Wyjmowanie i instalacja wieloklinowego paska napędowego akcesoriów (Opel Astra H)

Informacje ogólne

1. Operacje demontażu i montażu wieloklinowego paska napędowego są w większości przypadków podobne dla wszystkich silników; różnice wynikają jedynie z opcji konfiguracji rolek napinających i powiązanych funkcji. Jeżeli procedura wymiany paska nie jest dokładnie opisana w poniższych opisach, należy skupić się na wykonaniu czynności dla silnika benzynowego Z16XEP.

2. Pasek wieloklinowy przeznaczony jest do napędu zespołów pomocniczych takich jak generator, pompa wody i zespół pompowy klimatyzatora. W zależności od modelu silnika i konfiguracji liczba jednostek napędowych może być różna, a długość pasków będzie się odpowiednio różnić - zachowaj ostrożność przy zakupie nowego paska do swojego samochodu. Przed zdjęciem paska zaleca się naszkicować schemat jego naprężenia.

3. Jeżeli pasek będzie ponownie używany, należy oznaczyć go markerem przed zdjęciem go z kół pasowych (w kształcie strzałki) w celu określenia kierunku obrotu paska wieloklinowego podczas późniejszego montażu.

Uwaga: Pasek obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od strony napędu paska.

Jeśli zamontowany zostanie wcześniej używany pasek bez zachowania kierunku obrotu, będzie on ulegał zwiększonemu zużyciu i szybko ulegnie awarii.

Silnik Z16XEP

Wyjmowanie



4. Wymontuj filtr powietrza (patrz sekcja 4).

5. Zaznacz, aby określić kierunek obrotu paska podczas montażu.

6. Korzystanie z klucza (zobacz kontrast ilustracja) obracając go w kierunku wskazanym strzałką, wypchnij rolkę napinającą i zabezpiecz ją specjalnym prętem, a następnie zdejmij pasek.



Instalacja

7. Załóż pasek wieloklinowy na koła napędowe.

8. Za pomocą klucza lekko dociśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki i wyjmij drążek blokujący. Następnie powoli przekręć kluczyk w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara – pasek wieloklinowy napręży się.

9. Zainstaluj filtr powietrza.

Silnik Z18XE

10. Przed wymontowaniem filtra powietrza (zobacz rozdział 4) należy zdjąć osłonę silnika (patrz sekcja 2).

11. Do poluzowania paska wieloklinowego służy śruba centralna rolki napinającej (zobacz kontrast ilustracja), w tym celu za pomocą zwykłego klucza (15 mm) wciśnij go w kierunku strzałki.

Silniki Z20LE (L/R/H)

12. Procedurę luzowania paska wieloklinowego pokazano na załączonej ilustracji (klawisz należy nacisnąć w kierunku strzałki).

Silnik Z22YH

13. W tych modelach pasek wieloklinowy zdejmuje się od dołu; najpierw zdejmuje się prawą osłonę silnika (patrz sekcja 5).

14. Obróć napinacz (zobacz kontrast ilustracja) przekręć śrubę w kierunku strzałki i poluzuj pasek wieloklinowy.



15. Po zamontowaniu paska wieloklinowego sprawdź położenie dźwigni napinacza (zobacz kontrast ilustracja) — gdy pasek jest napięty, znak kontrolny dźwigni powinien znajdować się pomiędzy znakami ograniczającymi położenie dźwigni.



16. Zamontuj ponownie bagażnik i opuść samochód na koła.

Silnik Z14XEP

17. Cechą tego silnika jest to, że do wymiany paska wieloklinowego konieczne jest zdjęcie prawego mocowania silnika, w tym celu najpierw zdejmuje się prawą osłonę silnika i instaluje specjalne narzędzie (patrz sekcja 5).

18. Po zamontowaniu urządzenia opuść samochód, otwórz maskę i wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

19. Wykręć śruby mocujące prawy wspornik (zobacz kontrast ilustracja) i zdemontować.



20. Za pomocą specjalnego narzędzia KM-6131 dociśnij rolkę napinającą w kierunku wskazanym długą strzałką (zobacz kontrast ilustracja), i zamocuj go w tej pozycji. Zdejmij pasek wielorowkowy.



21. W przypadku konieczności wymiany/demontażu rolki napinającej należy odłączyć prawy wspornik mocowania wspornika od bloku silnika (zobacz kontrast ilustracja), w tym celu odkręcić 3 śruby mocujące. Następnie ponownie dociśnij rolkę napinającą, usuń blokadę KM-9S5-2 i zwolnij rolkę. Odkręcić śruby mocujące napinacz (patrz ilustracja 7.20) i wyjmij go z silnika.





22. Montaż wszystkich zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silnik Z13DTH

23. Pasek wieloklinowy w tych modelach jest zdejmowany od dołu. Należy najpierw zdjąć prawą osłonę silnika (patrz sekcja 5).

24. Poluzuj pasek wieloklinowy obracając napinacz specjalnym kluczem (zobacz kontrast ilustracja 7.24a) w kierunku strzałki i zabezpieczyć napinacz w tej pozycji za pomocą drążka zabezpieczającego (zobacz kontrast ilustracja 7.24b).

Uwaga: Na stacjach paliw wykorzystuje się do tego celu urządzenie KM-6130.

Zdejmij pasek.

Silnik Z17DT

25. Poluzować pasek wieloklinowy obracając napinacz kluczem na środkowej śrubie rolki napinającej (zobacz kontrast ilustracja) w kierunku strzałki i zablokuj napinacz w tej pozycji za pomocą drążka blokującego, a następnie zdejmij pasek.

Silniki Z19DT(H)

26. Najpierw zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (patrz sekcja 5).

27. Poluzuj pasek wieloklinowy, obracając napinacz specjalnym kluczem (zobacz kontrast ilustracja 7.27a) w kierunku strzałki i zabezpieczyć napinacz w tej pozycji za pomocą drążka zabezpieczającego (zobacz kontrast ilustracja 7.27b), a następnie zdejmij pasek.