Буксирування причепа (Opel Corsa C)

Загальна інформація

Примітка: При буксируванні причепа знижується термін експлуатації автомобіля та його економічність, т.к. зростає навантаження на компоненти, задіяні у передачі крутного моменту (починаючи від двигуна і закінчуючи шинами). У зв'язку з цим не допускається буксирування причепа на стадії експлуатації транспортного засобу при пробігу менше 800 км! Протягом перших 800 км першого буксирування причепа не допускається рух зі швидкістю понад 80 км/год!

Дотримуйтесь нормативних вимог, що пред'являються до максимально допустимої маси причепа, що буксирується (див. Специфікації).

Перед початком буксирування переконайтеся в технічній справності як причепа, так і автомобіля. Використовуйте лише сертифіковані зчіпні пристрої, установку яких слід доручити досвідченим фахівцям. Аналогічні вимоги пред'являються до підключення гальмівної системи та сигнальних освітлювальних приладів причепа.

Примітка: На моделях, обладнаних системою допомоги при паркуванні, монтаж тягово-зчіпного пристрою неможливо.

Під час буксирування намагайтеся вибирати швидкість та інші параметри руху, зважаючи на масу причепа.

Пам'ятайте, що причіп збільшує фактичну масу автомобіля і не допускайте перевищення максимально допустимої маси автомобіля та максимального навантаження на його задню вісь.

Тягово-зчіпний пристрій

Настановні розміри тягово-зчіпного пристрою наведені в Специфікаціях.



При відповідній комплектації на заводі-виробнику автомобіль обладнується тягово-зчіпним пристроєм зі знімною кульовою опорою.

На моделі Corsa С кульова опора закріплена ременем кріплення в ніші для запасного колеса разом з комплектом бортового інструменту (див. ілюстрацію 32.1). Примітка: Моделі Combo можуть бути обладнані кульовою опорою, що не знімається.



Для монтажу кульової опори:

• Вийміть заглушку (див. ілюстрацію 32.2) з посадкового гнізда для кульової опори і приберіть її в багажне відділення, витягніть з багажного відділення кульову опору, зніміть чохол;
• Візьміться зверху та знизу за упори клямки (1) кульової опори та відтягніть її назад, зафіксуйте клямку в цьому положенні, притиснувши важіль (2) (див. ілюстрацію 32.3);
• Вставте кульову опору в гніздо і з силою подайте вперед до фіксації (див. ілюстрацію 32.4), потім, натиснувши кнопку фіксатора, встановіть захисну кришку на важелі засувки - при фіксації кришки кнопка повинна повернутися до попереднього положення (див. ілюстрацію 32.5). Якщо кришка не фіксується – повторити встановлення кульової опори;
• Перевірте надійність фіксації кульової опори.

32.2. Вилучення заглушки посадкового гнізда кульової опори

32.3. Підготовка до встановлення кульової опори

32.4. Кульова опора тягово-зчіпного пристрою у встановленому положенні

32.5. Встановлення захисної кришки

Увага: Рух із причепом допускається лише з правильно встановленою кульовою опорою. У разі виникнення складнощів під час монтажу опори зверніться за консультацією на СТО компанії Opel.

Якщо причіп, обладнаний гальмівною системою, закріпіть страховий трос за вух (див. ілюстрацію 32.6).





Демонтаж опори провадиться у зворотному порядку.

Увага: Під час руху без причепа кульову опору слід демонтувати обов'язково!

Увага: Очищати кульову опору шляхом обдування гарячою парою або іншими пристроями високого тиску неприпустимо!

Основні характеристики руху з причепом

Причіпне навантаження

Фактичне причіпне навантаження - це різниця між фактичною сумарною вагою причепа та опорним навантаженням у причепленому стані. Для перевірки величини причіпного навантаження на ваги слід встановлювати лише колеса причепа.

Експлуатувати автомобіль з повним допустимим причіпним навантаженням слід лише водіям, які мають достатній досвід у буксируванні великих або важких причепів.

Допустимі значення причіпного навантаження залежать від типу автомобіля та двигуна, та їх перевищення забороняється. Допустиме причіпне навантаження записано в документах на автомобіль. За відсутності особливого запису значення припустимого причіпного навантаження застосовується для підйомів з ухилом не більше 12%.

Дані допустимі значення характеризують можливості автомобіля лише для зазначених підйомів на висоті до 1000 м над рівнем моря (NN - нормальний нуль). На високогір'ї внаслідок розрідженості повітря знижується потужність двигуна - для розрахунку максимально допустимого причіпного навантаження необхідно зменшувати її нормативне значення на 10% на кожну 1000 м над рівнем моря.

Примітка: Під час руху дорогами з невеликим ухилом (менше ніж 8%) зменшувати причіпне навантаження не потрібно.

Опорне навантаження

Опорне навантаження (вертикальне навантаження на тягово-зчіпний пристрій) - це зусилля, з яким причіп тисне на сполучну опору тягово-зчіпного пристрою. Це зусилля можна регулювати шляхом розподілу ваги під час завантаження причепа.



