18XE

12. Wymontuj miskę olejową (patrz sekcja 12), pokrywa silnika (patrz sekcja 2) i pasek rozrządu (patrz sekcja 8).

13. Zdemontować napinacz i rolkę prowadzącą paska zębatego.

14. Wymontuj koła zębate (patrz sekcja 5) i zębatką napędu paska rozrządu, odkręcić śruby mocujące i zdjąć tylną obudowę rozrządu (zobacz kontrast ilustracja).



15. Po odkręceniu 3 śrub zdemontuj rurkę ssącą oleju (zobacz kontrast ilustracja).





16. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych czujnika ciśnienia oleju, odkręcić 7 śrub mocujących i wyjąć pompę oleju (zobacz kontrast ilustracja). Za pomocą odpowiedniego narzędzia ostrożnie zdemontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.



17. Podczas montażu upewnij się, że występ na korpusie pompy olejowej pasuje do rowka na korpusie pompy wodnej, nie zapomnij wymienić uszczelki. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelnienia olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały), zamontuj tuleję ochronną (zobacz kontrast ilustracja) na czop wału korbowego i wkręcić wzdłuż niego uszczelkę olejową w gniazdo montażowe. Za pomocą narzędzia KM-6010 wciśnij uszczelkę olejową.



18. Montaż pozostałych zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.

Silniki Z20LE (L/R/H)

19. Wymontuj miskę olejową (patrz sekcja 12), moduł zapłonowy (patrz rozdział 1, sekcja 22) i pasek rozrządu (patrz sekcja 8).

20. Wymontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz sekcja 5) oraz koło napędowe napędu rozrządu, rolki napinające i prowadzące, wspornik montażowy prawej poduszki silnika (zobacz kontrast ilustracja). Odkręć śruby mocujące i zdejmij tylną obudowę rozrządu.



21. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych od czujnika ciśnienia oleju i za pomocą urządzenia KM-726-A (zobacz kontrast ilustracja) wyjmij filtr oleju (zobacz także rozdział 1).



22. Odkręcić śruby mocujące przewody olejowe od obudowy chłodnicy oleju, wykręcić je za pomocą narzędzia KM-943. połączenie gwintowe do montażu filtra, zdejmij obudowę chłodnicy z pompy olejowej (zobacz kontrast ilustracja).





23. Wymontuj podkładkę cierną (w razie potrzeby podgrzać strumieniem gorącego powietrza), odkręcić śruby mocujące obudowę pompy olejowej i wyjąć pompę (zobacz kontrast ilustracja). Wymontować dławik uszczelniający z obudowy pompy.



24. Montaż wszystkich zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Nie zapomnij wymienić uszczelki pompy olejowej. Po zamontowaniu obudowy pompy olejowej nasmaruj powierzchnie nowego uszczelnienia olejowego dużą warstwą smaru silikonowego (biały), i włóż uszczelkę olejową w gniazdo montażowe pompy olejowej za pomocą przyrządu KM-693-A (patrz ilustracja 13.23). Przed montażem obudowy chłodnicy oleju należy wymienić uszczelkę chłodnicy oleju (zobacz kontrast ilustracja).

Silnik Z14XEP

25. Zdemontuj łańcuch rozrządu i uszczelkę olejową przedniego wału korbowego (patrz sekcja 8).

26. Zdejmij pokrywę pompy olejowej (zobacz kontrast ilustracja) i zdemontuj napędzane i napędzane wirniki pompy olejowej.



27. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silniki Z17DTL/H

28. Wymontuj miskę olejową (patrz sekcja 12) i pasek rozrządu (patrz sekcja 8).

29. Zdemontować koło zębate pompy olejowej, przytrzymując je przed obrotem kluczem nasadowym (zobacz kontrast ilustracja).



30. Używanie specjalnych urządzeń (zobacz kontrast ilustracja) zdemontować koło zębate napędu rozrządu.





31. Odkręć 9 śrub mocujących i zdejmij pokrywę pompy olejowej.

Uwaga: Śruby mają różną długość – pamiętajcie o kolejności ich ułożenia! Następnie zdemontuj wirniki pompy olejowej (zobacz kontrast ilustracja).

32. Za pomocą odpowiedniego narzędzia, ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających, zdemontuj uszczelnienia olejowe wału korbowego i pompy olejowej (zobacz kontrast ilustracja).



33. Przed instalacją oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie. Nałóż uszczelniacz (czarny) na pokrywę pompy olejowej, wymienić uszczelkę pompy, włożyć wirniki, założyć pokrywę i dokręcić śruby mocujące (zobacz kontrast ilustracja).

Uwaga: Dokręcanie śrub należy zakończyć nie później niż 10 minut po nałożeniu masy uszczelniającej!

34. Nasmaruj powierzchnie nowych uszczelek wału korbowego i pompy olejowej smarem silikonowym (biały) oraz przy użyciu urządzeń KM-656. i KM-657. zamontuj je w gniazdach montażowych - uderzaj w uszczelki aż do zatrzymania (zobacz kontrast ilustracje). Podczas montażu przekładni należy zwrócić uwagę na położenie krawędzi otworu montażowego.





35. Montaż pozostałych zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.

Silnik Z13DT

36. Układ smarowania tego silnika jest zasadniczo podobny do układu smarowania silnika Z14XEP (zobacz kontrast ilustracja).