Operarea unui vehicul cu un convertor catalitic (Opel Vectra B)

Instrucțiunile de utilizare conțin numeroase instrucțiuni pentru vehiculele cu convertoare catalitice. Deosebit de periculos pentru ei este amestecul de lucru nears, care se aprinde în convertorul catalitic fierbinte și crește temperatura la niveluri periculoase. Consecință: convertizorul catalitic se poate topi parțial și deveni inoperant.

De aceea:

• Deplasarea, deplasarea sau remorcarea nu reprezintă o problemă dacă demarorul nu pornește motorul din cauza unei baterii descărcate.
• Tractarea pe distanțe lungi - care, de exemplu, se poate întâmpla cu o aprindere defectuoasă - nu este permisă, deoarece o cantitate mare de combustibil nears intră în sistemul de evacuare, ceea ce are consecințe deosebit de dăunătoare dacă convertizorul catalitic nu s-a încălzit încă.
• Dacă întreruperile sau defecte la aprindere ne permit să concluzionam că există o defecțiune a sistemului de aprindere, atunci aceasta trebuie verificată imediat (în atelier). Evitați turațiile mari ale motorului în timpul călătoriilor lungi.
• În timpul funcționării prelungite a motorului cu alimentare completă cu gaz, catalizatorul nu se poate supraîncălzi, deoarece Debitul crescut de gaz are un efect de răcire asupra convertizorului catalitic într-o anumită măsură. Centrul său este mult mai fierbinte din cauza "combustiei reziduale" decât temperatura gazelor de eșapament evacuate din motor.

Pe langa:

• La mijlocul verii, după o secetă îndelungată, nu vă parcați mașina pe frunze uscate, fân etc. În circumstanțe deosebit de nefavorabile, acest lucru poate duce la un incendiu sub mașină.
• Dacă este necesar, verificați vehiculul ridicat pentru a vă asigura că scuturile termice nu sunt deteriorate sau lipsesc.

Ce mai trebuie să știi:

• Aditivii din combustibil și uleiuri de motor nu dăunează convertorului catalitic. Și poți fi complet sigur de acest lucru dacă substanțele de lucru sunt aprobate de Opel.

Defecte ale convertorului catalitic sau ale sondei lambda pot fi detectate prin testarea gazelor de evacuare. Un convertor catalitic cu deteriorare termică poate fi recunoscut printr-un zgomot. Corpul ceramic al convertizorului catalitic este comprimat din cauza topirii parțiale, ceea ce duce la mișcarea liberă a acestuia în carcasa metalică.

Sfat: Uneori, mașinile cu catalizator atrag atenția cu un miros puternic. Mirosul neplăcut este emis de cantități mici de compus cu sulf H ₂ S (hidrogen sulfurat), care se poate forma în convertizorul catalitic. Această substanță toxică este complet inofensivă în concentrațiile găsite în mașini. Ajutor: niciunul. Ca experiment, umpleți la o altă benzinărie pentru a găsi combustibil cu un conținut mai scăzut de sulf.