Sprawdzenie stanu i wymiana mocowań zawieszenia jednostki napędowej (Opel Astra H)

Badanie

1. Silnik jest sztywno połączony z zespołem przekładni i ma z nim wspólne zawieszenie, które wykonane jest w postaci ramy pomocniczej i 4 wsporników - do podłużnic przymocowane są prawe i lewe wsporniki, a przednie i tylne wsporniki są przymocowane do ramy pomocniczej. Ogólny układ mocowań zawieszenia jednostki napędowej pokazano w nr ref. ilustracje.



2. W razie potrzeby, dla zapewnienia swobodnego dostępu, podnieść przód pojazdu i ustawić go na podporach. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

3. Sprawdź stan gumowych podkładek podpórek. W przypadku wykrycia pęknięć, rozwarstwień, oddzieleń od metalowego podłoża, oznak stwardnienia gumy itp. wady, wymienić wspornik.

4. Za pomocą klucza dynamometrycznego sprawdzić siłę dokręcania elementów złącznych wspornika.



5. Przy pomocy podważarki sprawdź wsporniki pod kątem oznak nadmiernego luzu - w razie potrzeby poproś asystenta, aby potrząsnął urządzeniem w różnych kierunkach i zaobserwuj zachowanie wsporników. Luz występujący w nowych elementach prowadzi do szybkiego zużycia łożysk. Wymień wadliwe komponenty.

Wymiana

Uwaga: Przed demontażem elementów należy zaznaczyć farbą ich położenie montażowe.

Właściwe wsparcie

6. Aby usunąć odpowiednie wsparcie, musisz zainstalować specjalne narzędzia (patrz sekcja 5) i odkręcić śruby mocujące wspornik do dźwigara i wspornika silnika (patrz ilustracje 7.19, 6.22).

Wsparcie przednie

7. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośnikach.

8. Aby rozładować podporę, podeprzyj silnik podnośnikiem wózkowym; w celu rozłożenia obciążenia umieść drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a miską skrzyni korbowej.

Uwaga: Podczas podnoszenia agregatu należy uważać, aby nie obciążyć układu wydechowego, w razie potrzeby odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego (zobacz rozdział 4).

9. Poluzować nakrętkę mocującą wspornik do wspornika i zdjąć ją wraz z podkładką. Wymontuj śrubę mocującą (zobacz kontrast ilustracja).



10. Wykręć śruby mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów (zobacz kontrast ilustracja) i wyjmij go razem z poduszką.





11. Sprawdź stan wszystkich elementów podporowych. Wymień zużyte i uszkodzone części.

12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, dokręcamy śruby mocujące i nakrętkę z wymaganą siłą. Opuść pojazd na ziemię.

Podparcie tylne

13. Na styku pokazano montaż tylnego wspornika. ilustracje. Procedura wymiany jest taka sama jak w przypadku wspornika przedniego (patrz wyżej).



Lewe wsparcie

14. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu, umieść go na podporach i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

15. Wyjmij akumulator, odkręć śruby mocujące i wyjmij tackę podtrzymującą akumulator (zobacz rozdział 5).

16. Zainstaluj narzędzie do usuwania wsporników (patrz sekcja 5) lub podeprzyj przekładnię za pomocą podnośnika wózkowego, umieszczając drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a paletą, aby rozłożyć ładunek.



17. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć wspornik mocujący ze skrzyni biegów (zobacz kontrast ilustracja).



18. Odkręcić cztery śruby mocujące z łbami TORX i zdjąć wspornik oddzielając go od korpusu (zobacz kontrast ilustracja).



19. W razie potrzeby wspornik można zdemontować, w tym celu należy odkręcić pojedynczą śrubę przewleczoną przez środek poduszki (zobacz kontrast ilustracja).



20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.