Буксіроўка прычэпа (Opel Corsa C)

Агульная інфармацыя

Заўвага: Пры буксіроўцы прычэпа змяншаецца тэрмін эксплуатацыі аўтамабіля і яго эканамічнасць, т.к. узрастае нагрузка на кампаненты, задзейнічаныя ў перадачы крутоўнага моманту (пачынаючы ад рухавіка і заканчваючы шынамі). У сувязі з гэтым не дапускаецца буксіроўка прычэпа на пачатковай стадыі эксплуатацыі транспартнага сродку пры прабегу менш за 800 км! На працягу першых 800 км першай буксіроўкі прычэпа не дапушчаецца рух са хуткасцю больш 80 км/ч!

Выконвайце нарматыўныя патрабаванні, якія прад'яўляюцца да максімальна дапушчальнай масы прычэпа, які буксіруецца (гл. Спецыфікацыі).

Перад пачаткам буксіроўкі пераканайцеся ў тэхнічнай спраўнасці як прычэпа, так і ўласна аўтамабіля. Выкарыстоўвайце толькі сертыфікаваныя счэпныя прылады, усталёўку якіх варта даручыць дасведчаным адмыслоўцам. Аналагічныя патрабаванні прад'яўляюцца і да падлучэння тармазной сістэмы і сігнальных асвятляльных прыбораў прычэпа.

Заўвага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай дапамогі пры паркоўцы, мантаж цягава-счэпнай прылады не ўяўляецца магчымым.

Падчас буксіроўкі імкніцеся выбіраць хуткасць і іншыя параметры руху, зыходзячы з масы прычэпа.

Памятайце, што прычэп павялічвае фактычную масу аўтамабіля, і не дапушчайце перавышэнні максімальна дапушчальнай масы аўтамабіля і максімальнай нагрузкі на яго заднюю вось.

Цягава-счэпная прылада

Установачныя памеры цягава-счэпнай прылады прыведзены ў Спецыфікацыях.



Пры адпаведнай камплектацыі на заводзе-вытворцу аўтамабіль абсталёўваецца цягава-счэпнай прыладай са здымнай шаравой апорай.

На мадэлі Corsa З шаравая апора замацавана крапежным рамянём у нішы для запаснога кола разам з камплектам бартавой прылады (гл. ілюстрацыю 32.1). Заўвага: Мадэлі Combo могуць быць абсталяваны не здымнай шаравой апорай.



Для мантажу шаравой апоры:

• Выміце заглушку (гл. ілюстрацыю 32.2) з пасадачнага гнязда для шаравой апоры і прыбярыце яе ў багажнае аддзяленне, выміце з багажнага аддзялення шаравую апору, зніміце чахол;
• Вазьміцеся зверху і знізу за ўпоры зашчапкі (1) шаравой апоры і адцягніце яе назад, зафіксуйце зашчапку ў гэтым становішчы, прыціснуўшы рычаг (2) (гл. ілюстрацыю 32.3);
• Устаўце шаравую апору ва ўсталявальнае гняздо і з сілай падайце наперад да фіксацыі (гл. ілюстрацыю 32.4), затым, націснуўшы кнопку фіксатара, усталюеце ахоўнае вечка на рычагі зашчапкі - пры фіксацыі крышкі кнопка павінна вярнуцца ў ранейшае становішча (гл. ілюстрацыю 32.5). Калі вечка не фіксуецца - паўтарыць усталёўку шаравой апоры;
• Праверце надзейнасць фіксацыі шаравой апоры.

32.2. Выманне заглушкі пасадачнага гнязда шаравой апоры

32.3. Падрыхтоўка да ўстаноўкі шаравой апоры

32.4. Шаравая апора цягава-счэпнай прылады ва ўсталяваным становішчы

32.5. Усталёўка ахоўнага вечка

Увага: Рух з прычэпам дапускаецца толькі з правільна ўсталяванай шаравой апорай. У выпадку ўзнікнення складанасцяў пры мантажы апоры звернецеся па кансультацыю на СТА кампаніі Opel.

Калі прычэп, абсталяваны тармазной сістэмай, замацуеце страховачны трос за вуш (гл. ілюстрацыю 32.6).





