Слід пам'ятати, що під час руху з вимкненим двигуном (наприклад, при буксируванні) погіршується керованість автомобіля, т.к. при цьому перестають функціонувати деякі допоміжні системи - насамперед підсилювач керма та підсилювач робочої гальмівної системи (після 1-2 натискань педалі гальма дія підсилювача припиняється). Автомобіль залишається керованим, але потрібно докладати набагато більших зусиль до рульового колеса і педалі ножного гальма - гальмівний шлях і час реакції коліс на повертання рульового колеса при цьому збільшуються. Уникайте рухів на високих швидкостях.
Увага: У жодному разі не вимикайте двигун під час ухилу!
Щоб уникнути надмірного підвищення центру тяжіння транспортного засобу, намагайтеся не перевантажувати верхній багажник, не перевищуйте допустиме навантаження (див. Специфікації), стежте за рівномірністю розподілу і надійністю кріплення вантажу, що розміщується в автомобілі. Слід уникати руху зі швидкістю понад 120 км/год. Тяжкі предмети слід розташовувати в багажному відділенні якомога нижче та ближче до пасажирського відділення. Щоб уникнути ризику втрати контролю над керуванням, намагайтеся знижувати швидкість руху при сильному бічному вітрі. Періодично перевіряйте тиск повітря у шинах відповідно до завантаження автомобіля.
Вентилятор системи охолодження керується термочутливим вимикачем та активується лише при досягненні певного значення температури. Якщо температура при вимкненні двигуна перевищує граничне значення, вентилятор продовжить працювати деякий час. При дуже високій температурі рідини, що охолоджує, наприклад, після їзди в горах, слід залишити двигун працювати на холостому ходу приблизно на 2 хвилини. Крім того, так як ефективність охолодження не залежить від оборотів двигуна, при русі на підйомах не слід перемикатися на знижену передачу, поки автомобіль долає підйом на вищій передачі без значного падіння швидкості.
На моделях, обладнаних системою турбонаддува, після руху з великим навантаженням при високих оборотах двигуна, перш ніж заглушити двигун необхідно дати можливість деякий час попрацювати з невеликим навантаженням або приблизно 30 секунд на холостому ходу.
Не забувайте укладати на підлогу мати, поверхня панелей може значно розігріватися. У водійському ножному колодязі не повинно бути ніяких сторонніх предметів, здатних обмежити свободу переміщення педалей! При використанні нештатних килимків або матів необхідно забезпечити достатній перебіг педалей.
При тривалому русі з низькими оборотами двигуна або з частими зупинками, наприклад, у щільному міському транспортному потоці або "пробці", щоб уникнути розряду акумуляторної батареї, слід по можливості відключати додаткові споживачі електроенергії (наприклад, обігрів заднього скла, обігрів сидінь) та вимикати двигун на тривалих зупинках.
Під час спуску під ухил не перемикайте передачі, це пов'язано з ризиком втрати контролю над керуванням. Використовуйте гальмування двигуном, оскільки ефективність функціонування ножного гальма може виявитися зниженою, що може спричинити аварійну ситуацію.
Під час руху в гору не намагайтеся розгорнути автомобіль! Переведіть важіль селектора/перемикання передач у положення "R" і починайте спуск, намагаючись рухатися строго паралельно напрямку ухилу.
Увага: У жодному разі не робіть спуск у нейтральному ("N") положенні трансмісії, утримуючи автомобіль за допомогою гальм!
По можливості намагайтеся уникати різких поворотів, особливо під час руху з високою швидкістю або на слизькій поверхні.
[Оригінал розміщено на веб-сайті: opelbook.ru]
При русі дорогами з вологим покриттям, рясним калюжами, або при утворенні на поверхні дороги потоку стічних вод (особливо при сильних зливах) знижуйте швидкість, щоб запобігти виникненню ефекту аквапланування. Ризик підйомної сили води збільшується, якщо шини автомобіля мають малу залишкову глибину малюнка протектора.
Намагайтеся не паркувати автомобіль на місцевості, що йде під ухил.
Коментарі відвідувачів