Általános információ
Megjegyzés: Utánfutó vontatásakor a jármű élettartama és hatékonysága csökken, mert. növeli a nyomaték átvitelében részt vevő alkatrészek terhelését (a motortól a gumikig). Ebben a tekintetben tilos pótkocsit vontatni a jármű üzemeltetésének kezdeti szakaszában 800 km-nél kisebb futásteljesítménnyel! Az utánfutó első vontatásának első 800 km-én 80 km/h-nál nagyobb sebesség nem megengedett!
Tartsa be a pótkocsi maximális vontatási tömegére vonatkozó törvényi előírásokat (lásd a specifikációkat). Vontatás előtt győződjön meg arról, hogy az utánfutó és maga az autó is jó műszaki állapotban van. Csak minősített kapcsolókészülékeket használjon, amelyek beszerelését tapasztalt szakemberekre kell bízni. Hasonló követelmények vonatkoznak a pótkocsi fékrendszerének és jelzőlámpáinak csatlakoztatására is. Vontatáskor próbálja meg kiválasztani a sebességet és az egyéb menetparamétereket az utánfutó tömege alapján. Ne feledje, hogy a pótkocsi növeli a jármű tényleges tömegét, és ne lépje túl a jármű megengedett legnagyobb tömegét és a maximális hátsó tengelyterhelést.
Vonórúd vonófej
Figyelem: Utánfutó nélküli haladáskor a gömbcsuklót szét kell szerelni!
A vonószerkezet beépítési méreteit a Műszaki adatok tartalmazzák.
A gyárilag megfelelő konfigurációval a jármű kivehető gömbcsuklós vonószerkezettel van felszerelve. A gömbcsuklót egy táskában tárolják a csomagtérben, a csomagtérfülke levehető fedele alatt, és egy speciális rögzítőpánttal rögzítik a pótkeréken (lásd a 32.1. ábrát).
32.1 Az eltávolított vonóhorog tárolása
A gömbcsukló felszereléséhez a következőket kell tennie:
- Nyomja meg előre a 2 reteszt, és távolítsa el a szervizfedelet a hátsó lökhárítóról (lásd a 32.2. ábrát);
32.2 Szervizburkolat eltávolítása a hátsó lökhárítóról
- Távolítsa el a dugót (lásd a 32.3. ábrát) a gömbcsukló üléséről és az eltávolított szervizburkolattal együtt vegye ki a csomagtérbe, vegye ki a gömbcsuklót a csomagtartóból, távolítsa el a fedelet;
32.3 Távolítsa el a gömbülék dugóját
- Ellenőrizze a reteszkarok helyzetét - kar (1) (lásd a 32.4. ábrát) nem nyúlhat ki a testből;
32.4 A gömbcsukló előkészítése a beszereléshez/a gömbcsukló eltávolítása
- Ha ez a feltétel nem teljesül, a gömbcsuklót az ülésbe való beszerelés előtt rögzíteni kell, és meg kell nyomni a reteszkarokat (lásd a 32.4. ábrát);
- Illessze be a gömbcsuklót a rögzítőülésbe, és erővel tolja előre, amíg a helyére nem kattan (lásd a 32.5. ábrát), majd helyezze fel a védőburkolatot a reteszkarokra, és kattanásig zárja le. Ha a fedél nem pattan a helyére, ismételje meg a szabad tartó felszerelését;
32.5 A vonóhorog felszerelése
- Helyezze be a kulcsot a gömbcsukló bal oldalán található zárhengerbe (lásd a 32.6. ábrát), mozgassa abba a pozícióba, ahol a kulcs fogantyújának hosszabb oldala lefelé néz, és távolítsa el a hengerből a védőkupakot visszahelyezve.
32.6 Zárt helyzetben a kulcsfogantyú hosszabbik oldalának lefelé kell mutatnia
Ellenőrizze a gömbcsukló rögzítésének megbízhatóságát.
Figyelem! Utánfutóval csak megfelelően felszerelt gömbcsuklóval lehet közlekedni. Ha nehézségek merülnek fel a támaszték felszerelése során, forduljon egy Opel szervizhez. Ha az utánfutó fékrendszerrel van felszerelve, csatlakoztassa a biztonsági kábelt a szemhez (lásd a 32.7. ábrát).
