Informacje ogólne
Uwaga: Podczas holowania przyczepy żywotność pojazdu i jego wydajność są zmniejszone, ponieważ. zwiększa obciążenie elementów biorących udział w przenoszeniu momentu obrotowego (od silnika po opony). W związku z tym nie wolno holować przyczepy w początkowej fazie eksploatacji pojazdu o przebiegu poniżej 800 km! Podczas pierwszych 800 km pierwszego holowania przyczepy nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h!
Przestrzegaj wymogów prawnych dotyczących maksymalnej masy holowanej przyczepy (zobacz specyfikacje).
Przed rozpoczęciem holowania należy upewnić się, że zarówno przyczepa, jak i sam samochód są w dobrym stanie technicznym. Używaj tylko atestowanych urządzeń sprzęgających, których montaż należy powierzyć doświadczonym specjalistom. Podobne wymagania dotyczą podłączenia układu hamulcowego i świateł sygnalizacyjnych przyczepy.
Uwaga: W modelach wyposażonych w system wspomagania parkowania nie ma możliwości zamontowania haka holowniczego przyczepy.
Podczas holowania staraj się dobierać prędkość i inne parametry jazdy w oparciu o masę przyczepy.
Pamiętaj, że przyczepa zwiększa rzeczywistą masę pojazdu i nie przekraczaj maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu oraz maksymalnego nacisku na tylną oś.
Zaczep dyszla
Wymiary montażowe haka holowniczego podano w Specyfikacje.
Przy odpowiedniej konfiguracji fabrycznej pojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy ze zdejmowanym przegubem kulowym.
W Corsie C przegub kulowy jest mocowany paskiem mocującym we wnęce na koło zapasowe wraz z pokładowym zestawem narzędzi (patrz ilustracja 32.1). Uwaga: Modele Combo mogą być wyposażone w nieusuwalny przegub kulowy.
32.1. Przechowywanie usuniętej kuli dyszla
Aby zamontować przegub kulowy:
- Usuń wtyczkę (patrz ilustracja 32.2) z siedzenia na przegub kulowy i umieść go w bagażniku, wyjmij przegub kulowy z bagażnika, zdejmij osłonę;
- Chwyć zatrzaski na górze i na dole (1) przegub kulowy i pociągnij go do tyłu, zablokuj zatrzask w tej pozycji, naciskając dźwignię (2) (patrz ilustracja 32.3);
- Włóż przegub kulowy do gniazda montażowego i pchnij mocno do przodu, aż zablokuje się na swoim miejscu (patrz ilustracja 32.4), następnie wciskając przycisk zwalniający założyć osłonę na dźwignie zatrzasku - po zamocowaniu osłony przycisk powinien wrócić do poprzedniej pozycji (patrz ilustracja 32.5). Jeśli pokrywa nie jest zamocowana - powtórz montaż przegubu kulowego;
- Sprawdź niezawodność mocowania przegubu kulowego.
32.2. Demontaż zatyczki gniazda kuli | 32.3. Przygotowanie do montażu przegubu kulowego |
32,4. Kula dyszla w pozycji zainstalowanej | 32,5. Instalacja osłony ochronnej |
Uwaga: Jazda z przyczepą jest dozwolona tylko z prawidłowo zamontowanym przegubem kulowym. W przypadku trudności podczas montażu wspornika skonsultuj się z warsztatem Opla.
Jeżeli przyczepa jest wyposażona w układ hamulcowy, linkę zabezpieczającą należy zamocować w uchu (patrz ilustracja 32.6).
32,6. Oczko do mocowania linki zabezpieczającej przyczepy
Demontaż wspornika odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Podczas jazdy bez przyczepy koniecznie należy zdemontować przegub kulowy!
Uwaga: Niedopuszczalne jest czyszczenie przegubu kulowego poprzez przedmuchiwanie gorącą parą lub innymi urządzeniami wysokociśnieniowymi!
Główne cechy jazdy z przyczepą
Obciążenie przyczepy
Rzeczywiste obciążenie przyczepy to różnica między rzeczywistą masą całkowitą przyczepy a obciążeniem dyszla po podłączeniu. Aby sprawdzić obciążenie przyczepy na wadze, należy zamontować tylko koła przyczepy.
Tylko kierowcy z wystarczającym doświadczeniem w holowaniu dużych lub ciężkich przyczep powinni obsługiwać pojazd z pełnym dopuszczalnym obciążeniem przyczepy.
Dopuszczalna masa przyczepy zależy od typu pojazdu i silnika i nie wolno jej przekraczać. Dopuszczalna masa przyczepy jest odnotowana w dokumentach pojazdu. W przypadku braku specjalnego wpisu wartość dopuszczalnej masy przyczepy obowiązuje dla zboczy o nachyleniu nie większym niż 12%.
Te dopuszczalne wartości charakteryzują możliwości samochodu tylko na określonych zboczach na wysokości do 1000 m n.p.m (NN - normalne zero). Na dużych wysokościach, z powodu rozrzedzonego powietrza, moc silnika jest zmniejszona - aby obliczyć maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy, należy zmniejszyć jego standardową wartość o 10% na każde 1000 m n.p.m.
Wskazówka: Podczas jazdy po drogach o niewielkim nachyleniu (mniej niż 8%) nie ma potrzeby zmniejszania obciążenia przyczepy.
Obciążenie pomocnicze
Obciążenie pomocnicze (obciążenie pionowe dyszla) - jest to siła, z jaką przyczepa naciska na wspornik zaczepu holowniczego. Siłę tę można regulować, rozkładając ciężar, gdy przyczepa jest załadowana.
