Informacje ogólne
Uwaga: Podczas holowania przyczepy żywotność pojazdu i jego wydajność są zmniejszone, ponieważ. zwiększa obciążenie elementów biorących udział w przenoszeniu momentu obrotowego (od silnika po opony). W związku z tym nie wolno holować przyczepy w początkowej fazie eksploatacji pojazdu o przebiegu poniżej 800 km! Podczas pierwszych 800 km pierwszego holowania przyczepy nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h!
Przestrzegaj wymogów prawnych dotyczących maksymalnej masy holowanej przyczepy (zobacz specyfikacje). Przed rozpoczęciem holowania należy upewnić się, że zarówno przyczepa, jak i sam samochód są w dobrym stanie technicznym. Używaj tylko atestowanych urządzeń sprzęgających, których montaż należy powierzyć doświadczonym specjalistom. Podobne wymagania dotyczą podłączenia układu hamulcowego i świateł sygnalizacyjnych przyczepy. Podczas holowania staraj się dobierać prędkość i inne parametry jazdy w oparciu o masę przyczepy. Pamiętaj, że przyczepa zwiększa rzeczywistą masę pojazdu i nie przekraczaj maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu oraz maksymalnego nacisku na tylną oś.
Zaczep dyszla
Uwaga: Podczas jazdy bez przyczepy należy zdemontować przegub kulowy!
Wymiary montażowe urządzenia holowniczego podane są w Specyfikacjach.
Przy odpowiedniej konfiguracji fabrycznej pojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy ze zdejmowanym przegubem kulowym. Przegub kulowy jest przechowywany w torbie w bagażniku pod zdejmowaną osłoną wnęki bagażnika i jest zabezpieczony specjalnym paskiem mocującym na kole zapasowym (patrz ilustracja 32.1).
32.1 Przechowywanie zdemontowanego haka holowniczego
Aby zamontować przegub kulowy, należy:
- Naciśnij wstępnie 2 zatrzaski i zdejmij pokrywę serwisową na tylnym zderzaku (patrz ilustracja 32.2);
32.2 Zdejmowanie pokrywy serwisowej na tylnym zderzaku
- Usuń wtyczkę (patrz ilustracja 32.3) z gniazda przegubu kulowego i wyjąć go wraz ze zdjętą pokrywą serwisową do bagażnika, wyjąć przegub kulowy z bagażnika, zdjąć osłonę;
32.3 Demontaż zatyczki gniazda kuli
- Sprawdź położenie dźwigni zatrzasku - dźwignia (1) (patrz ilustracja 32.4) nie może wystawać z ciała;
32.4 Przygotowanie przegubu kulowego do montażu/demontażu przegubu kulowego
- Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, przed zamontowaniem w siedzisku należy zacisnąć przegub kulowy i nacisnąć dźwignie zatrzasku (patrz ilustracja 32.4);
- Włóż przegub kulowy do gniazda montażowego i pchnij mocno do przodu, aż zablokuje się na swoim miejscu (patrz ilustracja 32.5), a następnie załóż osłonę ochronną na dźwignie zatrzasku i zablokuj, aż usłyszysz kliknięcie. Jeśli pokrywa nie wskoczy na swoje miejsce, powtórz instalację wolnej podpory;
32.5 Montaż haka holowniczego
- Włóż klucz do cylindra zamka znajdującego się po lewej stronie przegubu kulowego (patrz ilustracja 32.6), przesuń go do pozycji, w której dłuższa strona rękojeści klucza skierowana jest w dół, i zdejmij go z cylindra, zakładając nasadkę ochronną.
32.6 W pozycji zablokowanej dłuższa strona uchwytu klucza musi być skierowana w dół
Sprawdź niezawodność mocowania przegubu kulowego.
Uwaga! Jazda z przyczepą jest dozwolona tylko z prawidłowo zamontowanym przegubem kulowym. W przypadku trudności podczas montażu wspornika skonsultuj się z warsztatem Opla. Jeżeli przyczepa jest wyposażona w układ hamulcowy, linkę zabezpieczającą należy zamocować w uchu (patrz ilustracja 32.7).
