Holowanie przyczepy (Opel Corsa C)

Informacje ogólne

Uwaga: Holowanie przyczepy skraca żywotność pojazdu i zmniejsza zużycie paliwa, ponieważ obciążenie podzespołów biorących udział w przenoszeniu momentu obrotowego wzrasta (od silnika do opon). W związku z tym holowanie przyczepy jest niedozwolone w początkowej fazie eksploatacji pojazdu, którego przebieg jest mniejszy niż 800 km! Podczas pierwszych 800 km pierwszego holowania przyczepy nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h!

Należy przestrzegać przepisów dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej holowanej przyczepy (zobacz Specyfikacje).

Zanim rozpoczniesz holowanie, upewnij się, że zarówno przyczepa jak i sam pojazd są w dobrym stanie technicznym. Stosuj wyłącznie certyfikowane urządzenia sprzęgające i powierzaj ich montaż doświadczonym fachowcom. Podobne wymagania dotyczą podłączenia układu hamulcowego przyczepy i urządzeń oświetlenia sygnalizacyjnego.

Uwaga: W modelach wyposażonych w system wspomagania parkowania nie ma możliwości zamontowania haka holowniczego.

Podczas holowania należy dostosować prędkość i inne parametry jazdy do ciężaru przyczepy.

Należy pamiętać, że przyczepa zwiększa masę własną pojazdu, dlatego nie wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ani maksymalnego obciążenia tylnej osi.

Hak holowniczy

Wymiary montażowe zaczepu holowniczego podano w Specyfikacje.

Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, jest on fabrycznie wyposażony w hak holowniczy z wyjmowanym sworzniem kulowym.



W modelu Corsa C sworzeń kulowy jest zabezpieczony paskiem mocującym w zagłębieniu na koło zapasowe wraz z zestawem narzędzi pokładowych (zobacz ilustrację 32.1). Uwaga: Modele combo mogą być wyposażone w nieusuwalny przegub kulowy.



Aby zamontować sworzeń kulowy:

• Wyjmij wtyczkę (zobacz ilustrację 32.2) z gniazda sworznia kulowego i umieść je w bagażniku, wyjmij sworzeń kulowy z bagażnika, zdejmij pokrywę;
• Chwyć górną i dolną część zatrzasku sworznia kulowego (1) i pociągnij go do tyłu, zablokuj zatrzask w tej pozycji naciskając dźwignię (2) (zobacz ilustrację 32.3);
• Włóż sworzeń kulowy do gniazda montażowego i dociśnij, aż zablokuje się na swoim miejscu (zobacz ilustrację 32.4), Następnie naciskając przycisk blokady, zamontuj osłonę ochronną na dźwigniach zatrzasku – po zamocowaniu osłony przycisk powinien powrócić do poprzedniej pozycji (zobacz ilustrację 32.5). Jeżeli pokrywa nie blokuje się, należy powtórzyć montaż sworznia kulowego;
• Sprawdź niezawodność zamocowania sworznia kulowego.

32.2. Wyjmowanie korka gniazda sworznia kulowego

32.3. Przygotowanie do montażu sworznia kulowego

32.4. Sworzeń kulowy zaczepu holowniczego w pozycji zamontowanej

32.5. Montaż osłony ochronnej

Uwaga: Jazda z przyczepą jest dozwolona wyłącznie po prawidłowym zamontowaniu sworznia kulowego. Jeśli podczas montażu wspornika wystąpią jakiekolwiek trudności, należy skontaktować się ze stacją obsługi Opla w celu uzyskania porady.

Jeżeli przyczepa jest wyposażona w układ hamulcowy, należy przymocować linę zabezpieczającą do ucha (zobacz ilustrację 32.6).





Demontaż podpory przeprowadza się w odwrotnej kolejności.

Uwaga: W przypadku jazdy bez przyczepy należy bezwzględnie zdemontować sworzeń kulowy!

