Пажња! Електронска опрема је веома осетљива на пад напона у електричном систему возила! Ако напон батерије падне испод 10 В, електронски системи могу да кваре - стално пратите стање и пуњење батерије!
Спортски режим вожње (SPORT)
На моделима одговарајуће конфигурације, када је спортски режим активиран током вожње, параметри вешања, управљања и одзива гаса аутомобила се мењају због кашњења у тренуцима промене степена преноса АТ. Вешање и управљање постају чвршћи и пружају бољи контакт са путем. Мотор је осетљивији на кретање педале гаса. Да бисте активирали/деактивирали овај режим, морате притиснути дугме одговарајућег прекидача на делу конзоле инструмент табле.
Зимски режим вожње
Зимски режим вожње не дозвољава нагло повећање броја обртаја мотора током убрзања, почев од мировања са проклизавањем точкова, као и промену степена преноса у мењачу током вожње, што штити аутомобил од наглог проклизавања. Дугме за активирање/деактивирање за овај режим се налази на панелу ручице мењача и означено је симболом .
Зимски режим вожње се може активирати у положајима ручице мењача за глатке или степенасте аутоматске промене степена преноса при стартовању - у пољу за приказ изабраног режима преноса (видети одељак 16) одговарајући индикатор треба да светли. Модели опремљени АТ са активним избором стартоваће у 4. брзини када се активира зимски режим. На моделима опремљеним АТ са ЦВТрониц-ом, однос преноса се такође смањује при стартовању. Зимски режим можете искључити поновним притиском на исто дугме или преласком на режим ручне контроле.
Када се паљење искључи, овај режим се аутоматски искључује.
Напомена: Да би се спречило оштећење мењача, зимски режим вожње се такође аутоматски деактивира ако је температура уља у мењачу превисока.
Интерактивни динамички систем вожње (IOS+)
ИДС+ комбинује сензоре и контроле система за контролу проклизавања (ТС), систем против клизања (ESP PlUS) и системи против блокирања кочница (ABS). Тиме се постиже изражена динамика вожње уз истовремено повећање безбедности у вожњи.
Против клизања (ESP plus) Неклизајућа (ТС) система
Са одговарајућом конфигурацијом, систем возила контролише брзину ротације погонских точкова и, приликом утврђивања проклизавања најмање једног од њих, смањује снагу мотора (промене буке мотора) и успорава коловрат. Ово осигурава стабилност курса и побољшава вучу и својства спојнице аутомобила.
На моделима са одговарајућом конфигурацијом, ЕСП систем повећава стабилност возила током вожње и истовремено обезбеђује аутоматску контролу вучне силе агрегата у свим режимима рада. Ако постоји опасност од проклизавања аутомобила на команду из ЕСП контролног модула, снага коју развија мотор се аутоматски смањује, истовремено се отпуштају точкови који почну да проклизавају или се точкови контролишу да коче превисоко брзина њихове ротације, која спречава клизање и повећава управљивост возила.
Напомена: ЕСП систем у потпуности укључује функције ТЦ система.
ЕСП/ТЦ се аутоматски активира сваки пут када се паљење укључи након што се угаси одговарајући индикатор на инструмент табли. Када возите на путу са малом вучом или када правите оштре маневре, ЕСП / ТЦ се аутоматски активира, док се индикатор вуче на инструмент табли активира у трепћућем режиму. Рад система је праћен пулсирањем педале ножне кочнице и буком (вибрација) у простору испод хаубе.
Пажња! Запамтите да када ЕСП / ТЦ ради, аутомобил се креће на граници вуче, што се граничи са губитком контроле - будите посебно опрезни када возите даље! Укључивање лампе у непрекидном режиму током вожње указује на квар у систему.
Ако је потребно, систем се може деактивирати помоћу одговарајућег прекидача на делу конзоле на инструмент табли.
Систем против блокирања кочница (ABS)
Пажња! АБС побољшава својства кочења аутомобила, али не може да спречи сударе током непажљиве и опасне вожње, посебно на клизавим путевима! Не дозволите немар у вожњи, ослањајући се на помоћне системе аутомобила - одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!
АБС спречава прерано блокирање точкова тако што континуирано контролише брзину точкова током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у свакој од кочница. Систем се састоји од електронских сензора, електричних пумпи и електромагнетних вентила хидрауличног кочионог система и управља се електронским уређајем. Проверу, подешавање и сервисирање АБС система треба да обављају стручњаци само у сервису.
Ако при кочењу електронски сензори открију да су један или више точкова близу потпуног блокирања, управљачки модул активира актуатор, који ће, модулацијом притиска хидрауличног флуида, држати точкове на ивици њиховог потпуног блокирања. Довољно уочљиве пулсације педале ножне кочнице, карактеристична бука и благе вибрације у моторном простору повезани су са активирањем АБС-а и не би требало да изазивају забринутост - наставите да притискате педалу. Аутомобил остаје управљив када је педала кочнице потпуно притиснута, а чак иу случају наглог кочења остаје могуће заобићи препреку. Функционисање АБС-а је праћено активирањем кочионих светала у трепћућем режиму.
Сваки пут када се мотор покрене, посебан контролни модул дијагностикује све уређаје укључене у АБС систем - у овом случају се може чути карактеристична тупа бука и приметно пулсирање педале ножне кочнице. У случају квара у систему, контролни модул онемогућава АБС - пали се одговарајући индикатор на инструмент табли (видети одељак 16). Систем радне кочнице ће наставити да функционише нормално - када је педала потпуно притиснута, точкови су блокирани да се окрећу - будите опрезни!
Пажња! Ако се индикатор АБС-а упали након провере система или када мотор ради, обратите се сервису што је пре могуће!
АБС рад се аутоматски прекида када брзина возила падне на 5-10 км/х.
Систем контроле брзине (Темпостат)
Са одговарајућом конфигурацијом, дугмад за управљање брзиностатом уграђена су у крајњи део прекидача левог стуба волана.
Аутоматско подешавање висине вожње
На моделима одговарајуће конфигурације, ова функција омогућава, под различитим оптерећењима на задњој осовини аутомобила - укључујући и при вожњи са приколицом - да се одржи практично константан размак од тла, уз одржавање хода задњег вешања и на тај начин значајно побољша возне перформансе аутомобила. Компензација се врши док се аутомобил креће на деоници од око 3 км – у зависности од оптерећења и стања пута, задњи део аутомобила се аутоматски подиже и затим држи у сталном положају.
У случају квара система, немојте пунити аутомобил до краја. Првом приликом контактирајте сервисну станицу да бисте решили проблем или заменили амортизере задњег вешања.
Коментари посетилаца