Wymiana układu wydechowego (Opel Vectra B)

Naprawa zardzewiałego układu wydechowego stała się dziś rzadkością. Było to możliwe dzięki zastosowaniu najwyższej jakości stali i ocynkowanej blachy. Jeśli jednak mimo to któryś z elementów układu wydechowego ulegnie awarii, nie należy go naprawiać, lecz pomyśleć o wymianie, ponieważ W większości przypadków naprawy okazują się skuteczne jedynie tymczasowo: nie można wykonywać spawania zardzewiałego metalu. Szpachla i bandaże są trwalsze, ale metal szybko pęka w miejscu naprawy. Jest to tylko tymczasowa pomoc na drodze.

Rzadziej konieczna jest wymiana obu tłumików na raz. Ale mimo wszystko, teoria, że tłumik, który obecnie jest całkiem dobry, w niedalekiej przyszłości również straci ducha, jest bliska prawdy. Aby uniknąć konieczności powtarzania tej samej czynności w krótkich odstępach czasu, zaleca się jednoczesną wymianę tłumika pośredniego i dodatkowego. Katalizator jest umieszczony w obudowie ze stali nierdzewnej, dlatego ten element jest narażony na zużycie, przynajmniej nie z powodu korozji.





Aby określić stopień uszkodzenia układu wydechowego, należy dokładnie sprawdzić oba tłumiki przed montażem – nawet te, które na pierwszy rzut oka wydają się mocne.

• Ostrożnie uderz młotkiem w zdemontowany, ale wciąż działający tłumik ze wszystkich stron, także w powierzchnie czołowe. Kliknij bez wahania.
• Jeśli dźwięk jest wyraźny przy każdym uderzeniu, to metal jest nadal mocny.
• Jeśli dźwięk staje się w niektórych miejscach stłumiony, oznacza to, że powłoka zewnętrzna jest już osłabiona i wkrótce pęknie; szczególnie w zimne dni, stosując sól.
• Przy zakupie części zamiennych należy pamiętać o wymianie uszczelek, śrub i nakrętek na nowe.

Demontaż układu wydechowego

• Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie wydechowym pojazd musi być podparty na solidnych podporach, tak aby nie mógł się przewrócić, nawet przy silnym obróceniu lub wyciągnięciu rur.
• Jeżeli podczas demontażu silnika 8-zaworowego nie można rozłączyć któregoś ze połączeń śrubowych elementów układu wydechowego, należy je zerwać poprzez wykręcenie. Do montażu zawsze stosuje się nowe śruby, nakrętki, uszczelki i sprężyny stożkowe.
• Wymień również gumowe wsporniki.
• Zdemontuj poszczególne elementy układu wydechowego zaczynając od tyłu. Aby to zrobić należy poluzować tylko sąsiadujące punkty mocowania.
• Aby usunąć gumowe uchwyty w razie potrzeby, należy odgiąć metalowe uchwyty zawieszenia za pomocą szczypiec lub usunąć zaciski mocujące uchwytu montażowego.
• W samochodach z silnikiem 8-zaworowym najlepiej rozłączać połączenia wtykowe przewodów, gdy są ciepłe. W warsztacie do tego celu używa się palnika spawalniczego. Można również zastosować suszarkę na gorące powietrze.
• Na zimno można to również zrobić stosując rozpuszczalnik rdzy.
• Połączenia rur wtykowych rozłącza się poprzez energiczne ruchy obrotowe lub uderzenia młotka. Jeśli to nie pomoże, należy odciąć połączenie uszkodzonego tłumika.
• Pozostały kawałek rury odetnij wzdłuż piłą do metalu i wyciśnij go mocnym śrubokrętem.

Artykuł opublikowany na stronie internetowej: Opelbook.ru

Montaż układu wydechowego

• Następnym razem łatwiej będzie odkręcić połączenia śrubowe układu wydechowego, jeśli podczas montażu posmarujesz je smarem zawierającym miedź.
• Można również stosować ten odporny na działanie wysokiej temperatury smar na połączeniach rurowych, aby ułatwić ich późniejsze rozłączanie.
• Podczas montażu należy zwrócić uwagę na swobodny, pozbawiony naprężeń montaż układu wydechowego.
• Połącz części tymczasowo, ale natychmiast załóż zaciski na rury i wyrównaj je. Nie dokręcaj jeszcze połączeń kołnierzowych.
• Zawieś układ wydechowy na gumowych uchwytach u dołu samochodu.
• Pierścienie gumowe muszą być poddawane równomiernemu naprężeniu.
• Układ wydechowy musi być również umieszczony w odpowiedniej odległości od nadwozia. Obracając lub przesuwając rury i tłumiki w kierunku wzdłużnym, zamontuj system w równej odległości od nadwozia.
• Dokręć połączenia śrubowe, patrz tabela. W razie konieczności należy odgiąć metalowe zaczepy tylnego zawieszenia gumowego z powrotem na swoje miejsce.
• Jeśli w trakcie kolejnej jazdy próbnej okaże się, że układ wydechowy nadal w jakimś miejscu stuka o karoserię, należy ponownie poluzować obejmy (uważaj na gorące rury!) i ponownie ustawić system.

Wskazówki: Ciasno zainstalowany układ wydechowy będzie przyciągał uwagę dźwiękami warczenia i dudnienia. Ponadto naprężenia wewnętrzne mogą być przyczyną pojawiania się pęknięć.

Niewielkie nieszczelności w złączach wtykowych nowego układu wydechowego można wyeliminować stosując specjalny uszczelniacz do układów wydechowych.