32.7 Oczko linki zabezpieczającej przyczepy
Aby zdemontować przegub kulowy, należy:
- Odblokuj przegub kulowy za pomocą klucza;
- Zdejmij osłonę ochronną dźwigni zatrzasku;
- Zwolnij dźwignie zatrzasków (patrz ilustracja 32.4) i wyciągnąć przegub kulowy z gniazda montażowego, założyć osłonę i zamocować wspornik na kole zapasowym;
- Zamontować zaślepkę wspornika gniazda i pokrywę serwisową tylnego zderzaka.
Uwaga! Niedopuszczalne jest czyszczenie przegubu kulowego poprzez przedmuchiwanie gorącą parą lub innymi urządzeniami wysokociśnieniowymi!
Główne cechy jazdy z przyczepą
Obciążenie przyczepy
Rzeczywiste obciążenie przyczepy to różnica między rzeczywistą masą całkowitą przyczepy a obciążeniem dyszla po podłączeniu. Aby sprawdzić obciążenie przyczepy na wadze, należy zamontować tylko koła przyczepy. Tylko kierowcy z wystarczającym doświadczeniem w holowaniu dużych lub ciężkich przyczep powinni obsługiwać pojazd z pełnym dopuszczalnym obciążeniem przyczepy. Dopuszczalna masa przyczepy zależy od typu pojazdu i silnika i nie wolno jej przekraczać. Dopuszczalna masa przyczepy jest odnotowana w dokumentach pojazdu. W przypadku braku specjalnego wpisu wartość dopuszczalnej masy przyczepy obowiązuje dla wzniesień nie więcej niż 12%.
Te dopuszczalne wartości charakteryzują możliwości samochodu tylko na określonych zboczach na wysokości do 1000 m n.p.m (NN normalne zero). Na dużych wysokościach, z powodu rozrzedzonego powietrza, moc silnika jest zmniejszona - aby obliczyć maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy, należy zmniejszyć jego standardową wartość o 10% na każde 1000 m n.p.m.
Wskazówka: Podczas jazdy po drogach o niewielkim nachyleniu (mniej niż 8%) nie ma potrzeby zmniejszania obciążenia przyczepy.
Obciążenie pomocnicze
Obciążenie pomocnicze (obciążenie pionowe dyszla) - jest to siła, z jaką przyczepa naciska na wspornik zaczepu holowniczego. Siłę tę można regulować, rozkładając ciężar, gdy przyczepa jest załadowana. Maksymalne dopuszczalne obciążenie dyszla pojazdu ciągnącego podane jest na tabliczce znamionowej zaczepu przyczepy oraz w dokumentacji pojazdu. Należy starać się zawsze utrzymywać tę wartość, szczególnie w przypadku ciężkich przyczep.
Uwaga! Obciążenie musi wynosić co najmniej 25 kg!
Podczas pomiaru obciążenia dyszla należy ustawić dyszel załadowanej przyczepy na taką samą wysokość, na jakiej będzie on znajdował się po podłączeniu przyczepy do załadowanego pojazdu. Jest to szczególnie ważne w przypadku przyczep dwuosiowych.
Obciążenie tylnej osi
Gdy przyczepa jest podłączona, a pojazd ciągnący jest w pełni załadowany, łącznie z masą wszystkich pasażerów, obciążenie tylnej osi nie może przekraczać dopuszczalnego obciążenia (zobacz specyfikacje) więcej niż 40 kg. Jeżeli jednak dopuszczalne obciążenie tylnej osi jest większe, nie należy przekraczać dozwolonej prędkości 100 kilometrów na godzinę.
Uwaga: jeśli przepisy ruchu drogowego ustalają niższe prędkości podczas prowadzenia samochodu z przyczepą, postępuj zgodnie z przepisami.
