Holowanie przyczepy i montaż haka holowniczego (Opel Vectra C)

Informacje ogólne

Uwaga: Holowanie przyczepy skraca żywotność pojazdu i zmniejsza zużycie paliwa, ponieważ obciążenie podzespołów biorących udział w przenoszeniu momentu obrotowego wzrasta (od silnika do opon). W związku z tym holowanie przyczepy jest niedozwolone w początkowej fazie eksploatacji pojazdu, którego przebieg jest mniejszy niż 800 km! Podczas pierwszych 800 km pierwszego holowania przyczepy nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h!

Należy przestrzegać przepisów dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej holowanej przyczepy (zobacz Specyfikacje). Zanim rozpoczniesz holowanie, upewnij się, że zarówno przyczepa jak i sam pojazd są w dobrym stanie technicznym. Stosuj wyłącznie certyfikowane urządzenia sprzęgające i powierzaj ich montaż doświadczonym fachowcom. Podobne wymagania dotyczą podłączenia układu hamulcowego przyczepy i urządzeń oświetlenia sygnalizacyjnego. Podczas holowania należy dostosować prędkość i inne parametry jazdy do ciężaru przyczepy. Należy pamiętać, że przyczepa zwiększa masę własną pojazdu, dlatego nie wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ani maksymalnego obciążenia tylnej osi.

Hak holowniczy

Uwaga: W przypadku jazdy bez przyczepy należy zdemontować sworzeń kulowy!

Wymiary montażowe zaczepu holowniczego podane są w Specyfikacjach.



Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, jest on fabrycznie wyposażony w hak holowniczy z wyjmowanym sworzniem kulowym. Sworzeń kulowy przechowywany jest w pokrywie w bagażniku, pod zdejmowaną pokrywą wnęki bagażnika i mocowany jest specjalnym paskiem mocującym do koła zapasowego (zobacz ilustrację 32.1).



Aby zamontować sworzeń kulowy potrzebne będą:

• Najpierw naciśnij dwa zaciski i zdejmij pokrywę serwisową z tylnego zderzaka (zobacz ilustrację 32.2);

• Wyjmij wtyczkę (zobacz ilustrację 32.3) z gniazda sworznia kulowego i wyjąć je wraz ze zdjętą pokrywą serwisową do bagażnika, wyjąć sworzeń kulowy z bagażnika, zdjąć pokrywę;

• Sprawdź położenie dźwigni zatrzaskowych - dźwignia (1) (zobacz ilustrację 32.4) nie powinien wystawać z ciała;

• Jeżeli warunek ten nie jest spełniony, należy przed zamontowaniem fotela zacisnąć sworzeń kulowy i nacisnąć dźwignie zatrzaskowe (zobacz ilustrację 32.4);
• Włóż sworzeń kulowy do gniazda montażowego i dociśnij go mocno, aż zablokuje się na swoim miejscu (zobacz ilustrację 32.5), Następnie załóż osłonę ochronną na dźwignie zatrzaskowe i zamocuj ją, aż usłyszysz kliknięcie. Jeżeli pokrywy nie da się zatrzasnąć, należy powtórzyć montaż wolnego wspornika;

• Włóż klucz do zamka znajdującego się po lewej stronie sworznia kulowego (zobacz ilustrację 32.6), przesuń go do pozycji, w której dłuższa strona klamki będzie skierowana w dół, a następnie wyjmij go z cylindra i załóż z powrotem osłonę ochronną.

Sprawdź niezawodność zamocowania sworznia kulowego.

Uwaga! Jazda z przyczepą jest dozwolona wyłącznie po prawidłowym zamontowaniu sworznia kulowego. Jeśli podczas montażu wspornika wystąpią jakiekolwiek trudności, należy skontaktować się ze stacją obsługi Opla w celu uzyskania porady. Jeżeli przyczepa jest wyposażona w układ hamulcowy, należy przymocować linę zabezpieczającą do ucha (zobacz ilustrację 32.7).