32.7 Utánfutó biztonsági kábelszem
A gömbcsukló szétszereléséhez a következőket kell tennie:
- Oldja ki a gömbcsuklót egy kulccsal;
- Távolítsa el a reteszkarok védőburkolatát;
- Oldja ki a reteszkarokat (lásd a 32.4. ábrát) és húzza ki a gömbcsuklót a rögzítőaljzatból, tegye rá a fedelet és rögzítse a támasztékot a pótkeréken;
- Szerelje be a támasztóülés dugóját és a hátsó lökhárító szervizfedelét.
Figyelem! A gömbcsukló tisztítása forró gőzzel vagy más nagynyomású készülékkel nem megengedett!
Az utánfutóval való vezetés főbb jellemzői
Pótkocsi rakomány
Az utánfutó tényleges terhelése az utánfutó tényleges össztömege és a vonórúd terhelése közötti különbség a rákapcsolt állapotban. A pótkocsi terhelésének mérlegen történő ellenőrzéséhez csak a pótkocsi kerekeit szabad felszerelni. Csak a nagy vagy nehéz pótkocsik vontatásában kellő tapasztalattal rendelkező járművezetők üzemeltethetik a járművet a teljes megengedett pótkocsi terheléssel. A megengedett pótkocsi terhelés a jármű és a motor típusától függ, és nem szabad túllépni. A megengedett pótkocsi terhelést a jármű okmányai rögzítik. Külön bejegyzés hiányában emelkedőkre a megengedett pótkocsi terhelés értéke az irányadó legfeljebb 12%.
Ezek a megengedett értékek csak a meghatározott lejtőkön, legfeljebb 1000 m tengerszint feletti magasságban jellemzik az autó képességeit (NN normál nulla). Nagy magasságban a ritka levegő miatt a motor teljesítménye csökken - a maximális megengedett pótkocsiterhelés kiszámításához minden 1000 m tengerszint feletti méterenként 10% -kal csökkenteni kell a standard értékét.
Megjegyzés: Ha enyhe lejtős úton halad (kevesebb mint 8%) nincs szükség a pótkocsi terhelésének csökkentésére.
Támogatási terhelés
Támogatási terhelés (vonórúd függőleges terhelés) - ez az az erő, amellyel a pótkocsi rányomja a vonóhorog csatlakozó tartóját. Ez az erő beállítható a súly elosztásával, amikor az utánfutó meg van rakva. A vontatójármű megengedett legnagyobb vonórúdterhelése az utánfutó vonóhorog típustábláján és a jármű dokumentációjában van feltüntetve. Ezt az értéket mindig meg kell próbálnia fenntartani, különösen nehéz pótkocsik esetében.
Figyelem! A támasztó terhelésnek legalább 25 kg-nak kell lennie!
A vonórúd terhelés mérésekor a megrakott pótkocsi vonórúdját ugyanarra a magasságra kell állítani, amelyen az utánfutónak a megrakott járműhöz való csatlakoztatása után lesz. Ez különösen fontos a kéttengelyes pótkocsik esetében.
Hátsó tengelyterhelés
Amikor a pótkocsi fel van szerelve és a vontató jármű teljesen meg van rakva, beleértve az összes utas súlyát is, a hátsó tengely terhelése nem haladhatja meg a megengedett terhelést (lásd a specifikációkat) több mint 40 kg. Ha azonban nagyobb a megengedett terhelés a hátsó tengelyen, ne lépje túl a sebességhatárt 100 km/h.
Megjegyzés: Ha a KRESZ szabályai alacsonyabb sebességet írnak elő utánfutós autó használatakor, kövesse a szabályokat.
Guminyomás
Utánfutós jármű üzemeltetésekor folyamatosan figyelni kell a gumiabroncsok megfelelő légnyomásának fenntartását a jármű és a pótkocsi terhelésétől függően (lásd a specifikációkat), végezze el a megfelelő beállításokat, ha szükséges.
