Смяна на изпускателна система (Opel Vectra B)

Ремонтът на ръждясала изпускателна система се превърна в рядкост в наши дни. Това стана възможно благодарение на използването на висококачествена стомана и поцинкована ламарина. Но ако въпреки това някой от компонентите на изпускателната система се повреди, не трябва да го ремонтирате, а да помислите за смяната му, т.к. В повечето случаи ремонтите са само временно успешни: заваряването не може да се извърши върху ръждясал метал. Замазката и превръзките издържат по-дълго, но металът скоро се счупва близо до мястото на ремонта. Това е само временна помощ на пътя.

По-рядко е необходимо да смените и двата ауспуха наведнъж. Но все пак идеята, че един все още доста добър в момента ауспух също ще предаде духа си в близко бъдеще, е близо до истината. За да избегнете извършването на една и съща работа отново и отново на кратки интервали, се препоръчва да смените междинния и допълнителния ауспух едновременно. Катализаторът е поставен в неръждаема стомана, така че този компонент е подложен на износване, поне не поради корозия.





За да се определи степента на повреда на изпускателната система, двата ауспуха трябва да бъдат внимателно проверени преди монтаж - дори тези, които изглеждат здрави на пръв поглед.

• Внимателно потупайте с чук демонтирания, но все още работещ ауспух от всички страни, включително и по челните му страни. Докоснете без колебание.
• Ако звукът е чист при всеки удар, тогава металът е все още здрав.
• Ако звукът стане по-тъп на някои места, тогава външната обвивка вече е отслабнала и скоро ще се счупи; особено в студено време с използването на сол.
• Когато купувате резервни части, имайте предвид, че уплътнението, болтовете и гайките също трябва да бъдат заменени с нови.

Демонтаж на изпускателната система

• Когато извършвате каквато и да е работа по изпускателната система, автомобилът трябва да стои на опори абсолютно сигурно, така че да не може да се преобърне дори при силно завъртане или издърпване на тръбите.
• Ако при демонтажа на 8-клапанов двигател не можете да отделите винтова връзка на елементите на изпускателната система, тогава трябва да я счупите, като я завъртите. По време на монтажа винаги се използват нови болтове, гайки, уплътнения и конусовидни пружини.
• Също така сменете гумените скоби.
• Отстранете отделните компоненти на изпускателната система, като започнете отзад. За да направите това, разхлабете само съседните точки на закрепване.
• За да премахнете гумените скоби, където е необходимо, огънете обратно металните окачващи пластини с клещи или отстранете задържащите скоби на монтажната скоба.
• При автомобили с 8-клапанов двигател щепселните връзки на тръбите е най-добре да се разкачат, когато са загрети. В работилницата за тези цели се използва заваръчна горелка. Сушилня с горещ въздух също може да работи.
• В студено състояние това може да стане и с помощта на разтворител за ръжда.
• Щепселните тръбни връзки се разединяват чрез енергични въртеливи движения или удари с чук. Ако това не помогне, тогава връзката на дефектния ауспух се отрязва.
• Нарежете останалото парче тръба по дължина с метален трион и го натиснете с мощна отвертка.

Монтаж на изпускателната система

(Статията е публикувана на уебсайта: www.OPELBOOK.ru)

• Винтовите съединения на изпускателната система ще бъдат по-лесни за премахване следващия път, ако ги смажете с медсъдържаща грес по време на монтажа.
• Можете също така да използвате тази топлоустойчива грес върху тръбните съединения, за да улесните разединяването им в бъдеще.
• При монтажа обърнете внимание на свободния, без напрежение монтаж на изпускателната система.
• Свържете частите временно, но веднага поставете скобите върху тръбите и ги подравнете. Все още не затягайте фланцовите връзки.
• Закачете изпускателната система в гумени скоби към дъното на автомобила.
• Гумените пръстени трябва да бъдат подложени на еднакво напрежение.
• Изпускателната система също трябва да бъде разположена на достатъчно разстояние от тялото. Чрез завъртане или преместване на тръбите и шумозаглушителите в надлъжна посока, монтирайте системата на еднакво разстояние от тялото.
• Затегнете винтовите връзки, вижте таблицата. Ако е необходимо, огънете металните зъбци на задното гумено окачване обратно на мястото им.
• Ако по време на последващо тестово шофиране се окаже, че изпускателната система все още чука на някое място по тялото, разхлабете отново скобите (внимавайте с горещите тръби!) и пренастройте системата.

Съвети: Плътно монтираната изпускателна система ще привлече вниманието с ръмжене и бучене. В допълнение, вътрешните напрежения могат да причинят появата на пукнатини.

Незначителните течове в съединителите на новата изпускателна система могат да бъдат отстранени с помощта на специален уплътнител за изпускателната система.