Aby zdemontować sworzeń kulowy należy:

• Odblokuj sworzeń kulowy kluczem;
• Zdejmij osłonę ochronną dźwigni zatrzaskowych;
• Naciśnij dźwignie zatrzaskowe (zobacz ilustrację 32.4) i wyciągnij sworzeń kulowy z gniazda montażowego, załóż pokrywę i zabezpiecz wspornik na kole zapasowym;
• Zamontuj zaślepkę siedziska podporowego i pokrywę serwisową tylnego zderzaka.

Uwaga! Czyszczenie sworznia kulowego za pomocą gorącej pary lub innych urządzeń wysokociśnieniowych jest niedozwolone!

Podstawowe cechy jazdy z przyczepą

Ładunek przyczepy

Rzeczywisty ciężar przyczepy stanowi różnicę między rzeczywistą masą całkowitą przyczepy i obciążeniem nośnym po jej zaczepieniu. Aby sprawdzić obciążenie przyczepy, na wadze należy umieścić tylko koła przyczepy. Tylko kierowcy posiadający odpowiednie doświadczenie w holowaniu dużych lub ciężkich przyczep powinni obsługiwać pojazd z pełnym dozwolonym obciążeniem przyczepy. Dopuszczalne obciążenia przyczepy zależą od rodzaju pojazdu i silnika i nie mogą być przekraczane. Dopuszczalne obciążenie przyczepy odnotowane jest w dokumentach pojazdu. Jeżeli nie podano inaczej, wartość dopuszczalnego obciążenia przyczepy obowiązuje dla pochyłości nie więcej niż 12%.



Podane wartości dopuszczalne charakteryzują możliwości pojazdu wyłącznie w zakresie określonych wzniesień na wysokości do 1000 m n.p.m (NN normalne zero). Na dużych wysokościach, ze względu na rzadsze powietrze, moc silnika spada - aby obliczyć maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy, należy zmniejszyć jego wartość normatywną o 10% na każde 1000 m n.p.m.

Uwaga: Podczas jazdy po drogach o niewielkim nachyleniu (mniejszym niż 8%) nie ma potrzeby zmniejszania obciążenia przyczepy.

Obciążenie pomocnicze

Obciążenie pomocnicze (obciążenie pionowe na zaczepie holowniczym) - siła z jaką przyczepa naciska na wspornik zaczepu holowniczego. Siłę tę można regulować poprzez odpowiednie rozłożenie ciężaru podczas ładowania przyczepy. Maksymalne dopuszczalne obciążenie pomocnicze pojazdu holującego podane jest na tabliczce znamionowej zaczepu holowniczego oraz w dokumentacji pojazdu. Należy starać się zawsze utrzymywać tę wartość, zwłaszcza w przypadku ciężkich przyczep.

Uwaga! Obciążenie nośne musi wynosić co najmniej 25 kg!

Podczas pomiaru obciążenia podporowego konieczne jest ustawienie dyszla załadowanej przyczepy na takiej samej wysokości, na jakiej będzie się znajdował po podłączeniu przyczepy do załadowanego pojazdu. Jest to szczególnie ważne w przypadku przyczep dwuosiowych.

Obciążenie osi tylnej

W przypadku podłączenia przyczepy i pełnego obciążenia pojazdu holującego, łącznie z wagą wszystkich pasażerów, obciążenie tylnej osi nie może przekraczać dopuszczalnego obciążenia (zobacz Specyfikacje) więcej niż 40 kilogramów. Jeżeli dopuszczalne obciążenie tylnej osi jest większe, nie należy przekraczać dozwolonej prędkości 100 km/godz.

Uwaga: Jeżeli przepisy ruchu drogowego określają niższą prędkość podczas jazdy pojazdem z przyczepą, należy się do nich stosować.

Ciśnienie w oponach

Podczas jazdy pojazdem z przyczepą należy stale dbać o utrzymanie odpowiedniego ciśnienia powietrza w oponach, zależnie od obciążenia pojazdu i przyczepy (zobacz Specyfikacje), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich korekt.