Utánfutó stabilizáló rendszer (TSA)
Felszerelt állapotban a TSA felügyeli a pótkocsis jármű vezetési viselkedését. Ha a rendszer erős «legyezőmozgás», a motor teljesítménye automatikusan lecsökken és az utánfutó célzottan fékez, amíg «legyezőmozgás» nem áll meg.
Tippek utánfutóval való vezetéshez
Ha pótkocsis járművet üzemeltet, vegye figyelembe a következő ajánlásokat:
- a) A pótkocsi terhelése jelentősen befolyásolja az összes járműrendszer működését, és megváltoztatja a motor, a kezelőszervek, a fékek és egyéb rendszerek paramétereit.
- b) Utazás megkezdése előtt ellenőrizze a vonószerkezet működőképességét, a fékrendszer működőképességét (megfelelő felszereléssel) és a pótkocsi külső fényjelzése.
- c) Kerülje a hirtelen gyorsításokat és fékezéseket, valamint a hirtelen manővereket kanyarodás vagy sávváltáskor.
- d) Utánfutó vontatásakor a jármű hajlamosabb az egyenes vonalból való elsodródásra oldalszél széllökések, egyenetlen útfelület, elhaladó kamionok okozta aerodinamikai zavarok stb. miatt.
- e) Tartsa be a nagysebességű közlekedésre megállapított közlekedési szabályokat, különösen csúszós utakon. A pótkocsis járművek sebességkorlátozása mindig kisebb, mint a hagyományos járműveké. Utánfutóval haladva mindenesetre nem javasolt a 80 km/h sebesség túllépése.
- f) A dízelmotoros modellek 10%-os vagy nagyobb fokozatainál ne lépje túl a 30 km/h-t az első sebességfokozatban és az 50 km/h-t a második sebességfokozatban.
- g) Utánfutóval haladva a jármű féktávolsága lényegesen hosszabb, mint normál vezetési körülmények között Tartson biztonságos távolságot az elöl haladó járműtől. Vészfékezés esetén tartsa teljesen lenyomva a fékpedált, amíg a jármű teljesen meg nem áll.
- h) Ha vezetés közben, «legyezőmozgás» pótkocsi, csökkentse a mozgás sebességét a teljes megállásig – ne próbálja meg a kormánykerék manőverezésével kompenzálni az utánfutó lötyögését.
- i) Hosszú ereszkedéseken jelentősen megnő a fékek terhelése, ezért motorféket kell alkalmazni. A sebességfokozat kiválasztását a lejtmenet általános szabályai szerint kell elvégezni: «Menjen lefelé ugyanazzal a sebességfokozattal, amellyel a jármű fel tud menni azon a lejtőn».
- j) Egy meredek dombon való megállás után nehéz lehet az autót elindítani, különösen a kézi sebességváltóval szerelt modelleken. Ebben az esetben használja a rögzítőféket, hogy megakadályozza a jármű elgurulását. A mozgás elindításához nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és állítsa be az állandó átlagos motorfordulatszámot a gázpedál megnyomásával (benzinmotorok - 2500-3000 ford./perc, dízelmotorok - 2000-2200 ford./perc), majd lassan engedje fel a rögzítőfék kart és engedje el a tengelykapcsoló pedált, miközben fokozatosan növeli a motor fordulatszámát. Az automatikus üzemmódban lévő AT-vel rendelkező járműveken elegendő a gázpedált teljesen lenyomni, mielőtt extrém körülmények között elindulna (nagy pótkocsi tömeg, vezetés hegyvidéki körülmények között, meredek lejtőkön) A felesleges energiafogyasztókat ki kell kapcsolni, pl. hátsó ablakfűtés, klímaberendezés, első ülésfűtés.
- Nak nek) Parkoláskor ajánlatos ékéket helyezni az autó és az utánfutó kerekeire – meredek lejtőn a megállás nem javasolt. Felszerelés esetén mindig használja a pótkocsi rögzítőféket.
- l) Rakodáskor a legnehezebb tárgyakat az utánfutó tengelye fölé kell helyezni, emellett a gyártó minden ajánlását be kell tartani.
Látogatói megjegyzések