Utánfutó vontatása (Opel Corsa C)

Általános információk

Megjegyzés: Az utánfutó vontatása csökkenti a jármű élettartamát és üzemanyag-fogyasztását, mert a nyomaték átvitelében részt vevő alkatrészek terhelése megnő (a motortól a gumikig). Ebben a tekintetben a 800 km-nél kisebb futásteljesítményű jármű üzemeltetésének kezdeti szakaszában pótkocsi vontatható! Utánfutó első vontatásának első 800 km-én 80 km/h-t meghaladó sebességgel haladni tilos!

Tartsa be a vontatott pótkocsi megengedett legnagyobb tömegére vonatkozó előírásokat (lásd: Műszaki adatok).

A vontatás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az utánfutó és maga a jármű is jó műszaki állapotban van. Csak minősített kapcsolókészülékeket használjon, és azokat tapasztalt szakemberekkel szereltesse be. Hasonló követelmények vonatkoznak a pótkocsi fékrendszerének és jelzőfény-berendezéseinek csatlakoztatására is.

Megjegyzés: A parkolássegítő rendszerrel felszerelt modelleken nem lehet vonóhorogot felszerelni.

Vontatáskor próbálja meg kiválasztani a sebességet és az egyéb menetparamétereket az utánfutó tömege alapján.

Ne feledje, hogy a pótkocsi növeli a jármű tényleges tömegét, és ne lépje túl a jármű megengedett legnagyobb tömegét és a hátsó tengely maximális terhelését.

Vonóhorog

A vonóhorog beépítési méretei az alábbiakban vannak megadva Műszaki adatok.

Megfelelő felszerelés esetén a jármű gyárilag kivehető gömbcsuklós vonóhoroggal van felszerelve.



A Corsa C modellen a gömbcsuklót a pótkerék üregében lévő rögzítő heveder rögzíti a fedélzeti szerszámkészlettel együtt (lásd a 32.1. ábrát). Megjegyzés: A Combo modellek felszerelhetők nem eltávolítható gömbcsuklóval.



A gömbcsukló felszereléséhez:

• Távolítsa el a dugót (lásd a 32.2. ábrát) a gömbcsukló üléséről és tegye be a csomagtérbe, vegye ki a gömbcsuklót a csomagtérből, vegye le a fedelet;
• Fogja meg a gömbcsukló reteszt (1) felső és alsó részét, és húzza vissza, a kar (2) megnyomásával rögzítse a reteszt ebben a helyzetben (lásd a 32.3. ábrát);
• Helyezze be a gömbcsuklót a rögzítőaljzatba, és nyomja előre, amíg a helyére nem kattan (lásd a 32.4. ábrát), majd a reteszelő gomb megnyomásával szerelje fel a védőburkolatot a reteszkarokra - ha a burkolat rögzítve van, a gombnak vissza kell térnie az előző helyzetébe (lásd a 32.5. ábrát). Ha a burkolat nem reteszelődik, ismételje meg a gömbcsukló felszerelését;
• Ellenőrizze a gömbcsukló rögzítésének megbízhatóságát.

32.2. A gömbcsukló ülés dugójának eltávolítása

32.3. Felkészülés a gömbcsukló beépítésére

32.4. A vonóhorog gömbcsuklója beépített helyzetben

32.5. A védőburkolat felszerelése

Figyelem: Utánfutóval csak megfelelően felszerelt gömbcsuklóval lehet közlekedni. Ha bármilyen nehézségbe ütközik a támogatás telepítése során, forduljon tanácsért egy Opel szervizhez.

Ha az utánfutó fékrendszerrel van felszerelve, csatlakoztassa a biztonsági kábelt a szemhez (lásd a 32.6. ábrát).

(A szöveg webportálról másolt: Opelbook.ru)





A tartó leszerelése fordított sorrendben történik.

Figyelem: Utánfutó nélküli haladáskor a gömbcsuklót gond nélkül el kell távolítani!

Figyelem: A gömbcsukló tisztítása forró gőzzel vagy más nagynyomású készülékkel nem megengedett!

Az utánfutóval történő vezetés alapvető jellemzői

Utánfutó terhelés

Az utánfutó tényleges terhelése a pótkocsi tényleges össztömege és a rákapcsolt támaszték közötti különbség. Az utánfutó terhelésének ellenőrzéséhez csak a pótkocsi kerekeit helyezze a mérlegre.

Csak a nagy vagy nehéz pótkocsik vontatásában kellő tapasztalattal rendelkező járművezetők üzemeltethetik a járművet a teljes megengedett pótkocsi terheléssel.

A megengedett pótkocsi terhelési értékek a jármű és a motor típusától függenek, és nem szabad túllépni. A megengedett pótkocsi terhelést a jármű okmányai rögzítik. Külön bejegyzés hiányában a megengedett utánfutóterhelés értéke a legfeljebb 12%-os lejtős emelkedőkre vonatkozik.

Ezek a megengedett értékek a jármű képességeit csak az 1000 m tengerszint feletti magasságig tartó meghatározott emelkedőkhöz jellemzik (NN - normál nulla). Nagy magasságban a vékonyabb levegő miatt a motor teljesítménye csökken - a maximális megengedett pótkocsi terhelés kiszámításához minden 1000 m tengerszint feletti méterenként 10%-kal csökkenteni kell a standard értékét.

Megjegyzés: Ha enyhe lejtős úton halad (kevesebb, mint 8%), nincs szükség a pótkocsi terhelésének csökkentésére.