Asystent stabilności przyczepy (TSA)

Po odpowiednim wyposażeniu TSA monitoruje ruch pojazdu z przyczepą. Jeżeli system wykryje silne "odchylenie", moc silnika zostanie automatycznie zredukowana, a przyczepa zostanie celowo zahamowana, aż do momentu ustania "odchylenia".

Zalecenia dotyczące jazdy samochodem z przyczepą

Podczas prowadzenia pojazdu z przyczepą należy przestrzegać następujących zaleceń:

• a) Dodatkowe obciążenie przyczepy znacząco wpływa na pracę wszystkich układów pojazdu, zmieniając parametry pracy silnika, układu sterowania, hamulców i innych układów.
• b) Przed rozpoczęciem podróży należy sprawdzić sprawność zaczepu holowniczego i działanie układu hamulcowego (z odpowiednim wyposażeniem) i zewnętrznej sygnalizacji świetlnej przyczepy.
• c) Unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania, a także gwałtownych manewrów przy skręcaniu lub zmianie pasa ruchu.
• d) Podczas holowania przyczepy pojazd jest bardziej podatny na odchylenie od ruchu prostoliniowego pod wpływem podmuchów wiatru bocznego, nierówności nawierzchni drogi, zaburzeń aerodynamicznych, mijających się ciężarówek itp.
• e) Stosuj się do ustalonych przepisów ruchu drogowego i ograniczeń prędkości, zwłaszcza na drogach o śliskiej nawierzchni. Dozwolona prędkość dla pojazdów z przyczepą jest zawsze niższa niż dla zwykłego pojazdu. W żadnym wypadku, jadąc z przyczepą, nie zaleca się przekraczania prędkości 80 km/h.
• f) W modelach z silnikiem Diesla na pochyłościach o nachyleniu 10% lub większym nie przekraczaj prędkości 30 km/h na pierwszym biegu i 50 km/h na drugim biegu.
• g) Podczas jazdy z przyczepą droga hamowania pojazdu znacznie się wydłuża w porównaniu do normalnych warunków jazdy; należy zachować bezpieczną odległość od pojazdu jadącego przed nami. W przypadku awaryjnego hamowania należy wcisnąć pedał hamulca do oporu, aż pojazd całkowicie się zatrzyma.
• h) Jeżeli podczas jazdy przyczepa zaczyna "odchylać się od toru jazdy", należy zmniejszyć prędkość aż do całkowitego zatrzymania – nie należy próbować kompensować kołysania się przyczepy poprzez manewrowanie kierownicą.
• i) Na długich zjazdach obciążenie hamulców znacznie wzrasta, dlatego należy stosować hamowanie silnikiem. Wyboru biegu należy dokonać zgodnie z ogólną zasadą jazdy na zjazdach: "Zjeżdżaj na takim biegu, na jakim samochód może pokonać tę trasę".
• j) Po zatrzymaniu się na stromym zboczu mogą wystąpić trudności z uruchomieniem pojazdu, zwłaszcza w przypadku modeli z manualną skrzynią biegów. W takim przypadku należy zaciągnąć hamulec postojowy, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Aby ruszyć, wciśnij pedał sprzęgła i ustaw stałe średnie obroty silnika, naciskając pedał gazu (silniki benzynowe - od 2500 do 3000 obr./min, dla silników Diesla - od 2000 do 2200 obr./min), następnie powoli zwolnij dźwignię hamulca postojowego i zwolnij pedał sprzęgła, płynnie zwiększając prędkość obrotową silnika. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów AT wystarczy wcisnąć pedał gazu do oporu przed ruszaniem w ekstremalnych warunkach (duża masa przyczepy, jazda w warunkach górskich ze stromymi podjazdami) należy wyłączyć zbędne urządzenia pobierające energię, takie jak ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzację i ogrzewanie przednich siedzeń.
• k) Podczas parkowania zaleca się podłożenie klinów pod koła samochodu i przyczepy – nie zaleca się zatrzymywania się na stromych pochyłościach. Jeśli przyczepa jest wyposażona w hamulec postojowy, zawsze używaj go.
• l) Podczas załadunku najcięższe przedmioty należy umieścić powyżej osi przyczepy. Należy przestrzegać wszystkich zaleceń producenta.