- Не остављајте мотор да ради у празном ходу дуже него што је потребно да се загреје. Почните да возите чим се брзина мотора стабилизује. Ако се очекује да ће заустављање бити дуже од 1 минута, искључите мотор;
- Избегавајте нагла убрзања;
- Покушајте да планирате своју руту унапред, изаберите улице са погодним саобраћајем, мало семафора, итд.;
- Пазите на исправно техничко стање мотора, трудите се да се што строже придржавате Распореда рутинског одржавања (види поглавље 1), поверити послове одржавања само стручњацима;
- Кровни носач/носач за скије повећава отпор ваздуха, а самим тим и потрошњу горива, уклоните носач када га нећете користити - горњи носач повећава потрошњу горива за приближно 1,0 л/100 км;
- Не користите клима уређај без потребе,
- Смањите брзину када возите по неравним површинама пута;
- Када возите аутомобил са ручним мењачем или у ручном АТ режиму, благовремено мењајте брзине - показивач обртомера треба, ако је могуће, да буде у региону просечних вредности скале. Пребаците у вишу брзину што је пре могуће. Приликом вожње у градским условима при брзинама изнад 50 км/х, укључивање 4. или 5. степена преноса значајно ће смањити потрошњу горива. На пример, при брзини од 50-80 км/х, потрошња горива са укљученом 4. брзином је 25% мања него када се вози истом брзином у 3. брзини, а при брзини од 70-90 км/х са укљученом 5. брзином. потрошња горива је мања за око 15% од напредовања истом брзином у 4.
- Покушајте да се крећете брзином која није већа од 3/4 максимума за ову брзину, то вам омогућава да уштедите до 50% горива без значајних губитака у времену;
- Одржавајте потребан притисак у гумама;
- Покушајте да држите растојање које вам омогућава да избегнете нагло кочење;
- Немојте преоптеретити аутомобил - прекомерно оптерећење повећава потрошњу горива за око 0,5 л / 100 км;
- Не држите ногу на папучици кочнице током вожње;
- Редовно проверавајте поравнање точкова и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно (види поглавље 10);
- Запамтите да током вожње брзином већом од 60 км/х, активирање клима уређаја доводи до мањег повећања потрошње горива од повећања аеродинамичког отпора као резултат отварања прозора;
- Када возите у режиму принудног празног хода (на пример при спуштању или кочењу) довод горива се аутоматски искључује - за већу ефикасност, немојте притискати педале гаса и квачила у овом режиму.
Додатни савети за возача
Карактеристике вожње аутомобила опремљеног серво управљачем.
Серво управљач, који је укључен у стандардни пакет свих аутомобила разматраних у овом водичу, обезбеђује смањење напора потребног за окретање волана. Пумпу серво управљача покреће електрични мотор. Приликом вуче, имајте на уму да скретање захтева много више напора него при вожњи у нормалним условима.
Када возите по снегу или леду, користите посебне гуме или ланце за снег (осим ако је то законом забрањено у региону којим траса пролази) (види Поглавље 1, Одељак 5). Поставите гуме исте величине на све точкове. Запамтите да гуме дизајниране за вожњу по снегу не пружају додатну вучу на нормалним путевима.
Треба запамтити да када возите са искљученим мотором (нпр. приликом вуче) управљивост аутомобила се погоршава, тк. у исто време, неки помоћни системи престају да функционишу - пре свега, серво управљач и појачавач радног кочионог система (након 1-2 притиска на папучицу кочнице, деловање појачивача престаје). Аутомобил остаје управљив, али је потребан много већи напор на волану и педали ножне кочнице – повећавају се пут кочења и време одзива точкова на окретање волана. Избегавајте вожњу при великим брзинама.
Пажња! Никада не гасите мотор када возите низбрдо!
Да бисте избегли прекомерно повећање центра гравитације возила, покушајте да не преоптерећујете кровни носач, немојте прекорачити дозвољено оптерећење (види спецификације), пратити уједначеност дистрибуције поузданошћу причвршћивања терета постављеног у аутомобилу. Избегавајте вожњу брже од 120 км/х. Тешке предмете треба ставити у пртљажни простор што је могуће ниже и ближе путничком простору. Да бисте избегли ризик од губитка контроле, покушајте да смањите брзину при јаком бочном ветру. Повремено проверавајте притисак ваздуха у гумама у складу са оптерећењем возила.
Вентилатор за хлађење контролише температурно осетљив прекидач и активира се само када се достигне одређена температура. Ако температура пређе праг када је мотор искључен, вентилатор ће наставити да ради неко време. Ако је температура расхладне течности веома висока, на пример након вожње у планинама, оставите мотор да ради у празном ходу отприлике 2 минута. Поред тога, пошто је ефикасност хлађења независна од брзине мотора, немојте мењати нижу брзину када возите узбрдо све док се возило пење узбрдо у вишој брзини без значајног пада брзине.
На моделима опремљеним турбо пуњачем, након вожње са великим оптерећењем при великим брзинама мотора, оставите мотор да ради при малом оптерећењу кратко време или приближно 30 секунди у празном ходу пре него што се искључи Мотор.
Не заборавите да поставите простирке на под - површина панела може се значајно загрејати. У простору за ноге возача не сме бити страних предмета који би могли ограничити слободу кретања педала! Када користите нестандардне простирке или простирке, потребно је обезбедити довољан ход педале.
При дуготрајној вожњи при малим брзинама мотора или уз честа заустављања, као што је густ градски саобраћај или у «застој у саобраћају» да бисте избегли пражњење батерије, ако је могуће, искључите додатне потрошаче електричне енергије (на пример грејање задњег стакла, грејање седишта) и искључите мотор током дугих заустављања.
Немојте мењати брзину док се спуштате низ падину, јер тиме ризикујете да изгубите контролу над возилом. Користите кочење мотором, јер се ефикасност ножне кочнице може смањити, што је преплављено несрећом.
Када је мотор заустављен током вожње узбрдо, ни у ком случају не покушавајте да окренете аутомобил! Померите ручицу бирача/мјењача у положај «R» и започните спуштање, покушавајући да се крећете стриктно паралелно са правцем падине.
Пажња! Никада се не спуштајте у неутралном положају («N») положај преноса док држите возило кочницама!
Избегавајте оштра скретања кад год је то могуће, посебно када возите великом брзином или на клизавој површини.
Када возите по путевима са мокром подлогом, обилном локвама или када се канализација излива на површину пута (посебно за време јаких киша) успорите да бисте спречили хидропланинг. Ризик од подизања воде повећава се ако гуме возила имају малу преосталу дубину газећег слоја.
Избегавајте паркирање возила на нагнутом терену.
Коментари посетилаца