Uwaga: Niedopuszczalne jest czyszczenie sworznia kulowego za pomocą gorącej pary lub innych urządzeń wysokociśnieniowych!

Podstawowe cechy jazdy z przyczepą

Ładunek przyczepy

Rzeczywisty ciężar przyczepy stanowi różnicę między rzeczywistą masą całkowitą przyczepy i obciążeniem nośnym po jej zaczepieniu. Aby sprawdzić obciążenie przyczepy, na wadze należy umieścić tylko koła przyczepy.

Tylko kierowcy posiadający odpowiednie doświadczenie w holowaniu dużych lub ciężkich przyczep powinni obsługiwać pojazd z pełnym dozwolonym obciążeniem przyczepy.

Dopuszczalne obciążenia przyczepy zależą od rodzaju pojazdu i silnika i nie mogą być przekraczane. Dopuszczalne obciążenie przyczepy odnotowane jest w dokumentach pojazdu. W przypadku braku szczególnego wpisu, wartość dopuszczalnego obciążenia przyczepy dotyczy podjazdów o nachyleniu nie większym niż 12%.

Podane wartości dopuszczalne charakteryzują możliwości pojazdu wyłącznie w zakresie określonych wzniesień na wysokości do 1000 m n.p.m (NN - zero normalne). Na dużych wysokościach, ze względu na rzadsze powietrze, moc silnika spada - aby obliczyć maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy, należy zmniejszyć jego wartość normatywną o 10% na każde 1000 m n.p.m.

Uwaga: Podczas jazdy po drogach o niewielkim nachyleniu (mniejszym niż 8%) nie ma potrzeby zmniejszania obciążenia przyczepy.

Obciążenie pomocnicze

Obciążenie pomocnicze (obciążenie pionowe na zaczepie holowniczym) - siła z jaką przyczepa naciska na wspornik zaczepu holowniczego. Siłę tę można regulować poprzez odpowiednie rozłożenie ciężaru podczas ładowania przyczepy.



Maksymalne dopuszczalne obciążenie pomocnicze pojazdu holującego podane jest na tabliczce znamionowej zaczepu holowniczego oraz w dokumentacji pojazdu (z reguły - 50 kg). Należy starać się zawsze utrzymywać tę wartość, zwłaszcza w przypadku ciężkich przyczep.

Uwaga: Obciążenie nośne musi wynosić min. 25 kg!

Podczas pomiaru obciążenia podporowego konieczne jest ustawienie dyszla załadowanej przyczepy na takiej samej wysokości, na jakiej będzie się znajdował po podłączeniu przyczepy do załadowanego pojazdu. Jest to szczególnie ważne w przypadku przyczep dwuosiowych.

Obciążenie osi tylnej

W modelach Corsa C, gdy przyczepa jest podłączona, a pojazd holujący jest w pełni obciążony, łącznie z wagą wszystkich pasażerów, obciążenie tylnej osi nie może przekraczać dopuszczalnego obciążenia (zobacz Specyfikacje) o więcej niż 45 kg, przy czym dopuszczalna masa brutto nie może zostać przekroczona o więcej niż 15 kg. Jeżeli dopuszczalne obciążenie tylnej osi jest większe, nie należy przekraczać prędkości 100 km/h.

Uwaga: Jeżeli przepisy ruchu drogowego określają niższą prędkość podczas jazdy pojazdem z przyczepą, należy się do nich stosować.

W modelach Corsa Van przekraczanie maksymalnego obciążenia osi jest niedozwolone!

Ciśnienie w oponach

Podczas jazdy pojazdem z przyczepą należy stale dbać o utrzymanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach, zależnie od obciążenia pojazdu i przyczepy (zobacz Specyfikacje), w razie konieczności dokonaj odpowiednich korekt.