Támogatási terhelés

Támogatási terhelés (függőleges terhelés a vonóhorogra) - ez az az erő, amellyel a pótkocsi rányomja a vonóhorog csatlakozó tartóját. Ez az erő az utánfutó rakodása során a súly elosztásával állítható be.



A vontatójármű megengedett legnagyobb támasztóterhelése a vonóhorog típustábláján és a jármű dokumentációjában van feltüntetve (általában - 50 kg). Ezt az értéket mindenkor meg kell próbálni fenntartani, különösen nehéz pótkocsik esetében.

Figyelem: A támasztó terhelésnek legalább 25 kg-nak kell lennie!

A támasztó terhelés mérésekor a megrakott pótkocsi vonórúdját ugyanarra a magasságra kell állítani, mint amelyen az utánfutó a megrakott járműhöz való rögzítése után lesz. Ez különösen fontos a kéttengelyes pótkocsik esetében.

Hátsó tengelyterhelés

A Corsa C modelleken, ha pótkocsi van csatlakoztatva és a vontató jármű teljesen meg van rakva, beleértve az összes utas súlyát is, a hátsó tengely terhelése nem haladhatja meg a megengedett terhelést (lásd: Műszaki adatok) több mint 45 kg·mal, míg a szabványos bruttó tömeget 15 kg-nál nagyobb mértékben nem szabad túllépni. Ha a hátsó tengely megengedett terhelése nagyobb, ne lépje túl a 100 km/h sebességet.

Megjegyzés: Ha a KRESZ alacsonyabb sebességet ír elő pótkocsis járművel, kövesse a szabályokat.

Corsa furgon modelleken a maximális tengelyterhelési határértékek túllépése nem megengedett!

Keréknyomás

Pótkocsis jármű üzemeltetésekor folyamatosan ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsokban a jármű és a pótkocsi terhelésétől függően megfelelő légnyomás maradjon fenn (lásd: Műszaki adatok), végezze el a megfelelő beállításokat, ha szükséges.

Javaslatok pótkocsis autó vezetéséhez

Ha pótkocsis járművet üzemeltet, vegye figyelembe a következő ajánlásokat:



a) A pótkocsi további terhelése jelentősen befolyásolja az összes járműrendszer működését, és megváltoztatja a motor, a kezelőszervek, a fékek és egyéb rendszerek működési paramétereit.

b) Az utazás megkezdése előtt ellenőrizze a vonóhorog működőképességét és a fékrendszer működőképességét (megfelelő felszereléssel) és a pótkocsi külső fényjelzése.

c) Kerülje a hirtelen gyorsítást és fékezést, valamint a hirtelen manővereket kanyarodáskor vagy sávváltáskor.

d) Utánfutó vontatásakor a jármű érzékenyebb az egyenes vonalú mozgástól való eltérésre oldalszél, egyenetlen útfelület és elhaladó teherautók okozta aerodinamikai zavarok stb. hatására.

e) Tartsa be a KRESZ-ben meghatározott sebességkorlátozást, különösen a csúszós utakon. A pótkocsis járművek megengedett sebessége mindig alacsonyabb, mint egy normál járműnél. Utánfutóval haladva mindenesetre nem javasolt a 80 km/h sebesség túllépése.

f) Dízelmotoros modelleken 10%-os vagy nagyobb lejtőn ne haladja meg a 30 km/h-t az első sebességfokozatban és az 50 km/h-t a második sebességfokozatban, és ha fel van szerelve AT-vel, vezessen az első sebességfokozatban, de ne haladja meg a 40 km/h-t.

g) Utánfutóval történő haladáskor a jármű fékútja jelentősen megnő a normál vezetési körülményekhez képest - tartsa be a biztonságos távolságot az elöl haladó járműtől. Vészfékezés esetén tartsa teljesen lenyomva a fékpedált, amíg a jármű teljesen meg nem áll.

h) Ha az utánfutó vezetés közben "kanyarodni" kezd, csökkentse a sebességet a teljes megállásig - ne próbálja meg a kormánykerék manőverével kompenzálni az utánfutó kilengését.



i) Hosszú ereszkedéseken a fékek terhelése jelentősen megnő, ezért motorféket kell alkalmazni. A sebességfokozatot az ereszkedő vezetés általános szabályával összhangban kell megválasztani: "Ugyanabban a sebességfokozatban ereszkedjen le, amellyel az autó meg tud mászni ezen a lejtőn."

j) Meredek lejtőn való megállás után nehézségek adódhatnak a jármű indításakor, különösen a kézi sebességváltóval szerelt modelleken. Ebben az esetben a rögzítőfékkel akadályozza meg a jármű elgurulását. A mozgás megkezdéséhez nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és állítson be állandó közepes motorfordulatszámot a gázpedál megnyomásával (benzinmotorok - 2500-3000 ford./perc, dízelmotorok - 2000-2500 ford./perc), majd lassan engedje fel a rögzítőfék kart és engedje el a tengelykapcsoló pedált, simán növelve a motor fordulatszámát. Az AT/Easytronic automata üzemmódban működő autókon elegendő a gázpedált teljesen lenyomni. Mielőtt elindulna extrém körülmények között (nagy pótkocsi tömeg, hegyvidéki vezetés meredek emelkedőkkel) ki kell kapcsolni a felesleges energiafogyasztókat, például a hátsó ablakfűtést, a légkondicionálást és az első ülésfűtést.

k) Parkoláskor az autó és az utánfutó kerekei alá ékéket helyezni nem ajánlott meredek lejtőn. Felszerelés esetén mindig használja a pótkocsi rögzítőféket.

l) Rakodáskor a legnehezebb tárgyakat a pótkocsi tengelye fölé kell helyezni, és be kell tartani a gyártó összes ajánlását.