Дэмантаж апоры робіцца ў зваротным парадку.

Увага: Пры руху без прычэпа шаравую апору трэба дэмантаваць у абавязковым парадку!

Увага: Вырабляць ачыстку шаравой апоры шляхам абдзімання гарачай парай або іншымі прыладамі высокага ціску недапушчальна!

Асноўныя характарыстыкі руху з прычэпам

Прычапная нагрузка

Фактычная прычапная нагрузка - гэта рознасць паміж фактычнай сумарнай вагай прычэпа і апорнай нагрузкай у прычэпленым стане. Для праверкі велічыні прычапной нагрузкі на шалі варта ўсталёўваць толькі колы прычэпа.

Эксплуатаваць аўтамабіль з поўнай дапушчальнай прычапной нагрузкай варта толькі кіроўцам, мелым дастатковы досвед у буксіроўцы буйных ці цяжкіх прычэпаў.

Дапушчальныя значэнні прычапной нагрузкі залежаць ад тыпу аўтамабіля і рухавіка, і іх перавышэнне забараняецца. Дапушчальная прычапная нагрузка запісана ў дакументах на аўтамабіль. Пры адсутнасці адмысловага запісу значэнне дапушчальнай прычапной нагрузкі дастасавальна для ўздымаў з ухілам не больш за 12%.

Дадзеныя дапушчальныя значэнні характарызуюць магчымасці аўтамабіля толькі для паказаных уздымаў на вышыні да 1000 м над узроўнем мора (NN - нармальны нуль). На высакагор'і з прычыны разрэджанасці паветра зніжаецца магутнасць рухавіка, - для разліку максімальна дапушчальнай прычапной нагрузкі неабходна памяншаць яе нарматыўнае значэнне на 10% на кожную 1000 м над узроўнем мора.

Заўвага: Пры руху па дарогах з невялікім ухілам (менш, чым 8%) памяншаць прычапную нагрузку не трэба.

Апорная нагрузка

Апорная нагрузка (вертыкальная нагрузка на цягава-счэпную прыладу) - гэты высілак, з якім прычэп цісне на злучальную апору цягава-счэпнай прылады. Дадзенае намаганне можна рэгуляваць шляхам размеркавання вагі пры загрузцы прычэпа.



Максімальная дапушчальная апорная нагрузка аўтамабіля-цягача пазначана на тыпавой таблічцы цягава-счэпнай прылады і ў дакументацыі аўтамабіля (як правіла - 50 кг). Неабходна імкнуцца заўсёды падтрымліваць гэтае значэнне, асабліва для цяжкіх прычэпаў.

Увага: Апорная нагрузка павінна складаць не менш за 25 кг!

Пры замеры апорнай нагрузкі неабходна ўсталяваць дышаль загружанага прычэпа на тую ж вышыню, на якой яно будзе знаходзіцца пасля далучэння прычэпа да загружанага аўтамабіля. Гэта асабліва важна для двухвосевых прычэпаў.

Нагрузка на заднюю вось

На мадэлях Corsa З пры далучаным прычэпе і поўнай загрузцы аўтамабіля-цягача, уключаючы вагу ўсіх пасажыраў, нагрузка на заднюю вось не павінна перавышаць дапушчальную нагрузку (гл. Спецыфікацыі) больш як на 45 кг, пры гэтым нарматыўная поўная маса не павінна быць перавышана больш як на 15 кг. Калі ўсё ж дапушчальная нагрузка на заднюю вось будзе больш, не перавышайце хуткасць руху 100 км/г.

Заўвага: Калі ПДР усталёўваюць ніжэйшыя хуткасці пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам - прытрымлівайцеся Правіл.

На мадэлях Corsa-фургон перавышэнне нарматыўных максімальных нагрузак на восі не дапушчаецца!

Ціск у шынах

Пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам варта ўвесь час сачыць за падтрыманнем адпаведнага ціску паветра ў шынах у залежнасці ад загрузкі аўтамабіля і прычэпа (гл. Спецыфікацыі), пры неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.

Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем з прычэпам

Пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам улічвайце ніжэй прыведзеныя рэкамендацыі:



a) Дадатковая прычапная нагрузка істотна ўплывае на працу ўсіх сістэм аўтамабіля і змяняе параметры функцыянавання рухавіка, органаў кіравання, тармазоў і інш. сістэм.

b) Перад пачаткам паездкі праверце спраўнасць цягава-счэпнай прылады, працаздольнасць тармазной сістэмы (пры адпаведнай камплектацыі) і вонкавай светлавой сігналізацыі прычэпа.

c) Варта пазбягаць рэзкіх разгонаў і тармажэнняў, а таксама рэзкіх манеўраў пры павароце ці змене паласы руху.

d) Пры буксіроўцы прычэпа аўтамабіль больш схільны адхіленню ад прамалінейнага руху пад уздзеяннем парываў бакавога ветра, ад няроўнасці дарожнага пакрыцця і аэрадынамічных абурэнняў, якія праходзяць міма, грузавых аўтамабіляў і да т.п.

e) Выконвайце ўсталяваны ПДР хуткасны рэжым руху асабліва на дарогах са слізкім пакрыццём. Дазволеная хуткасць руху для аўтамабіляў з прычэпам заўсёды менш, чым для звычайнага аўтамабіля. У любым выпадку пры руху з прычэпам не рэкамендуецца перавышаць хуткасць 80 км/г.

f) На дызельных мадэлях на ўздымах 10% і больш не перавышайце хуткасць руху 30 км/г на першай перадачы і 50 км/г на другой, а пры абсталяванні AT - рухацца на першай перадачы, не перавышаючы хуткасць 40 км/г.

g) Пры руху з прычэпам тармазны шлях аўтамабіля значна павялічваецца ў параўнанні са звычайнымі ўмовамі руху -выконвайце бяспечную дыстанцыю да наперадзе ідучага транспарта. У выпадку экстранага тармажэння ўтрымлівайце педаль тормазу цалкам выціснутай да поўнага прыпынку аўтамабіль.

h) Калі падчас руху пачнецца "гойканне" прычэпа, варта зменшыць хуткасць руху аж да поўнага прыпынку - не спрабуйце кампенсаваць віленне прычэпа манеўрамі рулявога кола.



i) На доўгіх спусках істотна ўзрастае нагрузка на тормазы, таму варта выкарыстоўваць тармажэнне рухавіком. Выбар перадачы павінен ажыццяўляцца згодна з агульным правілам руху на спусках: "Спускацца на той жа перадачы, на якой аўтамабіль можа падняцца на гэты схіл".

j) Пасля прыпынку на стромкім уздыме могуць узнікнуць складанасці пры крананні аўтамабіля, асабліва на мадэлях з РКПП. У гэтым выпадку ўтрымлівайце аўтамабіль ад скочвання пры дапамозе стаяначнага тормазу. Для пачатку руху выцісніце педаль счаплення і ўсталюеце націскам на педаль газу сталыя сярэднія абарачэнні рухавіка (бензінавых рухавікоў - ад 2500 да 3000 у мін, для дызельных - ад 2000 да 2500 у мін), пасля гэтага павольна адпусціце рычаг стаяначнага тормазу і адпусціце педаль счаплення, плыўна павялічваючы абарачэнні рухавіка. На аўтамабілях з AT/Easytronic у аўтаматычным рэжыме дастаткова цалкам выціснуць педаль газу. Перад крананнем з месца ў экстрэмальных умовах (высокая маса прычэпа, язда ў горных умовах з крутымі ўздымамі) варта выключыць непатрэбныя спажыўцы энергіі, напрыклад, абаграванне задняга шкла, кандыцыянер, абаграванне перадпакояў сядзенняў.

k) Пры паркоўцы рэкамендуецца падкладаць супрацьадкатныя ўпоры па колах аўтамабіля і прычэпа, - прыпынак на стромкіх схілах не рэкамендуецца. Пры адпаведнай камплектацыі заўсёды выкарыстоўвайце стаяначны тормаз прычэпа.

l) Пры загрузцы найбольш цяжкія рэчы варта размяшчаць над воссю прычэпа, акрамя таго, выконвайце ўсе рэкамендацыі завода-вытворцы.

Матэрыял быў узяты з рэсурсу: www.OPELBOOK.ru