Вуча приколице и уградња куке за вучу (Opel Vectra C)

Опште информације

Напомена: Вуча приколице смањује радни век возила и његову економичност горива, јер повећава се оптерећење компоненти које учествују у преносу обртног момента (са мотора на гуме). С тим у вези, вуча приколице није дозвољена у почетној фази рада возила са километражом мањом од 800 км! Током првих 800 км првог вучења приколице није дозвољена вожња брзином већом од 80 км/х!

Придржавајте се прописа о максималној дозвољеној тежини вучене приколице (погледајте Спецификације). Пре него што почнете да вучете, уверите се да су и приколица и само возило у добром техничком стању. Користите само сертификоване уређаје за спајање и нека их инсталирају искусни професионалци. Слични захтеви важе и за повезивање кочионог система приколице и уређаја за сигнално осветљење. Када вучете, покушајте да изаберете брзину и друге параметре вожње на основу тежине приколице. Имајте на уму да приколица повећава стварну тежину возила и да не прелази максималну дозвољену тежину возила и максимално оптерећење на његовој задњој осовини.

Кука за вучу

Опрез: Када возите без приколице, куглични зглоб се мора уклонити!

Уградне димензије куке за вучу дате су у спецификацијама.

Ако је опремљено на одговарајући начин, возило је фабрички опремљено куком за вучу са кугличним зглобом који се може уклонити. Кугласти зглоб се налази у поклопцу у пртљажнику испод поклопца нише пртљажног простора који се може уклонити и причвршћен је посебном траком за причвршћивање за резервни точак (видети илустрацију 32.1).





Да бисте инсталирали куглични зглоб, потребно вам је:

• Прво притисните 2 причвршћивача и скините сервисни поклопац на задњем бранику (погледајте илустрацију 32.2);

• Уклоните утикач (погледајте илустрацију 32.3) са седишта кугличног зглоба и ставите га заједно са уклоњеним сервисним поклопцем у пртљажни простор, уклоните куглични зглоб из пртљажника, уклоните поклопац;

• Проверите положај полуга за закључавање - полуга (1) (погледајте илустрацију 32.4) не би требало да вири из кућишта;

• Ако овај услов није испуњен, потребно је стегнути куглични зглоб пре него што га уградите у седиште и притиснути полуге за закључавање (погледајте илустрацију 32.4);
• Уметните куглични зглоб у утичницу за монтажу и снажно га гурните напред док не сједне на своје место (погледајте илустрацију 32.5), затим поставите заштитни поклопац на полуге резе и закључајте га док не кликне на своје мјесто. Ако поклопац не шкљоцне на своје место, поновите инсталацију слободног носача;

• Убаците кључ у цилиндар браве који се налази на левој страни кугличног зглоба (погледајте илустрацију 32.6), померите га у положај где је дужа страна ручке кључа усмерена надоле и уклоните га из цилиндра, замењујући заштитну капицу.

Проверите поузданост фиксације кугличног зглоба.

Пажња! Вожња са приколицом је дозвољена само са правилно постављеним кугличним зглобом. Ако наиђете на било какве потешкоће током инсталације подршке, обратите се сервисној станици компаније за савет Opel. Ако је приколица опремљена кочионим системом, причврстите сигурносни кабл за око (погледајте илустрацију 32.7).

Да бисте демонтирали куглични зглоб, потребно је:

• Откључајте куглични зглоб кључем;
• Скините заштитни поклопац са полуга засуна;
• Притисните полуге за закључавање (погледајте илустрацију 32.4) и извуците куглични зглоб из монтажне утичнице, ставите поклопац и причврстите ослонац на резервном точку;
• Уградите утикач потпорног седишта и сервисни поклопац задњег браника.

Пажња! Чишћење кугличног зглоба дувањем вруће паре или других уређаја под високим притиском није дозвољено!

Основне карактеристике вожње са приколицом

Оптерећење приколице

Стварно оптерећење приколице је разлика између стварне укупне тежине приколице и потпорног оптерећења када је причвршћена. Да бисте проверили оптерећење приколице, на вагу треба поставити само точкове приколице. Само возачи са довољним искуством у вучи великих или тешких приколица треба да управљају возилом са пуним дозвољеним оптерећењем приколице. Дозвољене вредности оптерећења приколице зависе од типа возила и мотора и не смеју се прекорачити. Дозвољено оптерећење приколице је евидентирано у документацији возила. Осим ако није другачије наведено, вредност дозвољеног оптерећења приколице важи за нагибе не више од 12%.

Ове дозвољене вредности карактеришу могућности возила само за наведене успоне на надморској висини до 1000 м (NN нормална нула). На великим надморским висинама, због рјеђег ваздуха, снага мотора је смањена – за израчунавање максималног дозвољеног оптерећења приколице потребно је смањити његову стандардну вредност за 10% на сваких 1000 м надморске висине.

