Посебни режими вожње (Opel Vectra C)

На моделима опремљеним са AT, уз одговарајућу конфигурацију, доступни су додатни режими управљања возилом, који се контролишу помоћу електронске опреме.

Пажња! Електронска опрема је веома осетљива до пада напона у електричном броду мреже ауто! При паду напона акумулаторске батерије испод 10 На могуће пропусте функционисања електронских система - стално пратити стање и заряженностью батерије!

Спортски режим вожње (SPORT)

На моделима са одговарајућом конфигурацијом, када је спортски режим активиран током вожње, параметри вешања, управљања и одзива гаса возила се мењају одлагањем тренутака промене степена преноса AT. Вешање и управљање постају чвршћи и пружају бољи контакт са путем. Мотор осетљивије реагује на покрете педале гаса. Да бисте активирали/деактивирали овај режим, морате притиснути дугме одговарајућег прекидача на делу конзоле инструмент табле.

(Материјал копиран са ове веб-странице: «www.opelbook.ru»)

Зимски режим вожње

Зимски режим вожње не дозвољава нагло повећање брзине мотора током убрзања, почевши од мировања са проклизавањем точкова, а такође не дозвољава промену степена преноса у мењачу током вожње, што штити аутомобил од наглог клизања. Дугме за активирање/деактивирање овог режима налази се на панелу ручице мењача и означено је симболом .

Зимски режим вожње се може активирати у положајима ручице мењача за глатко или степенасто аутоматско мењање брзина при стартовању - у пољу приказа изабраног режима мењача (видети одељак 16) одговарајући индикатор треба да светли. Модели опремљени са AT са системом Active Select, када је зимски режим активиран, стартоваће у 4. брзини. На моделима опремљеним са AT са системом CVTronic, преносни однос при стартовању се такође смањује. Зимски режим можете искључити поновним притиском на исто дугме или преласком на режим ручне контроле.



Када је паљење искључено, овај режим се аутоматски деактивира.

Напомена: Да би се спречио квар мењача, зимски режим вожње се такође аутоматски искључује када је температура уља у мењачу превисока.

Интерактивни динамички систем вожње (IOS+)

IDS+ комбинује сензоре и контролне уређаје система против клизања (ТС), система против клизања (ESP^PlUS) и системи против блокирања точкова (ABS). Тиме се постиже изражена динамика вожње уз истовремено повећање безбедности у вожњи.

Против клизања (ESP^plus) систем контроле проклизавања (ТЦ)

Ако је опремљен у складу са тим, систем возила прати брзину ротације погонских точкова и, ако открије да бар један од њих проклизава, смањује снагу мотора (бука мотора се мења) и кочи проклизавајући точак. Ово обезбеђује стабилну вожњу и побољшава вучне особине возила.

На моделима са одговарајућом конфигурацијом, систем ESP повећава стабилност возила током вожње и истовремено обезбеђује аутоматску контролу вучне силе агрегата у свим режимима рада. Када постоји опасност од проклизавања возила, добија се команда од контролног модула ESP, долази до аутоматског смањења снаге коју развија мотор, док се у исто време отпуштају кочнице на точковима који почињу да проклизавају или контролисано кочење точкова који се пребрзо ротирају, што ствара отпор проклизавању и побољшава кретање возила. управљивост.

Напомена: Систем ESP у потпуности укључује функције ТС система.

Активација ESP/ТЦ се јавља аутоматски сваки пут када се паљење укључи након што се угаси одговарајући индикатор на инструмент табли. Када возите на путу са слабим вучним својствима или када правите оштре маневре, долази до аутоматског активирања ESP/ТЦ, док је индикатор погоршања приањања површине пута на инструмент табли активиран у трепћућем режиму. Рад система је праћен пулсирањем педале ножне кочнице и буком (вибрацијом) у моторном простору.

Пажња! Запамтите то када радите ESP/Возило се креће на граници својих вучних својстава, што се граничи са губитком контроле - будите посебно опрезни када возите даље! Ако се лампа непрекидно укључује током вожње, то указује на квар у систему.

Ако је потребно, систем се може деактивирати помоћу одговарајућег прекидача на делу конзоле на инструмент табли.

Систем против блокирања кочница (ABS)

Пажња! ABS побољшава својства кочења аутомобила, али неће моћи да спречи сударе због непажљиве и опасне вожње, посебно на клизавим путевима! Не дозволите неопрезност у вожњи, ослањајући се на помоћне системе возила – одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!

ABS спречава прерано блокирање точкова тако што континуирано контролише њихову брзину ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама. Систем се састоји од електронских сензора, електромоторних пумпи и електромагнетних вентила хидрауличког кочионог система и управља се електронским уређајем. Провера, подешавање и сервисирање система ABS треба да обављају стручњаци само у сервисној станици.

Ако, током кочења, електронски сензори открију да су један или више точкова близу потпуног блокирања, управљачки модул активира актуатор који ће, модулацијом притиска хидрауличке течности, држати точкове на ивици потпуног блокирања. Са активацијом су повезане прилично приметне пулсације педале ножне кочнице, карактеристична бука и благе вибрације у моторном простору ABS и не би требало да изазива забринутост - наставите да притискате педалу. Аутомобил остаје управљив када је педала кочнице потпуно притиснута, а чак и у случају кочења у нужди, и даље је могуће избећи препреку. Функционисање ABS праћено активирањем кочионих светала у трепћућем режиму.



Сваки пут када се мотор покрене, посебан контролни модул дијагностикује све уређаје укључене у систем ABS, - у овом случају се може чути карактеристична тупа бука и приметно пулсирање педале ножне кочнице. Ако се открије квар у систему, управљачки модул се искључује ABS, - одговарајући индикатор ће се упалити на инструмент табли (видети одељак 16). Систем радне кочнице ће наставити да функционише нормално - када је педала потпуно притиснута, точкови су блокирани од окретања - будите опрезни!

Пажња! Ако индикатор ABS укључен након провере система или са упаљеним мотором, обратите се сервисној станици што је пре могуће!

Функционисање ABS аутоматски се зауставља када се брзина кретања смањи на 5-10 км/х.

Систем контроле брзине (темпостат)

Ако су опремљени у складу са тим, дугмад темпомата уграђена су у крајњи део прекидача левог стуба волана.

Аутоматска контрола клиренса од тла

На моделима са одговарајућом конфигурацијом, ова функција омогућава, са различитим оптерећењима на задњој осовини возила - укључујући и када се ради са приколицом - да се одржи практично константан размак од тла, чувајући ход задњег огибљења и на тај начин значајно побољшавајући перформансе вожње. Компензација се врши док се возило креће на деоници од око 3 км - у зависности од оптерећења и услова на путу, задњи део аутомобила се аутоматски подиже и затим држи у сталном положају.

Ако систем поквари, немојте пунити возило до краја. Што је пре могуће, контактирајте стручњаке сервисне станице да отклоне проблем или замените амортизере задњег вешања.