- Не залишайте двигун працюючим на холостих обертах довше, ніж це потрібно для його прогрівання. Починайте рух одразу, як тільки оберти двигуна стабілізуються. Якщо очікується, що зупинка в дорозі буде понад 1 хвилину - вимикайте двигун;
- Уникайте різких прискорень;
- Намагайтеся заздалегідь планувати маршрут руху, вибирайте вулиці зі зручним дорожнім рухом, малою кількістю світлофорів тощо.;
- Слідкуйте за справністю технічного стану двигуна, намагайтеся якнайсуворіше дотримуватися Графіка поточного обслуговування (див. Розділ 1), довіряйте проведення робіт з технічного обслуговування лише фахівцям;
- Встановлений на даху багажник/ тримач для лиж збільшує опір повітря і відповідно витрата палива, знімайте багажник, якщо не збираєтеся його використовувати - наявність верхнього багажника збільшує витрату палива приблизно на 1.0 л/100 км;
- Не використовуйте кондиціонер повітря без необхідності,
- Знижуйте швидкість під час руху по нерівному дорожньому покриттю;
- При керуванні автомобіля з РКПП або в ручному режимі AT своєчасно перемикайте передачі - вказівник тахометра повинен по можливості перебувати в районі середніх значень шкали. При першій можливості перемикайтеся на вищу передачу. При русі за умов міського циклу на швидкостях вище 50 км/год включення 4-ої чи 5-ой передачі значно скоротить витрата палива. Наприклад, на швидкості 50-80 км/год витрата палива при включеній 4-ій передачі на 25% менше ніж при русі з тією ж швидкістю на 3-й передачі, а на швидкості 70-90 км/год при включеній 5-й передачі витрата палива менша приблизно на 15% ніж присування з тією ж швидкістю на 4-ій.
- Намагайтеся рухатися зі швидкістю не вище 3/4 максимальної для даної передачі, це дозволяє без істотних втрат у часі заощадити до 50% палива;
- Підтримуйте необхідний тиск накачування шин;
- Намагайтеся дотримуватись дистанції, що дозволяє уникати різких гальмувань;
- Не перевантажуйте автомобіль - зайве завантаження збільшує витрату палива приблизно на 0.5 л/100 км;
- Під час руху не тримайте ногу на гальмівній педалі;
- Регулярно перевіряйте кути установки коліс, у разі потреби виконуйте відповідні коригування (див. Розділ 10);
- Пам'ятайте, що під час руху зі швидкістю, що перевищує значення 60 км/год, активація К/В призводить до меншого збільшення витрати палива, ніж зростання аеродинамічного опору внаслідок відкривання вікон;
- При русі в режимі примусового холостого ходу (наприклад, при спуску або гальмуванні) подача палива автоматично вимикається, - для забезпечення більшої економічності не слід вичавлювати педалі газу та зчеплення в даному режимі.
Додаткові поради водієві
Особливості керування автомобілем, обладнаним підсилювачем керма.
Підсилювач керма, що входить до штатної комплектації всіх автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, забезпечує зниження зусилля, необхідного для повертання рульового колеса. Привід насоса підсилювача керма здійснюється від електричного двигуна. Під час буксирування не забувайте, що здійснення поворотів вимагає значно значніших зусиль, ніж при керуванні автомобілем у нормальних умовах.
Оригінал розміщено на веб-сайті www.opelbook.ru
Під час руху по снігу або льоду використовуйте спеціальні шини або ланцюги протиковзання (якщо це не заборонено законодавством у регіоні, яким проходить маршрут руху) (див. Розділ 1, Розділ 5). На всі колеса встановлюйте однакові шини типорозміру. Пам'ятайте, що шини, призначені для руху снігом, не дають додаткового зчеплення з нормальною дорогою.
