Увага: Кампаненты сістэмы выпуску могуць разагравацца да вельмі высокіх тэмператур, імкніцеся не дакранацца да разагрэтых элементаў і не ставіць аўтамабіль на стаянку на пляцоўках, пакрытых лёгка запальваюцца прадметамі (якое апала лісце, сухая трава, смецце і да т.п.)!
Увага: На бензінавых мадэлях не выкарыстоўвайце для запраўкі абсталяванага каталітычным пераўтваральнікам аўтамабіля этыляваны бензін, - які змяшчаецца ў ім у высокай канцэнтрацыі свінец адкладаецца на паверхнях працоўнага элемента пераўтваральніка, у істотнай меры змяншаючы эфектыўнасць яго функцыянавання і тэрмін службы!
Каталітычны пераўтваральнік (гл. ілюстрацыю 28.1) з'яўляецца высокаэфектыўным элементам сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў і ўключаецца ў склад сістэмы выпуску. Усярэдзіне керамічнага працоўнага элемента адбываецца акісленне/пераўтварэнне якія адпрацавалі газаў пры высокай тэмпературы з мэтай паніжэння ўзроўня ўтрымання ў іх таксічных складнікаў (падрабязней гл. Главу 4).
28.1. Асноўныя элементы канструкцыі каталітычнага пераўтваральніка: 1. Корпус; 2. Рабочы элемент; 3. Ізалявальнае ўшчыльненне
Пры пуску халоднага рухавіка на мадэлях адпаведнай камплектацыі AT/Easytronic (у аўтаматычным рэжыме) перамыкаюцца на падвышаную перадачу пры больш высокіх абарачэннях - гэтым дасягаецца хуткі разагрэў каталізатара да аптымальнай тэмпературы яго функцыянавання.
Сачыце за правільнасцю налад і рэгуляванняў рухавіка. Адхіленні пры ўсталёўцы працоўных параметраў сістэм запальвання, упырску паліва і кіраванні рухавіком могуць прывесці да небяспечнага пераўзбагачэння паветрана-паліўнай сумесі, які вядзе да нязменнага перагрэву каталітычнага пераўтваральніка. Пры ўзнікненні пропускаў запальвання эксплуатацыю аўтамабіля варта прыпыніць да моманту ўхілення чыннікаў няспраўнасці, т.к. не пагаральнае ў цыліндрах паліва нязменна трапляе ў пераўтваральнік, дзе можа лёгка ўзгарэцца (па той жа прычыне варта пазбягаць запускаў рухавіка метадам буксіроўкі або штурхання). Не забывайце таксама сачыць за выдаткам паліва, не дапушчаючы поўнай яго выпрацоўкі, звычайна спалучанай з узнікненнем пропускаў запальвання.
Пры руху ў рэжыме прымусовага халастога ходу (напрыклад, пры спуску ці тармажэнні) падача паліва аўтаматычна адключаецца, калі не выціснутая педаль газу або счаплення. Але пры высокай тэмпературы каталізатара для абароны яго ад пашкоджання гэты рэжым дэактывуецца. Пры ўзнікненні няспраўнасцяў у сістэме кіравання рухавіком на камбінацыі прыбораў загараецца якая адпавядае кантрольная лямпа (гл. Раздзел 16) - выканайце прыведзеныя рэкамендацыі.
Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта OPELBOOK
Каментары наведвальнікаў