Буксіроўка прычэпа і ўстаноўка фаркопа (Opel Vectra C)

Агульная інфармацыя

Заўвага: Пры буксіроўцы прычэпа змяншаецца тэрмін эксплуатацыі аўтамабіля і яго эканамічнасць, т.к. узрастае нагрузка на кампаненты, задзейнічаныя ў перадачы крутоўнага моманту (пачынаючы ад рухавіка і заканчваючы шынамі). У сувязі з гэтым не дапускаецца буксіроўка прычэпа на пачатковай стадыі эксплуатацыі транспартнага сродку пры прабегу менш за 800 км! На працягу першых 800 км першай буксіроўкі прычэпа не дапушчаецца рух са хуткасцю больш 80 км/ч!

Выконвайце нарматыўныя патрабаванні, якія прад'яўляюцца да максімальна дапушчальнай масы прычэпа, які буксіруецца (гл. Спецыфікацыі). Перад пачаткам буксіроўкі пераканайцеся ў тэхнічнай спраўнасці як прычэпа, так і ўласна аўтамабіля. Выкарыстоўвайце толькі сертыфікаваныя счэпныя прылады, усталёўку якіх варта даручыць дасведчаным адмыслоўцам. Аналагічныя патрабаванні прад'яўляюцца і да падлучэння тармазной сістэмы і сігнальных асвятляльных прыбораў прычэпа. Падчас буксіроўкі імкніцеся выбіраць хуткасць і іншыя параметры руху, зыходзячы з масы прычэпа. Памятайце, што прычэп павялічвае фактычную масу аўтамабіля, і не дапушчайце перавышэнні максімальна дапушчальнай масы аўтамабіля і максімальнай нагрузкі на яго заднюю вось.

Цягава-счэпная прылада

Увага: Пры руху без прычэпа шаравую апору трэба дэмантаваць!

Установачныя памеры цягава-счэпнай прылады прыведзены ў Спецыфікацыях.



Пры адпаведнай камплектацыі на заводзе-вытворцу аўтамабіль абсталёўваецца цягава-счэпнай прыладай са здымнай шаравой апорай. Шаравая апора захоўваецца ў чахле ў багажнай скрыні пад здымным вечкам нішы багажнага аддзялення і замацоўваецца спецыяльным крапежным рамянём на запасным коле (гл. ілюстрацыю 32.1).



Для мантажу шаравой апоры неабходна:

• Папярэдне адціснуць 2 фіксатара і зняць сэрвіснае вечка на заднім бамперы (гл. ілюстрацыю 32.2);

• Выняць заглушку (гл. ілюстрацыю 32.3) з пасадачнага гнязда для шаравой апоры і прыбраць яе разам са знятым сэрвісным вечкам у багажнае аддзяленне, выняць з багажнай скрыні шаравую апору, зняць чахол;

• Праверыць становішча рычагоў зашчапкі - рычаг (1) (гл. ілюстрацыю 32.4) не павінен выступаць з корпуса;

• Калі гэтая ўмова не выконваюцца неабходна заціснуць шаравую апору перад усталёўкай у пасадкавае гняздо, і адціснуць рычагі зашчапкі (гл. ілюстрацыю 32.4);
• Уставіць шаравую апору ва ўсталявальнае гняздо і з сілай падаць наперад да фіксацыі (гл. ілюстрацыю 32.5), Затым ўсталяваць ахоўнае вечка на рычагі зашчапкі і зафіксаваць да пстрычкі. Калі вечка не зашчоўкваецца - паўтарыць усталёўку бясплатнай апоры;

• Уставіць ключ у цыліндр замка, размешчаны злева на шаравой апоры (гл. ілюстрацыю 32.6), перавесці яго ў становішча, пры якім даўжэйшы бок дзяржальні ключа накіравана ўніз, і выняць з цыліндру, усталяваўшы на месца ахоўны каўпачок.

Праверце надзейнасць фіксацыі шаравой апоры.

Увага! Рух з прычэпам дапушчаецца толькі з правільна ўсталяванай шаравой апорай. У выпадку ўзнікнення складанасцяў пры мантажы апоры звернецеся па кансультацыю на СТА кампаніі Opel. Калі прычэп, абсталяваны тармазной сістэмай, замацуеце страховачны трос за вуш (гл. ілюстрацыю 32.7).