Слід пам'ятати, що під час руху з вимкненим двигуном (наприклад, при буксируванні) погіршується керованість автомобіля, т.к. при цьому перестають функціонувати деякі допоміжні системи - насамперед підсилювач керма та підсилювач робочої гальмівної системи (після 1-2 натискань педалі гальма дія підсилювача припиняється). Автомобіль залишається керованим, але потрібно докладати набагато більших зусиль до рульового колеса і педалі ножного гальма - гальмівний шлях і час реакції коліс на повертання рульового колеса при цьому збільшуються. Уникайте рухів на високих швидкостях.
Увага! У жодному разі не вимикайте двигун під час ухилу!
Щоб уникнути надмірного підвищення центру тяжіння транспортного засобу, намагайтеся не перевантажувати верхній багажник, не перевищуйте допустиме навантаження (див. Специфікації), слідкуйте за рівномірністю розподілу надійністю кріплення вантажу, що розміщується в автомобілі. Слід уникати руху зі швидкістю більше 120 км/год. Тяжкі предмети слід розташовувати в багажному відділенні якомога нижче та ближче до пасажирського відділення. Щоб уникнути ризику втрати контролю над керуванням, намагайтеся знижувати швидкість руху при сильному бічному вітрі. Періодично перевіряйте тиск повітря у шинах відповідно до завантаження автомобіля.
Вентилятор системи охолодження керується термочутливим вимикачем та активується лише при досягненні певного значення температури. Якщо температура при вимкненні двигуна перевищує граничне значення, вентилятор продовжить працювати деякий час. При дуже високій температурі охолоджувальної рідини, наприклад, після їзди в горах, слід залишити двигун працювати на холостому ході приблизно на 2 хвилини. Крім того, так як ефективність охолодження не залежить від оборотів двигуна, при русі на підйомах не слід перемикатися на знижену передачу, поки автомобіль долає підйом на вищій передачі без значного падіння швидкості.
На моделях, обладнаних системою турбонаддува, після руху з великим навантаженням при високих оборотах двигуна, перш ніж заглушити двигун, необхідно дати йому деякий час попрацювати з невеликим навантаженням або приблизно 30 секунд на неодруженому ходу.
Не забувайте укладати на підлогу мати, поверхня панелей може значно розігріватися. У водійському ножному колодязі не повинно бути ніяких сторонніх предметів, здатних обмежити свободу переміщення педалей! При використанні нештатних килимків або матів необхідно забезпечити достатній перебіг педалей.
При тривалому русі з низькими оборотами двигуна або з частими зупинками, наприклад, у щільному міському транспортному потоці або "пробці", щоб уникнути розряду акумуляторної батареї, слід по можливості відключати додаткові споживачі електроенергії (наприклад, обігрів заднього скла, обігрів сидінь) та вимикати двигун на тривалих зупинках.
Під час спуску під ухил не перемикайте передачі, це пов'язано з ризиком втрати контролю над керуванням. Використовуйте гальмування двигуном, оскільки ефективність функціонування ножного гальма може виявитися зниженою, що може спричинити аварійну ситуацію.
При зупинці двигуна під час руху в гору в жодному разі не намагайтеся розгорнути автомобіль! Переведіть важіль селектора/перемикання передач у положення "R" і починайте спуск, намагаючись рухатися строго паралельно напрямку ухилу.
Увага! У жодному разі не робіть спуск у нейтральному ("N") положенні трансмісії, утримуючи автомобіль за допомогою гальм!
По можливості намагайтеся уникати різких поворотів, особливо під час руху з високою швидкістю або на слизькій поверхні.
При русі дорогами з вологим покриттям, рясним калюжами, або при утворенні на поверхні дороги потоку стічних вод (особливо при сильних зливах) знижуйте швидкість, щоб запобігти виникненню ефекту аквапланування. Ризик підйомної сили води збільшується, якщо шини автомобіля мають малу залишкову глибину малюнка протектора.
Намагайтеся не паркувати автомобіль на місцевості, що йде під ухил.
Коментарі відвідувачів