Prace konserwacyjne
Układ wydechowy połączony jest na sztywno z kolektorem wydechowym oraz - w modelach z silnikami 16V - dodatkowo za pomocą wspornika z silnikiem. Pod spodem samochodu zawieszony jest swobodnie na gumowych wspornikach.
- Sprawdź części gumowe pod kątem kruchości, pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby.
- Sprawdź dokręcenie połączeń śrubowych rury wydechowej, kolektora wydechowego i elementów mocujących, ale nie używaj dużej siły.
- Zamknij tłumik końcowy szmatką, gdy silnik pracuje.
- Po krótkim czasie silnik powinien się zatrzymać.
- Jeśli słychać syczenie, a silnik nadal pracuje, oznacza to, że w miejscach, w których słychać syczenie, układ wydechowy jest nieszczelny.
- Tępszy niż zwykle dźwięk wydechu i trzaski podczas zmiany biegów wskazują na zardzewiały układ wydechowy.
- Tłumik jest narażony na największe niebezpieczeństwo korozji w szwach. Jeśli ma służyć jeszcze przez jakiś czas, należy sprawdzić wytrzymałość tego obszaru, stukając śrubokrętem.
Komentarze gości