Опште информације
Напомена: Приликом вуче приколице смањује се век трајања возила и његова ефикасност, јер. повећава оптерећење компоненти укључених у пренос обртног момента (од мотора до гума). С тим у вези, није дозвољено вући приколицу у почетној фази рада возила са километражом мањом од 800 км! Током првих 800 км првог вучења приколице није дозвољена брзина већа од 80 км/х!
Поштујте законске захтеве за максималну тежину вучне приколице (види спецификације). Пре вуче проверите да ли су и приколица и сам аутомобил у добром техничком стању. Користите само сертификоване уређаје за спајање, чију инсталацију треба поверити искусним стручњацима. Слични захтеви важе и за повезивање кочионог система и сигнално-светлећих уређаја приколице. Када вучете, покушајте да изаберете брзину и друге параметре вожње на основу тежине приколице. Запамтите да приколица доприноси стварној тежини возила и да не прелази максималну дозвољену тежину возила и максимално оптерећење задње осовине.
Вучна кука
Пажња: Када возите без приколице, куглични зглоб се мора демонтирати!
Уградне димензије вучног уређаја су дате у спецификацијама.
Са одговарајућом конфигурацијом у фабрици, возило је опремљено уређајем за вучу са кугличним зглобом који се може уклонити. Кугласти зглоб се чува у торби у пртљажнику испод поклопца нише пртљажног простора који се може скинути и причвршћен је посебном траком за причвршћивање на резервном точку (видети илустрацију 32.1).
32.1 Чување уклоњене кугле за вучу
Да бисте монтирали куглични зглоб, морате:
- Претходно притисните 2 резе и уклоните сервисни поклопац на задњем бранику (видети илустрацију 32.2);
32.2 Уклањање сервисног поклопца на задњем бранику
- Уклоните утикач (видети илустрацију 32.3) са седишта за куглични зглоб и извадити га заједно са скинутим сервисним поклопцем у пртљажни простор, извадити куглични зглоб из пртљажника, скинути поклопац;
32.3 Уклањање утикача седишта
- Проверите положај полуга засуна - полуге (1) (видети илустрацију 32.4) не сме да вири из тела;
32.4 Припрема кугличног зглоба за уградњу/уклањање кугличног зглоба
- Ако овај услов није испуњен, потребно је стегнути куглични зглоб пре уградње у седиште и притиснути полуге за закључавање (видети илустрацију 32.4);
- Уметните куглични зглоб у монтажно седиште и снажно гурните напред док се не учврсти на месту (видети илустрацију 32.5), затим поставите заштитни поклопац на полуге резе и закључајте док не кликне. Ако поклопац не шкљоцне на своје место, поновите инсталацију слободног носача;
32.5 Постављање кугле за вучу
- Убаците кључ у цилиндар браве који се налази на левој страни кугличног зглоба (видети илустрацију 32.6), померите га у положај где је дужа страна ручке кључа окренута надоле и уклоните га из цилиндра, замењујући заштитни поклопац.
32.6 У закључаном положају, дужа страна ручке кључа мора да показује надоле
Проверите поузданост фиксације кугличног зглоба.
Пажња! Вожња са приколицом је дозвољена само са правилно постављеним кугличним зглобом. У случају потешкоћа током инсталације носача, обратите се Опел радионици. Ако је приколица опремљена кочионим системом, причврстите сигурносни кабл за око (видети илустрацију 32.7).
32.7 Ушица за везивање приколице
Да бисте демонтирали куглични зглоб, морате:
- Откључајте куглични зглоб кључем;
- Уклоните заштитни поклопац полуга засуна;
- Отпустите полуге за закључавање (видети илустрацију 32.4) и извуците куглични зглоб из монтажне утичнице, ставите поклопац и причврстите ослонац на резервном точку;
- Уградите утикач потпорног седишта и сервисни поклопац задњег браника.
Пажња! Чишћење кугличног зглоба дувањем врелом паром или другим уређајима високог притиска је неприхватљиво!
Главне карактеристике вожње са приколицом
Оптерећење приколице
Стварно оптерећење приколице је разлика између стварне укупне тежине приколице и оптерећења вучне руде када је причвршћена. Да би се проверило оптерећење приколице на ваги, треба поставити само точкове приколице. Само возачи са довољним искуством у вучи великих или тешких приколица треба да управљају возилом са пуним дозвољеним оптерећењем приколице. Дозвољена оптерећења приколице зависе од типа возила и мотора и не смеју се прекорачити. Дозвољено оптерећење приколице је евидентирано у документацији возила. У недостатку посебног уноса, вредност дозвољеног оптерећења приколице се примењује за нагибе са нагибом не већим од 12%.
Ове дозвољене вредности карактеришу могућности аутомобила само за одређене нагибе на надморској висини до 1000 м (НН нормална нула). На великим надморским висинама, због разређеног ваздуха, снага мотора је смањена – за израчунавање максималног дозвољеног оптерећења приколице потребно је смањити његову стандардну вредност за 10% на сваких 1000 м надморске висине.