Для дэмантажу шаравой апоры неабходна:

• Адамкнуць шаравую апору ключом;
• Зняць ахоўнае вечка рычагоў зашчапкі;
• Адціснуць рычагі зашчапкі (гл. ілюстрацыю 32.4) і выцягнуць шаравую апору з усталявальнага гнязда, надзець чахол і замацаваць апору на запасным коле;
• Усталяваць заглушку пасадачнага гнязда апоры і сэрвіснае вечка задняга бампера.

Увага! Вырабляць ачыстку шаравой апоры шляхам абдзімання гарачай парай або іншымі прыладамі высокага ціску недапушчальна!

Асноўныя характарыстыкі руху з прычэпам

Прычапная нагрузка

Фактычная прычапная нагрузка - гэта рознасць паміж фактычнай сумарнай вагай прычэпа і апорнай нагрузкай у прычэпленым стане. Для праверкі велічыні прычапной нагрузкі на шалі варта ўсталёўваць толькі колы прычэпа. Эксплуатаваць аўтамабіль з поўнай дапушчальнай прычапной нагрузкай варта толькі кіроўцам, мелым дастатковы досвед у буксіроўцы буйных ці цяжкіх прычэпаў. Дапушчальныя значэнні прычапной нагрузкі залежаць ад тыпу аўтамабіля і рухавіка, і іх перавышэнне забараняецца. Дапушчальная прычапная нагрузка запісана ў дакументах на аўтамабіль. Пры адсутнасці адмысловага запісу значэнне дапушчальнай прычапной Нагрузкі дастасавальна для ўздымаў з ухілам не больш за 12%.



Дадзеныя дапушчальныя значэнні характарызуюць магчымасці аўтамабіля толькі для паказаных уздымаў на вышыні да 1000 м над узроўнем мора (NN нармальны нуль). На высакагор'і з прычыны разрэджанасці паветра зніжаецца магутнасць рухавіка, - для разліку максімальна дапушчальнай прычапной нагрузкі неабходна памяншаць яе нарматыўнае значэнне на 10% на кожную 1000 м над узроўнем мора.

Заўвага: Пры руху па дарогах з невялікім ухілам (менш, чым 8%) памяншаць прычапную нагрузку не трэба.

Апорная нагрузка

Апорная нагрузка (вертыкальная нагрузка на цягава-счэпную прыладу) - гэты высілак, з якім прычэп цісне на злучальную апору цягава-счэпнай прылады. Дадзенае намаганне можна рэгуляваць шляхам размеркавання вагі пры загрузцы прычэпа. Максімальная дапушчальная апорная нагрузка аўтамабіля-цягача паказана на тыпавой таблічцы цягава-счэпнай прылады і ў дакументацыі аўтамабіля. Неабходна імкнуцца заўсёды падтрымліваць гэтае значэнне, асабліва для цяжкіх прычэпаў.

Увага! Апорная нагрузка павінна складаць не менш за 25 кг!

Пры замеры апорнай нагрузкі неабходна ўсталяваць дышаль загружанага прычэпа на тую ж вышыню, на якой яно будзе знаходзіцца пасля далучэння прычэпа да загружанага аўтамабіля. Гэта асабліва важна для двухвосевых прычэпаў.

Нагрузка на заднюю вось

Пры далучаным прычэпе і поўнай загрузцы аўтамабіля-цягача, у тым ліку вага ўсіх пасажыраў, нагрузка на заднюю вось не павінна перавышаць дапушчальную нагрузку (гл. Спецыфікацыі) больш чым на 40 кг. Калі ўсё ж дапушчальная нагрузка на заднюю вось будзе больш, не перавышайце хуткасць руху 100 км/г.

Заўвага: Калі ПДР усталёўваюць ніжэйшыя хуткасці пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам - прытрымлівайцеся Правіл.

Ціск у шынах

Пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам варта пастаянна сачыць за падтрыманнем адпаведнага ціску паветра ў шынах ў залежнасці ад загрузкі аўтамабіля і прычэпа (гл. Спецыфікацыі), пры неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.

Сістэма стабілізацыі прычэпа (TSA)

Пры якая адпавядае камплектацыі TSA кантралюе характар руху аўтамабіля з прычэпам. Калі сістэма фіксуе моцнае "гойканне", аўтаматычна паніжаецца магутнасць рухавіка і вырабляецца мэтанакіраванае прытармажванне прычэпа датуль, пакуль "гойканне" не спыніцца.

Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем з прычэпам

Пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам улічвайце ніжэй прыведзеныя рэкамендацыі:

• a) Дадатковая прычапная нагрузка істотна ўплывае на працу ўсіх сістэм аўтамабіля і змяняе параметры функцыянавання рухавіка, органаў кіравання, тармазоў і інш. сістэм.
• b) Перад пачаткам паездкі праверце спраўнасць цягава-счэпнай прылады, працаздольнасць тармазной сістэмы (пры адпаведнай камплектацыі) і вонкавай светлавой сігналізацыі прычэпа.
• c) Варта пазбягаць рэзкіх разгонаў і тармажэнняў, а таксама рэзкіх манеўраў пры павароце ці змене паласы руху.
• d) Пры буксіроўцы прычэпа аўтамабіль больш схільны адхіленню ад прамалінейнага руху пад уздзеяннем парываў бакавога ветра, ад няроўнасці дарожнага пакрыцця, аэрадынамічных абурэнняў, якія праходзяць міма, грузавых аўтамабіляў і да т.п.
• e) Выконвайце ўсталяваны ПДР хуткасны рэжым руху асабліва на дарогах са слізкім пакрыццём. Дазволеная хуткасць руху для аўтамабіляў з прычэпам заўсёды менш, чым для звычайнага аўтамабіля. У любым выпадку пры руху з прычэпам не рэкамендуецца перавышаць хуткасць 80 км/г.
• f) На дызельных мадэлях на ўздымах 10% і больш не перавышайце скорасць руху 30 км/г на першай перадачы і 50 км/г на другой.
• g) Пры руху з прычэпам тармазны шлях аўтамабіля значна павялічваецца ў параўнанні са звычайнымі ўмовамі руху выконвайце бяспечную дыстанцыю да наперадзе ідучага транспарту. У выпадку экстранага тармажэння ўтрымлівайце педаль тормазу цалкам выціснутай да поўнага прыпынку аўтамабіль.
• h) Калі падчас руху пачнецца "гойканне" прычэпа, варта зменшыць хуткасць руху аж да поўнага прыпынку - не спрабуйце кампенсаваць віленне прычэпа манеўрамі рулявога кола.
• i) На доўгіх спусках істотна ўзрастае нагрузка на тормазы, таму варта выкарыстоўваць тармажэнне рухавіком. Выбар перадачы павінен ажыццяўляцца згодна з агульным правілам руху на спусках: "Спускацца на той жа перадачы, на якой аўтамабіль можа падняцца на гэты схіл".
• j) Пасля прыпынку на стромкім уздыме могуць узнікнуць складанасці пры крананні аўтамабіля, асабліва на мадэлях з РКПП. У гэтым выпадку ўтрымлівайце аўтамабіль ад скочвання пры дапамозе стаяначнага тормазу. Для пачатку руху выцісніце педаль счаплення і ўсталюеце націскам на педаль газу сталыя сярэднія абарачэнні рухавіка (бензінавых рухавікоў - ад 2500 да 3000 у мін, для дызельных - ад 2000 да 2200 у мін), пасля гэтага павольна адпусціце рычаг стаяначнага тормазу і адпусціце педаль счаплення, плыўна павялічваючы абарачэнні рухавіка. На аўтамабілях з AT у аўтаматычным рэжыме дастаткова цалкам выціснуць педаль газу Перад крананнем з месца ў экстрэмальных умовах (высокая маса прычэпа, язда ў горных умовах з крутымі ўздымамі) варта выключыць непатрэбныя спажыўцы энергіі напрыклад, абаграванне задняга шкла кандыцыянера, абаграванне пярэдніх сядзенняў.
• да) Пры паркоўцы рэкамендуецца падкладаць супрацьадкатныя ўпоры па колах аўтамабіля і прычэпа - прыпынак на стромкіх схілах не рэкамендуецца. Пры адпаведнай камплектацыі заўсёды выкарыстоўвайце стаяначны тормаз прычэпа.
• l) Пры загрузцы найбольш цяжкія рэчы варта размяшчаць над воссю прычэпа, акрамя таго, выконвайце ўсе рэкамендацыі завода-вытворцы.