Буксирування причепа та встановлення фаркопа (Opel Vectra C)

Загальна інформація

Примітка: При буксируванні причепа знижується термін експлуатації автомобіля та його економічність, т.к. зростає навантаження на компоненти, задіяні у передачі крутного моменту (починаючи від двигуна і закінчуючи шинами). У зв'язку з цим не допускається буксирування причепа на стадії експлуатації транспортного засобу при пробігу менше 800 км! Протягом перших 800 км першого буксирування причепа не допускається рух зі швидкістю понад 80 км/год!

Дотримуйтесь нормативних вимог, що пред'являються до максимально допустимої маси причепа, що буксирується (див. Специфікації). Перед початком буксирування переконайтеся в технічній справності як причепа, так і автомобіля. Використовуйте лише сертифіковані зчіпні пристрої, установку яких слід доручити досвідченим фахівцям. Аналогічні вимоги пред'являються до підключення гальмівної системи та сигнальних освітлювальних приладів причепа. Під час буксирування намагайтеся вибирати швидкість та інші параметри руху, зважаючи на масу причепа. Пам'ятайте, що причіп збільшує фактичну масу автомобіля і не допускайте перевищення максимально допустимої маси автомобіля та максимального навантаження на його задню вісь.

Тягово-зчіпний пристрій

Увага: Під час руху без причепа кульову опору слід демонтувати!

Настановні розміри тягово-зчіпного пристрою наведені у специфікаціях.



При відповідній комплектації на заводі-виробнику автомобіль обладнується тягово-зчіпним пристроєм зі знімною кульовою опорою. Кульова опора зберігається в чохлі в багажному ящику під знімною кришкою ніші багажного відділення і закріплюється спеціальним ременем на запасному колесі (див. ілюстрацію 32.1).



Для монтажу кульової опори необхідно:

• Попередньо віджати 2 фіксатори та зняти сервісну кришку на задньому бампері (див. ілюстрацію 32.2);

• Витягти заглушку (див. ілюстрацію 32.3) з посадкового гнізда для кульової опори та прибрати її разом зі знятою сервісною кришкою до багажного відділення, витягти з багажної ящика кульову опору, зняти чохол;

• Перевірити положення важелів засувки - важіль (1) (див. ілюстрацію 32.4) не повинен виступати з корпусу;

• Якщо ця умова не виконуються, необхідно затиснути кульову опору перед встановленням у посадкове гніздо, і віджати важелі засувки (див. ілюстрацію 32.4);
• Вставити кульову опору в гніздо і з силою подати вперед до фіксації (див. ілюстрацію 32.5), потім встановити захисну кришку на важелі засувки та зафіксувати до клацання. Якщо кришка не замикається - повторити встановлення дарової опори;

• Вставити ключ у циліндр замку, розташований ліворуч на кульовій опорі (див. ілюстрацію 32.6), перевести його в положення, при якому довша сторона рукоятки ключа спрямована вниз, і витягти з циліндра, встановивши на місце захисний ковпачок.

Перевірте надійність фіксації кульової опори.

Увага! Рух із причепом допускається лише з правильно встановленою кульовою опорою. У разі виникнення складнощів під час монтажу опори зверніться за консультацією на СТО компанії Opel. Якщо причіп, обладнаний гальмівною системою, закріпіть страховий трос за вух (див. ілюстрацію 32.7).

Для демонтажу кульової опори необхідно:

• Відімкнути кульову опору ключем;
• Зняти захисну кришку важелів засувки;
• Віджати важелі засувки (див. ілюстрацію 32.4) і витягнути кульову опору з гнізда, надіти чохол і закріпити опору на запасному колесі;
• Встановити заглушку посадкового гнізда опори та сервісну кришку заднього бампера.

Увага! Очищати кульову опору шляхом обдування гарячою парою або іншими пристроями високого тиску неприпустимо!

Основні характеристики руху з причепом

Причіпне навантаження

Фактичне причіпне навантаження - це різниця між фактичною сумарною вагою причепа та опорним навантаженням у причепленому стані. Для перевірки величини причіпного навантаження на ваги слід встановлювати лише колеса причепа. Експлуатувати автомобіль з повним допустимим причіпним навантаженням слід лише водіям, які мають достатній досвід у буксируванні великих або важких причепів. Допустимі значення причіпного навантаження залежать від типу автомобіля та двигуна, та їх перевищення забороняється. Допустиме причіпне навантаження записано в документах на автомобіль. За відсутності особливого запису значення допустимого причіпного навантаження застосовується для підйомів з ухилом трохи більше 12%.



Дані допустимі значення характеризують можливості автомобіля лише для зазначених підйомів на висоті до 1000 м над рівнем моря (NN нормальний нуль). На високогір'ї внаслідок розрідженості повітря знижується потужність двигуна - для розрахунку максимально допустимого причіпного навантаження необхідно зменшувати її нормативне значення на 10% на кожну 1000 м над рівнем моря.

Примітка: Під час руху дорогами з невеликим ухилом (менше ніж 8%) зменшувати причіпне навантаження не потрібно.

