Rzadko zachodzi potrzeba wymiany obu tłumików jednocześnie. Mimo to pomysł, że tłumik, który w tej chwili jest nadal bardzo dobry, w niedalekiej przyszłości również straci ducha, jest bliski prawdy. Aby nie musieć wykonywać tej samej pracy wielokrotnie w krótkich odstępach czasu, można zalecić wymianę tłumika pośredniego i dodatkowego w tym samym czasie. Katalizator jest umieszczony w obudowie ze stali nierdzewnej, więc ten zespół podlega zużyciu, przynajmniej nie z powodu korozji.
Przednia rura wydechowa samochodów z silnikiem 16V jest dodatkowo mocowana do silnika za pomocą wspornika.
Na zdjęciu katalizator wykonuje swoją pracę tuż przed tłumikiem pośrednim. Co warto wiedzieć o katalizatorze znajdziesz w rozdziale «Zmniejszenie toksyczności spalin».
Aby móc określić stopień uszkodzenia układu wydechowego, przed montażem należy dokładnie sprawdzić oba tłumiki – już na pierwszy rzut oka są mocne.
- Dokładnie stuknij młotkiem zdemontowany, ale nadal działający tłumik ze wszystkich stron, w tym po bokach końcowych. Stuknij bez wahania.
- Jeśli dźwięk jest dźwięczny przy każdym uderzeniu, metal jest nadal mocny.
- Jeśli w niektórych miejscach dźwięk staje się bardziej matowy, oznacza to, że zewnętrzna skorupa już osłabła i wkrótce się przebije; szczególnie w zimnym okresie czasu z użyciem soli.
- Kupując części zamienne, należy wziąć pod uwagę, że uszczelkę należy również wymienić na nową (I), śruby i nakrętki.
Demontaż układu wydechowego
- Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie wydechowym samochód musi stać na podporach całkowicie bezpiecznie, tak aby nie mógł się przewrócić nawet w przypadku silnego obrócenia lub wyciągnięcia rur.
- Jeżeli przy demontażu z silnikiem 8-zaworowym nie da się rozdzielić żadnego połączenia śrubowego elementów układu wydechowego, to należy je zerwać poprzez przekręcenie. Podczas montażu zawsze używaj nowych śrub, nakrętek, uszczelek i stożkowych sprężyn śrubowych.
- Wymień również gumowe wsporniki.
- Zdemontować poszczególne elementy układu wydechowego, zaczynając od tyłu. Aby to zrobić, poluzuj tylko sąsiednie elementy złączne.
- Aby w razie potrzeby usunąć gumowe wsporniki, użyj szczypiec do podważenia metalowych zaczepów wieszaka lub zdejmij zaciski zabezpieczające wspornika montażowego.
- W pojazdach z silnikiem 8-zaworowym połączenia wtykowe przewodów najlepiej odłączać, gdy są gorące. Warsztat wykorzystuje do tego celu palnik spawalniczy. Suszarka na gorące powietrze może również działać.
- Gdy jest zimno, można to również zrobić za pomocą środka do usuwania rdzy.
- Połączenia rurowe wtykowe są rozłączane przez energiczne ruchy obrotowe lub uderzenia młotkiem. Jeśli to nie pomoże, połączenie uszkodzonego tłumika zostaje odcięte.
- Przetnij pozostały kawałek rury piłą do metalu w kierunku wzdłużnym i wykręć mocnym śrubokrętem.
Lewy:Na zdjęciu uchwyt montażowy (3) w silnikach 8-zaworowych, do którego dołącza się dodatkowy tłumik (2) do średniozaawansowanych (1).
Po prawej: W pojazdach z silnikiem 16-zaworowym dodatkowy tłumik (2) kołnierzowo do tłumika pośredniego (3) śruby (1), obciążony siłą sprężyny.
Pod spodem pojazdu katalizator jest przymocowany do tłumika pośredniego za pomocą połączenia kołnierzowego (strzałka) u góry na gumowych zawieszkach.
Montaż układu wydechowego
- Połączenia śrubowe układu wydechowego będą łatwiejsze do odkręcenia następnym razem, jeśli podczas ponownego montażu nasmarujesz je smarem zawierającym miedź.
- W połączeniach rur można również użyć tego żaroodpornego smaru, aby ułatwić ich rozdzielanie w przyszłości.
- Podczas montażu należy zwrócić uwagę na swobodny, pozbawiony naprężeń montaż układu wydechowego.
- Tymczasowo połącz części, ale natychmiast załóż zaciski na rury i wyrównaj. Nie dokręcać jeszcze połączeń kołnierzowych.
- Zawieś układ wydechowy - gumowe ramiona do spodu samochodu.
- Gumowe pierścienie muszą być poddane takiemu samemu naprężeniu.
- Układ wydechowy musi również znajdować się w wystarczającej odległości od nadwozia. Obracając lub przesuwając rury i tłumiki w kierunku wzdłużnym, zainstaluj system w równej odległości od nadwozia.
- Dokręcić połączenia śrubowe, patrz tabela. W razie potrzeby odchyl metalowe zaczepy tylnego gumowego zawieszenia.
- Jeśli podczas kolejnej jazdy próbnej okaże się, że układ wydechowy nadal stuka w jakimś miejscu w karoserię, to ponownie poluzuj zaciski (uważaj na gorące rury!) i ponownie wyrównać system.
Wskazówki: układ wydechowy montowany na naprężeniach zwraca uwagę pomrukami i dudniącymi dźwiękami. Ponadto naprężenia wewnętrzne mogą powodować pękanie.
Drobne nieszczelności w złączach nowego układu wydechowego można naprawić specjalnym uszczelniaczem do układu wydechowego.
Po poluzowaniu mocowania dodatkowego tłumika (5) z przodu, wykręcić śrubokrętem oba kołnierze mocujące od tyłu (2 i 3) i odczepić gumowe wieszaki (1 i 4). Odłącz dodatkowy tłumik w modelu Vectry 8-zaworowej od rurowej części tłumika pośredniego obracając go w różnych kierunkach.
Komentarze gości