Ciśnienie w oponach
Podczas eksploatacji pojazdu z przyczepą należy stale kontrolować utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia powietrza w oponach, w zależności od obciążenia pojazdu i przyczepy (zobacz specyfikacje), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
System stabilizacji przyczepy (TSA)
Gdy jest na wyposażeniu, TSA monitoruje zachowanie podczas jazdy pojazdu z przyczepą. Jeśli system wykryje silny «myszkować», moc silnika jest automatycznie redukowana, a przyczepa hamowana w sposób ukierunkowany do momentu «myszkować» nie zatrzyma się.
Wskazówki dotyczące jazdy z przyczepą
Podczas prowadzenia pojazdu z przyczepą należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:
- a) Dodatkowy ładunek przyczepy znacząco wpływa na działanie wszystkich układów pojazdu oraz zmienia parametry pracy silnika, sterowania, hamulców i innych układów.
- b) Przed rozpoczęciem podróży sprawdź sprawność urządzenia holowniczego, działanie układu hamulcowego (z odpowiednim wyposażeniem) i zewnętrzną sygnalizację świetlną przyczepy.
- c) Unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania, a także gwałtownych manewrów podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu.
- d) Podczas holowania przyczepy pojazd jest bardziej podatny na zjechanie z linii prostej z powodu podmuchów bocznego wiatru, nierównej nawierzchni, zakłóceń aerodynamicznych powodowanych przez przejeżdżające ciężarówki itp.
- e) Przestrzegaj ustalonych zasad ruchu drogowego dotyczących ruchu z dużą prędkością, zwłaszcza na drogach o śliskiej nawierzchni. Ograniczenie prędkości dla pojazdów z przyczepą jest zawsze mniejsze niż dla pojazdów konwencjonalnych. W żadnym przypadku podczas jazdy z przyczepą nie zaleca się przekraczania prędkości 80 km/h.
- f) W modelach z silnikiem Diesla, na pochyłościach 10% lub większych, nie przekraczaj 30 km/h na pierwszym biegu i 50 km/h na drugim.
- g) Podczas jazdy z przyczepą droga hamowania pojazdu jest znacznie dłuższa niż w normalnych warunkach jazdy.Zachowuj bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu. W przypadku hamowania awaryjnego należy wcisnąć całkowicie pedał hamulca, aż pojazd całkowicie się zatrzyma.
- h) Jeśli podczas jazdy «myszkować» przyczepy, zmniejsz prędkość jazdy aż do całkowitego zatrzymania - nie próbuj kompensować kołysania przyczepy manewrowaniem kierownicą.
- i) Na długich zjazdach obciążenie hamulców znacznie wzrasta, dlatego należy stosować hamowanie silnikiem. Wyboru biegu należy dokonać zgodnie z ogólną zasadą jazdy w dół: «Zjeżdżaj w dół na takim samym biegu, na jakim pojazd może wjechać na to zbocze».
- j) Po zatrzymaniu się na stromym wzniesieniu uruchomienie samochodu może być trudne, zwłaszcza w modelach z manualną skrzynią biegów. W takim przypadku użyj hamulca postojowego, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Aby rozpocząć jazdę, wciśnij pedał sprzęgła i ustaw stałą średnią prędkość obrotową silnika, naciskając pedał gazu (silniki benzynowe - od 2500 do 3000 obr/min, do silników diesla - od 2000 do 2200 obr/min), a następnie powoli zwolnij dźwignię hamulca postojowego i zwolnij pedał sprzęgła, stopniowo zwiększając prędkość obrotową silnika. W pojazdach z AT w trybie automatycznym wystarczy całkowicie wcisnąć pedał gazu przed rozpoczęciem jazdy w ekstremalnych warunkach (duża masa przyczepy, jazda w warunkach górskich ze stromymi zboczami) Należy wyłączyć zbędne odbiorniki energii, np. podgrzewana tylna szyba, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele.
- Do) Podczas parkowania zaleca się podłożenie klinów pod koła samochodu i przyczepy - nie zaleca się zatrzymywania na stromych zboczach. Gdy jest na wyposażeniu, zawsze używaj hamulca postojowego przyczepy.
- l) Podczas załadunku najcięższe przedmioty należy umieścić nad osią przyczepy, ponadto należy stosować się do wszystkich zaleceń producenta.
Komentarze gości