Максимальне допустиме опорне навантаження автомобіля-тягача вказано на типовій табличці тягово-зчіпного пристрою та в документації автомобіля (як правило – 50 кг). Необхідно завжди намагатися підтримувати це значення, особливо для важких причепів.

Увага: Опорне навантаження повинне становити не менше 25 кг!

При вимірі опорного навантаження необхідно встановити дишла завантаженого причепа на ту ж висоту, на якій воно перебуватиме після приєднання причепа до завантаженого автомобіля. Це особливо важливо для двовісних причепів.

Навантаження на задню вісь

На моделях Corsa С при приєднаному причепі та повному завантаженні автомобіля-тягача, включаючи вагу всіх пасажирів, навантаження на задню вісь не повинно перевищувати допустиме навантаження (див. Специфікації) більш ніж на 45 кг, при цьому нормативна повна вага не повинна бути перевищена більш ніж на 15 кг. Якщо все ж таки допустиме навантаження на задню вісь буде більше, не перевищуйте швидкість руху 100 км/год.

Примітка: Якщо ПДР встановлюють нижчі швидкості при експлуатації автомобіля з причепом - дотримуйтесь Правил.

На моделях Corsa-фургон перевищення максимальних нормативних навантажень на осі не допускається!

Тиск у шинах

При експлуатації автомобіля з причепом слід постійно стежити за підтриманням відповідного тиску повітря в шинах залежно від завантаження автомобіля та причепа (див. Специфікації), за потреби зробіть відповідне коригування.

Рекомендації щодо керування автомобілем з причепом

При експлуатації автомобіля з причепом враховуйте наведені нижче рекомендації:



a) Додаткове причіпне навантаження суттєво впливає на роботу всіх систем автомобіля та змінює параметри функціонування двигуна, органів керування, гальм та ін. систем.

b) Перед початком поїздки перевірте справність тягово-зчіпного пристрою, працездатність гальмівної системи (при відповідній комплектації) та зовнішньої світлової сигналізації причепа.

c) Слід уникати різких розгонів та гальмування, а також різких маневрів при повороті або зміні смуги руху.

d) При буксируванні причепа автомобіль більш схильний до відхилення від прямолінійного руху під впливом поривів бічного вітру, від нерівності дорожнього покриття та аеродинамічних збурень, що проходять повз, вантажних автомобілів тощо.

e) Дотримуйтесь встановленого ПДР швидкісного режиму руху особливо на дорогах зі слизьким покриттям. Дозволена швидкість руху для автомобілів з причепом завжди менша, ніж для звичайного автомобіля. У будь-якому випадку під час руху з причепом не рекомендується перевищувати швидкість 80 км/год.

f) На дизельних моделях на підйомах 10% і більше не перевищуйте швидкість руху 30 км/год на першій передачі та 50 км/год на другій, а при обладнанні AT - рухатися на першій передачі, не перевищуючи швидкість 40 км/год.

g) При русі з причепом гальмівний шлях автомобіля значно збільшується в порівнянні зі звичайними умовами руху - дотримуйтесь безпечної дистанції до транспорту, що йде попереду. У разі екстреного гальмування утримуйте педаль гальма повністю вичавленою до повної зупинки автомобіль.

h) Якщо під час руху почнеться " нишпорення" причепа, слід знизити швидкість руху аж до повної зупинки - не намагайтеся компенсувати виляння причепа маневрами кермового колеса.



i) На довгих спусках суттєво зростає навантаження на гальма, тому слід використовувати гальмування двигуном. Вибір передачі повинен здійснюватися згідно із загальним правилом руху на спусках: "Спускатися на тій же передачі, на якій автомобіль може піднятися на цей схил".

j) Після зупинки на крутому підйомі можуть виникнути труднощі при торканні автомобіля, особливо на моделях з РКПП. У цьому випадку утримуйте автомобіль від скочування за допомогою гальма стоянки. Для початку руху вичавіть педаль зчеплення і встановіть натисканням на педаль газу постійні середні оберти двигуна (бензинових двигунів - від 2500 до 3000 за хв, для дизельних - від 2000 до 2500 за хв), після цього повільно відпустіть важіль гальма стоянки і відпустіть педаль зчеплення, плавно збільшуючи обороти двигуна. На автомобілях з AT/Easytronic в автоматичному режимі досить повністю вичавити педаль газу. Перед рушанням з місця в екстремальних умовах (висока маса причепа, їзда в гірських умовах із крутими підйомами) слід вимкнути непотрібні споживачі енергії, наприклад обігрів заднього скла, кондиціонер, обігрів передніх сидінь.

k) При паркуванні рекомендується підкладати противідкатні упори по колеса автомобіля та причепа - зупинка на крутих схилах не рекомендується. При відповідній комплектації завжди використовуйте гальмо стоянки причепа.

l) При завантаженні найважчі речі слід розміщувати над віссю причепа, крім того, виконуйте всі рекомендації заводу-виробника.