Рядко се налага да смените и двата ауспуха наведнъж. Но все пак идеята, че ауспухът, който е все още много добър в момента, също ще се откаже от духа си в близко бъдеще, е близо до истината. За да не се налага да извършвате една и съща работа многократно на кратки интервали, може да се препоръча едновременно смяна на междинния и допълнителния шумозаглушители. Катализаторът е поставен в неръждаема стомана, така че този комплект е подложен на износване, поне не поради корозия.
Предната изпускателна тръба на автомобили с двигател 16V се закрепва допълнително към двигателя със скоба.
На снимката се вижда как каталитичният конвертор си върши работата точно пред междинния ауспух. Какво трябва да знаете за каталитичния преобразувател можете да намерите в главата Контрол на емисиите.
За да може да се определи степента на повреда на изпускателната система, трябва внимателно да се проверят и двата ауспуха преди монтаж - дори на пръв поглед са здрави.
- Почукайте старателно демонтирания, но все още работещ ауспух от всички страни с чук, включително крайните страни. Докоснете без колебание.
- Ако звукът е звучен при всеки удар, тогава металът все още е здрав.
- Ако на някои места звукът стане по-глух, тогава външната обвивка вече е отслабнала и скоро ще се счупи; особено през студения период от време с използването на сол.
- Когато купувате резервни части, имайте предвид, че уплътненията, болтовете и гайките също трябва да бъдат заменени с нови.
Демонтаж на изпускателната система
- Когато извършвате каквато и да е работа по изпускателната система, автомобилът трябва да е абсолютно сигурен на своите опори, така че да не може да се преобърне, дори ако тръбите са силно завъртени или издърпани.
- Ако при демонтаж с 8-клапанов двигател не може да се отдели винтова връзка на елементите на изпускателната система, трябва да я счупите, като я завъртите. Винаги използвайте нови болтове, гайки, уплътнения и конусни спирални пружини по време на монтажа.
- Сменете и гумените скоби.
- Отстранете отделните компоненти на изпускателната система, като започнете отзад. За да направите това, разхлабете само съседните крепежни елементи.
- За да отстраните гумените скоби, където е необходимо, използвайте клещи, за да изтръгнете металните скоби или отстранете предпазните скоби на монтажната скоба.
- При превозни средства с 8-клапанов двигател най-добре щепселните връзки на тръбите да се разкачат, когато са горещи. За тази цел работилницата използва заваръчна горелка. Сушилня с горещ въздух също може да работи.
- Когато е студено, това може да се направи и с помощта на препарат за отстраняване на ръжда.
- Щепселните тръбни връзки се освобождават с енергични усукващи движения или удари с чук. Ако това не помогне, тогава връзката на дефектния ауспух се отрязва.
- Отрежете останалото парче тръба с метален трион в надлъжна посока и го изцедете с мощна отвертка.
Вляво: Снимката показва монтажната яка (3) в двигатели с 8 клапана, която закрепва допълнителния ауспух (2) към междинния ауспух (1).
Вдясно: При превозни средства с двигател с 16 клапана допълнителният ауспух (2) е закрепен към междинния ауспух (3) с пружинни болтове (1).
Под дъното на автомобила катализаторът е прикрепен към междинния шумозаглушител с фланцова връзка.За да монтирате гумените скоби за окачване на междинния шумозаглушител, използвайте отвертка, за да натиснете двете закрепващи скоби (стрелка) в горната част на гумата окачващи скоби с отвертка.
Изграждане на системата за освобождаване
- Винтовете на изпускателната система ще бъдат по-лесни за развиване следващия път, ако ги смажете със съдържаща мед грес при повторното сглобяване.
- В тръбните съединения можете също да използвате тази топлоустойчива грес, за да улесните разделянето им в бъдеще.
- Когато монтирате, обърнете внимание на свободния, без напрежение монтаж на изпускателната система.
- Свържете временно частите, но веднага поставете скобите върху тръбите и подравнете. Все още не затягайте фланцовите връзки.
- Закачете изпускателната система в гумени скоби от дъното на автомобила.
- Гумените пръстени трябва да бъдат подложени на същото напрежение.
- Изпускателната система също трябва да е на достатъчно разстояние от тялото. Чрез завъртане или плъзгане на тръби и шумозаглушители в надлъжна посока, монтирайте системата на еднакво разстояние от тялото.
- Затегнете винтовите връзки, вижте таблицата. Ако е необходимо, сгънете металните пластини на задното гумено окачване.
- Ако по време на следващо тестово шофиране се окаже, че изпускателната система все още удря на някое място по тялото, разхлабете отново скобите (внимавайте с горещи тръби!) и отново подравнете системата.
Съвети: Изпускателната система, монтирана на опън, привлича вниманието с ръмжене и бучещи звуци. В допълнение, вътрешните напрежения могат да причинят напукване.
Незначителните течове в съединителите на новата изпускателна система могат да бъдат поправени със специален уплътнител за изпускателната система.
След като закрепването на допълнителния ауспух (5) се разхлаби отпред, извийте двете фиксиращи яки (2 и 3) отзад с отвертка и откачете гумените окачвания (1 и 4). Изключете допълнителния шумозаглушител в модела Vectra с 8 клапана от тръбната част на междинния шумозаглушител, като го завъртите в различни посоки.
Коментари на посетители