Напомена: Када возите по путевима са благим нагибом (мањим од 8%), нема потребе за смањењем оптерећења приколице.

Оптерећење подршке

Оптерећење потпоре (вертикално оптерећење на вучну руду) је сила којом приколица притиска спојни ослонац вучне руде. Ова сила се може подесити расподелом тежине при утовару приколице. Максимално дозвољено носеће оптерећење вучног возила је назначено на типској плочици вучне куке иу документацији возила. Неопходно је настојати да се ова вредност одржава у сваком тренутку, посебно за тешке приколице.

Пажња! Оптерећење носача мора бити најмање 25 кг!

Приликом мерења носећег оптерећења потребно је вучну руду натоварене приколице поставити на исту висину на којој ће се налазити након причвршћивања приколице за натоварено возило. Ово је посебно важно за приколице са две осовине.

Оптерећење задње осовине

Када је прикључена приколица и вучно возило је потпуно оптерећено, укључујући и тежину свих путника, оптерећење задње осовине не сме бити веће од дозвољеног оптерећења (погледајте Спецификације) више од 40 кг. Ако је дозвољено оптерећење задње осовине веће, немојте прекорачити ограничење брзине 100 км/х.

Напомена: Ако саобраћајна правила утврђују ниже брзине при управљању возилом са приколицом, придржавајте се правила.

Притисак у гумама

Када управљате возилом са приколицом, треба стално да водите рачуна о одржавању одговарајућег притиска ваздуха у гумама у зависности од оптерећења возила и приколице (погледајте Спецификације), извршите одговарајућа подешавања ако је потребно.

Систем стабилизације приколице (TSA)

Када је опремљен у складу са тим TSA контролише карактер кретања возила са приколицом. Ако систем бележи јак "рыскание", аутоматски се смањује снага мотора и врши се циљана притормаживание приколица до тада, док се "рыскание" не престаје.

Препоруке за вожњу аутомобила са приколицом

Када управљате возилом са приколицом, обратите пажњу на следеће препоруке:

• а) Додатно оптерећење приколице значајно утиче на рад свих система возила и мења радне параметре мотора, команди, кочница и других система.
• б) Пре него што кренете на пут, проверите исправност куке за вучу, функционалност кочионог система (ако је у опреми) и спољну светлосну сигнализацију приколице.
• ц) Избегавајте нагла убрзања и кочења, као и нагле маневре при скретању или промени траке.
• г) Приликом вуче приколице возило је подложније одступању од праволинијског кретања под утицајем налета бочног ветра, неравних површина пута, аеродинамичких сметњи, проласка камиона и сл.
• е) Придржавајте се утврђеног ограничења брзине саобраћаја, посебно на путевима са клизавим површинама. Дозвољена брзина за возила са приколицом је увек мања него за обично возило. У сваком случају, када се возите са приколицом, не препоручује се прекорачење брзине од 80 км/х.
• ф) На дизел моделима, на нагибима од 10% или више, не прелазите 30 км/х у првом степену и 50 км/х у другом степену преноса.
• г) Приликом вожње са приколицом, пут кочења возила се значајно повећава у односу на нормалне услове вожње држите безбедно растојање од возила испред. У случају наглог кочења, држите папучицу кочнице притиснуту до краја док се возило потпуно не заустави.
• х) Ако приколица почне да "завија" у току вожње, треба смањити брзину док се потпуно не заустави – не покушавајте да надокнадите љуљање приколице маневрисањем воланом.
• i) На дугим низбрдо значајно повећава оптерећење на кочнице, тако да би требало да користите кочење мотором. Избор преноса мора се вршити у складу са општим правилом саобраћаја на низбрдо: "Сићи на истој опреми, на којој аутомобил може да се попне на овај нагиб".
• ј) Након заустављања на стрмој стрмини, могу настати потешкоће при покретању возила, посебно код модела са ручним мењачем. У том случају спречите да се возило котрља коришћењем паркирне кочнице. Да бисте почели да се крећете, притисните педалу квачила и подесите константну просечну брзину мотора притиском на педалу гаса (за бензинске моторе - од 2500 до 3000 о/мин, за дизел моторе - од 2000 до 2200 о/мин), затим полако отпустите ручицу ручне кочнице и отпустите педалу квачила, глатко повећавајући брзину мотора. На аутомобилима са AT у аутоматском режиму довољно потпуности протури педалу гаса Пре троганием са места у екстремним условима (висока маса приколица, вожња у планинским условима, са стрмим расте) треба искључити непотребне потрошачи енергије на пример, грејање задњег стакла клима уређај, грејање предњих седишта.
• к) Приликом паркирања препоручује се постављање клинова испод точкова аутомобила и приколице – не препоручује се заустављање на стрмим падинама. Када је у опреми, увек користите паркирну кочницу приколице.
• л) Приликом утовара, најтеже предмете треба поставити изнад осовине приколице и поштовати све препоруке произвођача.