Рідше потрібно міняти відразу обидва глушники. Але все ж таки міркування про те, що ще дуже добротний зараз глушник найближчим часом теж випустить дух, близько до істини. Для того, щоб не потрібно було робити багаторазово одну і ту ж роботу через короткі проміжки часу, можна порекомендувати замінити одночасно проміжний і додатковий глушники. Каталітичний нейтралізатор поміщений у нержавіючу сталь, тому цей вузол схильний до зносу, щонайменше, не за рахунок корозії.
Передня вихлопна труба автомобілів із двигуном 16V додатково прикріплена до двигуна кронштейном.
На фотографії показаний каталітичний нейтралізатор, який виконує свою роботу перед проміжним глушником. Те, що варто знати про каталітичного нейтралізатора, ви знайдете на чолі "Зниження токсичності відпрацьованих газів".
Для того, щоб можна було визначити ступінь пошкодження системи вихлопу, перед монтажем потрібно ретельно перевірити обидва глушники — навіть на перший погляд міцні.
- Ретельно простучіть з усіх боків молотком демонтований, але ще працездатний глушник, включаючи торцеві сторони. Простукуйте, не соромлячись.
- Якщо звук при кожному ударі дзвінкий, метал ще міцний.
- Якщо в деяких місцях звук стає глухішим, то зовнішня оболонка вже послабшала і незабаром проломиться; особливо у холодний період із застосуванням солі.
- При покупці запасних деталей необхідно врахувати, що заміні на нові підлягають також прокладка, болти та гайки.
Демонтаж системи випуску
- При проведенні будь-яких робіт на системі випуску автомобіль повинен стояти на опорах абсолютно надійно, так, щоб не зміг перекинутися навіть при сильному обертанні труб або їх висмикування.
- Якщо при демонтажі з 8-клапанним двигуном будь-яке гвинтове з'єднання елементів системи вихлопу не піддається роз'єднанню, ви повинні зірвати його шляхом перекручування. При складанні завжди застосовуються нові болти, гайки, прокладки та конічні гвинтові пружини.
- Також замініть гумові кронштейни.
- Демонтуйте окремі вузли системи випуску, починаючи ззаду. Для цього послаблюйте тільки вузли кріплення, що примикають.
- Щоб зняти гумові кронштейни там, де потрібно, відігніть щипцями металеві язички підвіски або зніміть затискачі закріплення кріпильної скоби.
- У автомобілях з 8-ми клапанним двигуном штекерні з'єднання патрубків від'єднуються найкраще у нагрітому стані. У майстерні для цих цілей використовується зварювальний пальник. Може підійти також фен із гарячим повітрям.
- У холодному стані це можна зробити за допомогою застосування розчинника іржі.
- Штекерні з'єднання труб від'єднуються енергійними обертальними рухами чи ударами молотка. Якщо це не допомагає, з'єднання дефектного глушника відпилюється.
- Шматок труби, що залишився, розпиляйте пилкою по металу в поздовжньому напрямку і відіжміть потужною викруткою.
Джерело знаходиться на онлайн-сайті: OPELBOOK.ru
Зліва:На фотографії видно кріплення хомут (3) у 8-клапанних двигунах, яким кріпиться додатковий глушник (2) до проміжного (1).
Праворуч: В автомобілях з 16-кпапан-ним двигуном додатковий глушник (2) прифланцован до проміжного глушника (3) болтами (1), навантаженими зусиллям пружини.
Під дном автомобіля каталітичний нейтралізатор прикріплений до проміжного глушника фланцевим з'єднанням Для монтажу гумових підвісок проміжного глушника слід віджати викруткою обидва кріпильні затискачі (стрілка) вгорі на гумових підвісках.
Складання системи випуску
- Гвинтові з'єднання системи випуску наступного разу відкрутити легше, якщо при складанні ви змасте їх мастилом, що містить мідь.
- У з'єднаннях труб ви також можете використовувати це жарозривне мастило для того, щоб у майбутньому вони легше від'єднувалися.
- При монтажі зверніть увагу на вільне, без натягу, встановлення системи випуску.
- З'єднайте деталі тимчасово, але хомути одягніть на труби відразу і вирівняйте. Поки не затягуйте фланцеві з'єднання.
- Підвісьте систему вихлопу в -гумових кронштейнах до днища автомобіля.
- Гумові кільця повинні зазнавати однакового натягу.
- Система випуску також повинна знаходитись на достатній відстані від кузова. Шляхом обертання або зсуву труб і глушників у поздовжньому напрямку встановіть систему на рівній відстані від кузова.
- Затягніть гвинтові з'єднання, див. таблицю. Якщо потрібно, знову підігніть металеві язички задньої гумової підвіски.
- Якщо під час наступної пробної поїздки з'ясується, що система випуску в якому-небудь місці все ж таки стукає по кузову, то ще раз послабити затискні хомути (будьте обережні з гарячими трубами!) і знову вирівняйте систему.
Поради: Встановлена з натягом система випуску привертає увагу звуками, що бурчать і гуркотять. Крім того, внутрішні напруги можуть викликати появу тріщин.
Незначні нещільності у штекерних роз'ємах нової системи випуску можна усунути за допомогою спеціального герметика системи випуску.
Після того як ослаблене кріплення додаткового глушника (5) попереду, відтисніть ззаду викруткою обидва кріпильні хомути (2 і 3) і відчепіть гумові підвіски (1 і 4). Від'єднайте додатковий глушник у 8-ми клапанній моделі Vectra від трубчастої частини проміжного глушника шляхом його обертання в різні боки.
Коментарі відвідувачів