Zalecenia dotyczące jazdy samochodem z przyczepą

Podczas prowadzenia pojazdu z przyczepą należy przestrzegać następujących zaleceń:



a) Dodatkowe obciążenie przyczepy znacząco wpływa na pracę wszystkich układów pojazdu, zmieniając parametry pracy silnika, układu sterowania, hamulców i innych układów.

b) Przed rozpoczęciem podróży należy sprawdzić sprawność zaczepu holowniczego i działanie układu hamulcowego (z odpowiednim wyposażeniem) i zewnętrznej sygnalizacji świetlnej przyczepy.

(Materiał skopiowany z portalu: OpelBook)

c) Unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania, a także gwałtownych manewrów przy skręcaniu lub zmianie pasa ruchu.

d) Podczas holowania przyczepy pojazd jest bardziej podatny na odchylenie od ruchu prostoliniowego pod wpływem podmuchów wiatru bocznego, nierówności nawierzchni drogi oraz zaburzeń aerodynamicznych spowodowanych przez przejeżdżające samochody ciężarowe itp.

e) Stosuj się do ustalonych przepisów ruchu drogowego i ograniczeń prędkości, zwłaszcza na drogach o śliskiej nawierzchni. Dozwolona prędkość dla pojazdów z przyczepą jest zawsze niższa niż dla zwykłego pojazdu. W żadnym wypadku, jadąc z przyczepą, nie zaleca się przekraczania prędkości 80 km/h.

f) W przypadku modeli z silnikiem Diesla na wzniesieniach o nachyleniu 10% lub większym nie należy przekraczać prędkości 30 km/h na pierwszym biegu i 50 km/h na drugim biegu, a w przypadku pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów należy jechać na pierwszym biegu, nie przekraczając prędkości 40 km/h.

g) Podczas jazdy z przyczepą droga hamowania pojazdu znacznie się wydłuża w porównaniu do normalnych warunków jazdy – należy zachować bezpieczną odległość od pojazdu jadącego przed nami. W przypadku awaryjnego hamowania należy wcisnąć pedał hamulca do oporu, aż pojazd całkowicie się zatrzyma.



h) Jeżeli podczas jazdy przyczepa zaczyna "odchylać się od toru jazdy", należy zmniejszyć prędkość aż do całkowitego zatrzymania – nie należy próbować kompensować kołysania się przyczepy poprzez manewrowanie kierownicą.

i) Na długich zjazdach obciążenie hamulców znacznie wzrasta, dlatego należy stosować hamowanie silnikiem. Wyboru biegu należy dokonać zgodnie z ogólną zasadą jazdy na zjazdach: "Zjeżdżaj na takim biegu, na jakim samochód może pokonać tę trasę".

j) Po zatrzymaniu się na stromym zboczu mogą wystąpić trudności z uruchomieniem pojazdu, zwłaszcza w przypadku modeli z manualną skrzynią biegów. W takim przypadku należy zaciągnąć hamulec postojowy, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Aby ruszyć, wciśnij pedał sprzęgła i ustaw stałe średnie obroty silnika, naciskając pedał gazu (silniki benzynowe - od 2500 do 3000 obr./min, dla silników wysokoprężnych - od 2000 do 2500 obr./min), następnie powoli zwolnij dźwignię hamulca postojowego i zwolnij pedał sprzęgła, płynnie zwiększając prędkość obrotową silnika. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów AT/Easytronic wystarczy wcisnąć pedał gazu do końca. Przed wyruszeniem w ekstremalne warunki (duża masa przyczepy, jazda w warunkach górskich ze stromymi podjazdami) należy wyłączyć zbędne urządzenia pobierające energię, takie jak ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzację i ogrzewanie przednich siedzeń.

k) Podczas parkowania zaleca się podłożenie klinów pod koła samochodu i przyczepy. Nie zaleca się zatrzymywania się na stromych zboczach. Jeśli przyczepa jest wyposażona w hamulec postojowy, zawsze używaj go.

l) Podczas załadunku najcięższe przedmioty należy umieścić powyżej osi przyczepy. Należy przestrzegać wszystkich zaleceń producenta.