Maksymalne dopuszczalne obciążenie dyszla pojazdu ciągnącego podane jest na tabliczce znamionowej zaczepu holowniczego oraz w dokumentacji pojazdu (zazwyczaj 50 kg). Należy starać się zawsze utrzymywać tę wartość, szczególnie w przypadku ciężkich przyczep.
Uwaga: Obciążenie wspornika musi wynosić co najmniej 25 kg!
Podczas pomiaru obciążenia dyszla należy ustawić dyszel załadowanej przyczepy na taką samą wysokość, na jakiej będzie on znajdował się po podłączeniu przyczepy do załadowanego pojazdu. Jest to szczególnie ważne w przypadku przyczep dwuosiowych.
Obciążenie tylnej osi
W modelach Corsa C, z przyczepą i pojazdem ciągnącym w pełni załadowanym, łącznie z masą wszystkich pasażerów, obciążenie tylnej osi nie może przekraczać dopuszczalnego obciążenia (zobacz specyfikacje) o więcej niż 45 kg, przy czym normowa masa brutto nie powinna być przekroczona o więcej niż 15 kg. Jeśli jednak dopuszczalne obciążenie tylnej osi jest większe, nie przekraczaj prędkości 100 km/h.
Uwaga: jeśli przepisy ruchu drogowego ustalają niższe prędkości podczas prowadzenia samochodu z przyczepą, postępuj zgodnie z przepisami.
W modelach Corsa-Van nie wolno przekraczać ustawowych maksymalnych nacisków na oś!
Ciśnienie w oponach
Podczas eksploatacji pojazdu z przyczepą należy stale kontrolować utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia powietrza w oponach, w zależności od obciążenia pojazdu i przyczepy (zobacz specyfikacje), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Wskazówki dotyczące jazdy z przyczepą
Podczas prowadzenia pojazdu z przyczepą należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:
a) Dodatkowy ładunek przyczepy znacząco wpływa na działanie wszystkich układów pojazdu oraz zmienia parametry pracy silnika, sterowania, hamulców i innych układów.
b) Przed rozpoczęciem podróży sprawdź sprawność urządzenia holowniczego, działanie układu hamulcowego (z odpowiednim wyposażeniem) i zewnętrzną sygnalizację świetlną przyczepy.
c) Unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania, a także gwałtownych manewrów podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu.
d) Podczas holowania przyczepy pojazd jest bardziej podatny na zjechanie z linii prostej z powodu podmuchów bocznego wiatru, nierównej nawierzchni i zakłóceń aerodynamicznych powodowanych przez przejeżdżające ciężarówki itp.
e) Przestrzegaj ustalonych zasad ruchu drogowego dotyczących ruchu z dużą prędkością, zwłaszcza na drogach o śliskiej nawierzchni. Ograniczenie prędkości dla pojazdów z przyczepą jest zawsze mniejsze niż dla pojazdów konwencjonalnych. W żadnym przypadku podczas jazdy z przyczepą nie zaleca się przekraczania prędkości 80 km/h.
f) W modelach z silnikiem Diesla, na pochyłościach powyżej 10%, nie przekraczaj 30 km/h na pierwszym biegu i 50 km/h na drugim, a z wyposażeniem AT jedź na pierwszym biegu, nie przekraczając 40 km/h.
g) Podczas jazdy z przyczepą droga hamowania samochodu jest znacznie dłuższa niż w normalnych warunkach jazdy - zachowaj bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu. W przypadku hamowania awaryjnego należy wcisnąć całkowicie pedał hamulca, aż pojazd całkowicie się zatrzyma.
h) Jeśli podczas jazdy «myszkować» przyczepy, zmniejsz prędkość jazdy aż do całkowitego zatrzymania - nie próbuj kompensować kołysania przyczepy manewrowaniem kierownicą.
i) Na długich zjazdach obciążenie hamulców znacznie wzrasta, dlatego należy stosować hamowanie silnikiem. Wyboru biegu należy dokonać zgodnie z ogólną zasadą jazdy w dół: «Zjeżdżaj w dół na takim samym biegu, na jakim pojazd może wjechać na to zbocze».
j) Po zatrzymaniu się na stromym wzniesieniu uruchomienie samochodu może być trudne, zwłaszcza w modelach z manualną skrzynią biegów. W takim przypadku użyj hamulca postojowego, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Aby rozpocząć jazdę, wciśnij pedał sprzęgła i ustaw stałą średnią prędkość obrotową silnika, naciskając pedał gazu (silniki benzynowe - od 2500 do 3000 obr/min, do silników diesla - od 2000 do 2500 obr/min), a następnie powoli zwolnij dźwignię hamulca postojowego i zwolnij pedał sprzęgła, stopniowo zwiększając prędkość obrotową silnika. W pojazdach z AT/Easytronic wciśnij do końca pedał gazu w trybie automatycznym. Przed wyruszeniem w ekstremalne warunki (duża masa przyczepy, jazda w warunkach górskich ze stromymi zboczami) wyłączyć niepotrzebne odbiorniki energii, takie jak podgrzewana tylna szyba, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele.
k) Podczas parkowania zaleca się założenie klinów pod koła samochodu i przyczepy - nie zaleca się zatrzymywania na stromych zboczach. Gdy jest na wyposażeniu, zawsze używaj hamulca postojowego przyczepy.
l) Podczas załadunku najcięższe przedmioty należy umieścić nad osią przyczepy, ponadto należy stosować się do wszystkich zaleceń producenta.
Komentarze gości