Rareori trebuie să schimbați ambele amortizoare simultan. Dar totuși, ideea că toba de eșapament, care este încă foarte bună în acest moment, va renunța și la spirit în viitorul apropiat, este aproape de adevăr. Pentru a nu fi nevoit să faceți aceeași muncă în mod repetat la intervale scurte de timp, se poate recomanda înlocuirea amortizoarelor intermediare și suplimentare în același timp. Convertorul catalitic este adăpostit în oțel inoxidabil, astfel încât acest ansamblu este supus uzurii, cel puțin nu din cauza coroziunii.
Țeava de evacuare din față a mașinilor cu motor de 16 V este atașată suplimentar la motor cu un suport.
Fotografia arată convertizorul catalitic făcându-și treaba chiar în fața amortizorului intermediar. Ce merită să știți despre catalizator, veți găsi în capitol «Reducerea toxicității gazelor de eșapament».
Pentru a putea determina gradul de deteriorare a sistemului de evacuare, ambele tobe de eșapament trebuie verificate cu atenție înainte de instalare - chiar și la prima vedere sunt puternice.
- Loviți bine toba de eșapament demontată, dar încă funcțională, pe toate părțile cu un ciocan, inclusiv pe părțile laterale. Atingeți fără ezitare.
- Dacă sunetul este sonor la fiecare lovitură, atunci metalul este încă puternic.
- Dacă în unele locuri sunetul devine mai plictisitor, atunci carcasa exterioară a slăbit deja și va sparge în curând; mai ales în perioada rece cu folosirea sării.
- Atunci când cumpărați piese de schimb, trebuie să aveți în vedere că și garnitura trebuie înlocuită cu altele noi (Și), suruburi si piulite.
Demontarea sistemului de evacuare
- La efectuarea oricăror lucrări la sistemul de evacuare, mașina trebuie să stea pe suporturi absolut sigur, astfel încât să nu se poată răsturna chiar dacă țevile sunt puternic rotite sau scoase.
- Dacă, la demontarea cu un motor cu 8 supape, orice conexiune cu șuruburi a elementelor sistemului de evacuare nu poate fi separată, atunci trebuie să o rupeți prin răsucire. Utilizați întotdeauna șuruburi, piulițe, garnituri și arcuri elicoidale conice noi în timpul asamblarii.
- Înlocuiți, de asemenea, suporturile de cauciuc.
- Scoateți componentele individuale ale sistemului de evacuare, începând din spate. Pentru a face acest lucru, slăbiți numai elementele de fixare adiacente.
- Pentru a scoate suporturile de cauciuc acolo unde este necesar, folosiți cleștii pentru a scoate urechile metalice pentru agățat sau îndepărtați clemele de siguranță ale suportului de montare.
- La vehiculele cu motor cu 8 supape, racordurile de conectare ale conductelor sunt cel mai bine deconectate atunci când sunt fierbinți. Atelierul folosește în acest scop o pistoletă de sudură. Poate funcționa și un uscător cu aer cald.
- Când este rece, acest lucru se poate face și folosind un agent de îndepărtare a ruginii.
- Conexiunile țevilor de conectare sunt deconectate prin mișcări de rotație puternice sau lovituri de ciocan. Dacă acest lucru nu ajută, atunci conexiunea tobei de eșapament defectă este tăiată.
- Ferăstrău bucata de țeavă rămasă cu un ferăstrău de metal în direcția longitudinală și stoarceți-o cu o șurubelniță puternică.
Stânga:Fotografia arată suportul de montare (3) în motoarele cu 8 supape, care atașează un amortizor suplimentar (2) la intermediar (1).
Pe dreapta: La vehiculele cu motor cu 16 supape, o tobă de eșapament suplimentară (2) flanșată la amortizorul intermediar (3) șuruburi (1), încărcat cu forța arcului.
Sub partea inferioară a vehiculului, convertizorul catalitic este atașat la toba intermediară cu o conexiune cu flanșă (săgeată) în partea de sus pe suspensii de cauciuc.
Asamblarea sistemului de evacuare
- Conexiunile cu șuruburi ale sistemului de evacuare vor fi mai ușor de deșurubat data viitoare dacă le ungeți cu unsoare care conține cupru la reasamblare.
- În îmbinările țevilor, puteți utiliza și această unsoare rezistentă la căldură pentru a le face mai ușor de separat în viitor.
- La instalare, acordați atenție instalării libere, fără tensiune a sistemului de evacuare.
- Conectați temporar piesele, dar puneți imediat clemele pe țevi și aliniați. Nu strângeți încă conexiunile cu flanșă.
- Suspendați sistemul de evacuare în brațele de cauciuc în partea de jos a mașinii.
- Inelele de cauciuc trebuie supuse la aceeași tensiune.
- Sistemul de evacuare trebuie să fie, de asemenea, la o distanță suficientă de caroserie. Prin rotirea sau alunecarea țevilor și tobelor de eșapament în direcția longitudinală, instalați sistemul la o distanță egală de caroserie.
- Strângeți conexiunile cu șuruburi, vezi tabel. Dacă este necesar, pliați înapoi urechile metalice de pe suspensia din cauciuc din spate.
- Dacă în timpul unui test de conducere ulterioar se dovedește că sistemul de evacuare încă bate pe corp într-un loc, atunci slăbiți din nou clemele de prindere (Atenție la conductele fierbinți!) și realiniați sistemul.
Sfaturi: Un sistem de evacuare montat pe tensiune atrage atenția prin mormăit și zgomot. În plus, tensiunile interne pot provoca fisuri.
Scurgerile minore din conectorii noului sistem de evacuare pot fi reparate cu un etanșant special pentru sistemul de evacuare.
După slăbirea atașării amortizorului suplimentar (5) în față, stoarceți ambele gulere de fixare din spate cu o șurubelniță (2 și 3) și desprindeți umerasele de cauciuc (1 și 4). Deconectați amortizorul suplimentar la modelul Vectra cu 8 supape de partea tubulară a amortizorului intermediar rotind-o în diferite direcții.
Comentariile vizitatorilor