Напомена: Када возите по путевима са благим нагибом (мање од 8%) нема потребе за смањењем оптерећења приколице.
Оптерећење подршке
Оптерећење подршке (вертикално оптерећење вучне траке) - ово је сила којом приколица притиска на подупирач куке за вучу. Ова сила се може подесити расподелом тежине када је приколица утоварена. Максимално дозвољено оптерећење вучне вучне вучне јединице назначено је на типској плочици прикључне вучне вучне јединице и у документацији возила. Требало би да се трудите да увек одржите ову вредност, посебно за тешке приколице.
Пажња! Носеће оптерећење мора бити најмање 25 кг!
Приликом мерења вучног оптерећења потребно је вучну шипку натоварене приколице поставити на исту висину на којој ће бити након причвршћивања приколице на натоварено возило. Ово је посебно важно за приколице са две осовине.
Оптерећење задње осовине
Када је приколица причвршћена и вучно возило је потпуно оптерећено, укључујући и тежину свих путника, оптерећење задње осовине не сме бити веће од дозвољеног оптерећења (види спецификације) више од 40 кг. Ако је, међутим, дозвољено оптерећење задње осовине веће, немојте прекорачити брзину од 100 км/х.
Напомена: Ако саобраћајна правила утврђују ниже брзине када возите аутомобил са приколицом, придржавајте се Правила.
Притиска у гумама
Приликом управљања возилом са приколицом треба стално пратити одржавање одговарајућег притиска ваздуха у гумама у зависности од оптерећења возила и приколице (види спецификације), извршите одговарајућа подешавања ако је потребно.
Систем стабилизације приколице (TSA)
Када је опремљен, ТСА прати понашање у вожњи возила са приколицом. Ако систем детектује јаку «иав», снага мотора се аутоматски смањује и приколица циљано кочи до «иав» неће престати.
Савети за вожњу са приколицом
Када управљате возилом са приколицом, узмите у обзир следеће препоруке:
- a) Додатно оптерећење приколице значајно утиче на рад свих система возила и мења параметре мотора, команди, кочница и других система.
- b) Пре него што кренете на путовање, проверите исправност вучног уређаја, рад кочионог система (са одговарајућом опремом) и спољна светлосна сигнализација приколице.
- c) Избегавајте нагло убрзање и кочење, као и нагле маневре при скретању или промени траке.
- d) Приликом вуче приколице возило је склоније скретању са праве линије услед налета бочног ветра, неравних површина пута, аеродинамичких сметњи од камиона у пролазу итд.
- e) Придржавајте се утврђених саобраћајних правила за брзи саобраћај, посебно на путевима са клизавим површинама. Ограничење брзине за возила са приколицом је увек мање него за конвенционално возило. У сваком случају, када се возите са приколицом, не препоручује се прекорачење брзине од 80 км/х.
- f) На дизел моделима, на степену од 10% или више, не прелази 30 км/х у првом степену и 50 км/х у другом.
- g) Када возите са приколицом, зауставни пут возила је знатно дужи него у нормалним условима вожње.Држите безбедно растојање од возила испред. У случају кочења у нужди, држите папучицу кочнице притиснуту до краја све док се возило потпуно не заустави.
- h) Ако, током вожње, «иав» приколицу, смањите брзину кретања до потпуног заустављања - не покушавајте да надокнадите клаћење приколице маневрисањем волана.
- i) На дугим спустовима, оптерећење на кочницама се значајно повећава, па треба користити кочење мотором. Избор степена преноса мора се извршити у складу са општим правилом за вожњу низбрдо: «Идите низбрдо у истој брзини којом возило може да иде уз ту падину».
- j) Након заустављања на стрмој узбрдици, може бити тешко покренути аутомобил, посебно на моделима са ручним мењачем. У том случају користите паркирну кочницу да спречите да се возило котрља. Да бисте покренули кретање, притисните педалу квачила и подесите константну просечну брзину мотора притиском на педалу гаса (бензински мотори - од 2500 до 3000 о/мин, за дизел моторе - од 2000 до 2200 о/мин), затим полако отпустите ручицу ручне кочнице и отпустите педалу квачила док постепено повећавате брзину мотора. На возилима са АТ у аутоматском режиму, довољно је да до краја притиснете папучицу гаса пре него што кренете у екстремним условима (велика тежина приколице, вожња у планинским условима са стрмим падинама) Непотребне потрошаче енергије треба искључити, на пример, грејање задњег стакла, клима уређај, грејање предњих седишта.
- До) Приликом паркирања препоручује се постављање клинова за точкове на точкове аутомобила и приколице - не препоручује се заустављање на стрмим падинама. Када је у опреми, увек користите паркирну кочницу приколице.
- l) Приликом утовара, најтеже предмете треба поставити преко осовине приколице, поред тога, придржавати се свих препорука произвођача.
Коментари посетилаца