Таму:
- Качэнне, перасоўка або буксіроўка не з'яўляюцца праблемай, калі стартар не заводзіць рухавік з-за разрадзіўся акумулятара.
- Буксіроўка на вялікія адлегласці - што, напрыклад, можа быць пры дэфектным запальванні - недапушчальная, т.к. у сістэму выхлапу пападае вялікая колькасць незгарэлага паліва, што мае асабліва шкодныя наступствы пры яшчэ непрагрэтым каталітычным нейтралізатары.
- Калі перабоі ці дэфекты ў запальванні дазваляюць зрабіць выснову аб няспраўнасці ў сістэме запальвання, то яе варта адразу праверыць (у майстэрні). Падчас працяглай паездкі пазбягайце высокіх абарачэнняў рухавіка.
- Пры працяглай працы рухавіка на поўнай падачы газу таксама не можа быць перагрэву каталітычнага нейтралізатара, т.я. падвышаны струмень газу дзейнічае ў вызначанай ступені астуджальна на каталітычны нейтралізатар. Яго сярэдзіна нашмат гарачэй за кошт рэшткавага згарання, чым тэмпература выкінутых з рухавіка адпрацаваных газаў.
Акрамя таго:
- У разгар лета пасля працяглай засухі не стаўце аўтамабіль пры паркоўцы на сухое лісце, сена і інш. Пры асабліва неспрыяльных абставінах гэта можа прывесці да ўзгарання пад аўтамабілем.
- Пры выпадку праверце на паднятым аўтамабілі, ці не пашкоджаныя ці не страчаныя цеплаахоўныя экраны.
Што яшчэ трэба ведаць:
- Асадкі ў паліве і ў маторных алеях не шкодзяць каталітычнаму канвертару. І можна быць цалкам упэўненым у гэтым, калі працоўныя рэчывы дапушчаныя фірмай Opel.
Лямбда-зонд ў зборы і ў разрэзе. Лічбамі пазначаны:
1 - падлучэнне падагрэву зонда;
2 - награвальны стрыжань;
3 - кераміка зонда;
4 - ахоўная трубка;
5 - апорная кераміка.
Дэфекты каталітычнага нейтралізатара ці лямбда-зонда можна выявіць у выніку тэсту адпрацаваных газаў. Каталітычны нейтралізатар з тэрмічнымі пашкоджаннямі распазнаецца па груку. Керамічнае цела каталітычнага нейтралізатара сціскаецца за рахунак частковага плаўлення, што прыводзіць да яго вольнага перасоўвання ў металічнай абалонцы.
Рада: Часам аўтамабілі з каталітычным нейтралізатарам прыцягваюць увагу рэзкім пахам. Дрэнны пах выпускаюць малаважныя колькасці злучэння серы H2 S (серавадарод), якія могуць утварыцца ў каталітычным нейтралізатары. Гэта атрутнае рэчыва - у той канцэнтрацыі, якая сустракаецца ў аўтамабілі, зусім бясшкодна. Дапамога: адсутнічае. Дзеля эксперыменту запраўцеся на іншай аўтазаправачнай станцыі для таго, каб знайсці паліва з меншым утрыманнем серы.
Каментары наведвальнікаў