Опорне навантаження

Опорне навантаження (вертикальне навантаження на тягово-зчіпний пристрій) - це зусилля, з яким причіп тисне на сполучну опору тягово-зчіпного пристрою. Це зусилля можна регулювати шляхом розподілу ваги під час завантаження причепа. Максимальне допустиме опорне навантаження автомобіля-тягача вказано на типовій табличці тягово-зчіпного пристрою та документації автомобіля. Необхідно завжди намагатися підтримувати це значення, особливо для важких причепів.

Увага! Опорне навантаження повинне становити не менше 25 кг!

При вимірі опорного навантаження необхідно встановити дишла завантаженого причепа на ту ж висоту, на якій воно перебуватиме після приєднання причепа до завантаженого автомобіля. Це особливо важливо для двовісних причепів.

Навантаження на задню вісь

При приєднаному причепі та повному завантаженні автомобіля-тягача, включаючи вагу всіх пасажирів, навантаження на задню вісь не повинно перевищувати допустиме навантаження (див. Специфікації) більш ніж на 40 кг. Якщо все ж таки допустиме навантаження на задню вісь буде більше, не перевищуйте швидкість руху 100 км/год.

Примітка: Якщо ПДР встановлюють нижчі швидкості при експлуатації автомобіля з причепом - дотримуйтесь Правил.

Тиск у шинах

При експлуатації автомобіля з причепом слід постійно стежити за підтриманням відповідного тиску повітря в шинах залежно від завантаження автомобіля та причепа (див. Специфікації), при необхідності здійсніть відповідне коригування.

[Джерело знаходиться на цьому ресурсі Opelbook.ru]

Система стабілізації причепа (TSA)

У відповідній комплектації TSA контролює характер руху автомобіля з причепом. Якщо система фіксує сильне " нишпорення ", автоматично знижується потужність двигуна і виробляється цілеспрямоване пригальмовування причепа до того часу, поки " нишпорення " не припиниться.

Рекомендації щодо керування автомобілем з причепом

При експлуатації автомобіля з причепом враховуйте наведені нижче рекомендації:

• a) Додаткове причіпне навантаження суттєво впливає на роботу всіх систем автомобіля та змінює параметри функціонування двигуна, органів керування, гальм та ін. систем.
• b) Перед початком поїздки перевірте справність тягово-зчіпного пристрою, працездатність гальмівної системи (при відповідній комплектації) та зовнішньої світлової сигналізації причепа.
• c) Слід уникати різких розгонів та гальмування, а також різких маневрів при повороті або зміні смуги руху.
• d) При буксируванні причепа автомобіль більш схильний до відхилення від прямолінійного руху під впливом поривів бічного вітру, від нерівності дорожнього покриття, аеродинамічних збурень, що проходять повз, вантажних автомобілів тощо.
• e) Дотримуйтесь встановленого ПДР швидкісного режиму руху особливо на дорогах зі слизьким покриттям. Дозволена швидкість руху для автомобілів з причепом завжди менша, ніж для звичайного автомобіля. У будь-якому випадку під час руху з причепом не рекомендується перевищувати швидкість 80 км/год.
• f) На дизельних моделях на підйомах 10% і більше не перевищуйте швидкість руху 30 км/год на першій передачі та 50 км/год на другій.
• g) Під час руху з причепом гальмівний шлях автомобіля значно збільшується в порівнянні зі звичайними умовами руху дотримуйтесь безпечної дистанції до транспорту, що йде попереду. У разі екстреного гальмування утримуйте педаль гальма повністю вичавленою до повної зупинки автомобіль.
• h) Якщо під час руху почнеться " нишпорення" причепа, слід знизити швидкість руху аж до повної зупинки - не намагайтеся компенсувати виляння причепа маневрами кермового колеса.
• i) На довгих спусках суттєво зростає навантаження на гальма, тому слід використовувати гальмування двигуном. Вибір передачі повинен здійснюватися згідно із загальним правилом руху на спусках: "Спускатися на тій же передачі, на якій автомобіль може піднятися на цей схил".
• j) Після зупинки на крутому підйомі можуть виникнути труднощі при торканні автомобіля, особливо на моделях з РКПП. У цьому випадку утримуйте автомобіль від скочування за допомогою гальма стоянки. Для початку руху вичавіть педаль зчеплення і встановіть натисканням на педаль газу постійні середні оберти двигуна (бензинових двигунів - від 2500 до 3000 за хв, для дизельних - від 2000 до 2200 за хв), після цього повільно відпустіть важіль гальма стоянки і відпустіть педаль зчеплення, плавно збільшуючи обороти двигуна. На автомобілях з AT в автоматичному режимі достатньо повністю вичавити педаль газу Перед рушанням з місця в екстремальних умовах (висока маса причепа, їзда в гірських умовах із крутими підйомами) слід вимкнути непотрібні споживачі енергії, наприклад, обігрів заднього скла кондиціонер, обігрів передніх сидінь.
• к) При паркуванні рекомендується підкладати противідкатні упори по колеса автомобіля та причепа – зупинка на крутих схилах не рекомендується. При відповідній комплектації завжди використовуйте гальмо стоянки причепа.
• l) При завантаженні найважчі речі слід розміщувати над віссю причепа, крім того, виконуйте всі рекомендації заводу-виробника.